Banan

Kanały adaptacji nie są dostępne bez logowania?

a po co chcesz ten login wbijac? w 1.8t nie ma takich cudów

nie ma już dostępnych nowych OEM - moje żródło sie wyczerpało , możesz próbować gdzieś na ebay szukać ale cena nie będzie niższa niż 400-500 zł za sam wyświetlacz niestety chińskie raczej nigdy nie dorównają jakością no ale czego wymagać za 10% procent ceny wyświetlacza OEM

to skrzynia 5hp19FLA - jest pełno tematów o tym w sieci , na forum tez jeden sie znajdzie-

na pewno było parę razy w tym temacie: 000 979 012

Z tego co wiem nie ma procedury adaptacji w 5hp19

No to w czasie jazdy na lpg bedzie wskazowka opadac od paliwa , w a6 c5 czy a4 b5 jak trzyma sie stan polowy baku to wtedy nie ma tego efektu

masz LPG?

Z moich obserwacji wydaje mi się że śnieżynka świeci od -5 do +5

Ale ja pisze serio - te cany co sa w zidkonej wtyce to can powetrain - tylko do komunikacji ecu - zegary - esp/abs - tam podswietlenia nie bedzie

ale jaki moduł can - tylko licznik w b5 za to odpowiada , zobacz jaki masz wersję w swoich zegarach ( cyfra po Dxx )

To nie problem mozna przerobic

Edit - zdublowalo mi post

Cany w półFisie sa podpiete pod zielona wtyke ( nie pamietam z głowy chyba pin 22 i 23 w rozpisach can convieniemce ) - ale to działa w licznikach półfis polift c5 ( w tych z b5 i c5 do 2001 nie udało mi sie zmusić do współpracy , licznil nie przygotowany bo nie było wtedy radia które by to wymagało )

Tylko wymiana licznika na taki z dużym fisem albo emulator can

nie o to mi chodziło że ściemniasz tylko do końca nie wiesz co jak powinno być podpięte - możesz odpowiedzieć na pytania które zadałem?

oj coś kręcisz - masz zegary półFIS? co to znaczy że podpiąłeś się tak symphony - to znaczy gdzie? Symphony w tym roczniku komunikuje się z zegarami po szynie 3LB ( ena data clock )

montuj mechaniczny - ja sam w AWT zrezygnowałem z tego hydraulicznego , mechaniczny prostszy w napięciu i montażu , cena niższa , zresztą z jakiegoś powodu zrezygnowano z tych hydraulicznych

przy immo3 pestki zostaja - licznik adaptuje się pod dane auto i kod immo

AWT wysyła sygnał spalania po CAN , AJL wysyłał analogowo - sprawdź jaką masz wartość adaptacji w kanale 60 w liczniku i podaj

Dokladnie a4 b7 to już prawie immo4 i vcdsem raczej nic nie zrobisz

w tej sytuacji pin w ECU i zegarach jest taki sam i potrzebujesz nowy i stary PIN - z VDO pin odczytasz bez problemu ( KKL + Vag eeprom Progrmaeer ) , z zegarów Boscha tych golfa raczej tylko spec kablem ( np. Vag dash CAN albo może sie udać progrmaeerem, ale nie wiem ) , z ECU 1.4 ( Simos) nie wiem jaki sprzet ogarnia ( może tylko programator ) ale jak z Boscha odczytasz to z ecu juz niepotrzebne stare pestki zostają nie trzeba zmieniac

pytanie czy masz immo2 czy immo3? ( w immo3 po wejściu vagiem w 01 engine i 17 instrument widać vin w polu extra )

posprawdzałem i wg.elsy a także zeszytu ssp na stronie 11 : http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_343.pdf diagnoza poduszek , samopoziomu oraz central.electric ( bordnetz ) jest tylko po CAN - czyli potrzebny VCDS ( kabelek hexcan itd ) reszta idzie po linii K i L

wyłączyć Avasta