Banan

Jak to lustro 2002 roku - masa , zasilanie , wsteczny , sygnał z lampki wewnętrznej, dwa piny fotochromów zewnetrznych - czyli 6 kabelków

Test zaworu od zmiennej długości kolektora jest w outputtests , a podgląd pracy w 095

No to jest tak jak opisałem w swoim pierwszym poście , czyli podświetlenie idzie , pinu 20 niebieskiej wtyki

wg numeru sterownika ECU - APS lub APZ - w porównaniu do innych 2.4 nie mają SAI

Podświetlenie radia w twoim przypadku to pin 19 niebieskiej wtyki licznika Posprawdzelem po schematach i w b5 do liczników z wtyczkami 26 pinowymi ( do 97 roku? ) przyciski podświetlane są z terminala 58d W późniejszych czyli 32 pinowych wtykach , już na terminalu 58s Jaki pin w licznikach jakich to już po szukajcie po rozpiskach

Ehhh to szkoda zachodu , lpg trzebaby zakręcić , pojeździć na pb jak korekty wtedy , może wtryski gazowe ( pewno valteki ) już kaput na banku 2 itd... aha c5 w quattro w 2.4 demonem nie będzie jest że 150 kg cięższy niż mój. Aha kod silnika APS?

Tego nie wiem ale raczej bym powiedział że to wina silnika , co do za bogatej mieszanki - zmierzyłbym ciśnienie na listwie wtryskowej - jak po wyłączeniu ciśnienie spadnie szybko to wytargałbym wtryski i sprawdził czy któryś nie leje paliwem Aha auto ma tylko pb? Tak przeglądam log i po konsultacjach jeszcze - log jest chaotyczny i trzeba skontrolować ustawienie rozrządu , nastawniki raczej ok. Musiałbyś zrobić sam log 090+093 dynamicznie bez skakania po obrotach. Tak samo przeplywke.

No możnaby podmienić i zobaczyć. Wskazanie przy 2.4 powinno być max 135-140 A napinacz - kontrola po zdjęciu pokryw i do wymiany może....

Przepływka pokazuje bzdury - jakby auto miało 200 km? Nastawnik na banku od kierowcy niedomaga. Automat może głupieć przez niesprawności silnika.

Oj da się , vdo kupiłeś też półfisa czy pełen? Tarcze obrotów z jeagera średnio będą pasować , więc będziesz potrzebować tarczy z vdo.

Tylko w 2.7bit i ona uruchamia się po wyłączeniu samochodu jeśli temp za wysoka. W 2.4 i 2.8 nie ma jej

Ten na analogu ma też te same terminale ale na innych pinach mogą być - szukaj po rozpiskach terminal58s Kolega tfk83 zasiał wątpliwości a jest tak jak napisałem, jeśli niby jest inaczej to proszę opisać co i jak... Dodam że każdy przycisk.ma swoją masą która łączy się z punktem masowym np. W wiązce deski - może w masie szukać problemów z żarzeniem się niektórych elementów podświetlenia.

Tak jest na pewno w autach z licznikiem z elektronicznym zegarkiem

za podświetlenie odpowiada licznik , przekleję to co kiedyś pisałem na A6klub: Całe podświetlenie przycisków wisi na jednym pinie licznika - pin 20 niebieskiej wtyczki ( terminal 58s - od switch ) , wiązce deski rodziela się ten kabelek na wszystko , kabel niebiesko-szary jest jeszcze jeden pin od podśiwetlenia - pin 15 niebiskiej wtyczki ( terminal 58d - od display ) , włącza podświetlenie ekranu klimatronika Licznik odpala podświetleni w momencie kiedy dostanie sygnał włączenia świateł postojowych z włącznika świateł ( pin 26 i 27 niebieskiej wtyczki ) lub gdy ma tak zaprogramowane we wsadzie ( zmiane jednej komórki )

Nie ma

mimo produkcji 97 to i tak jest to rocznik modelowy 98 ( W w VIN ) szukasz końcówki DB lub DP ( dla zawiechy 1BV )

Jest opis czyszczenia manetki

W twoim roczniku widzę kolumna inna - wyciągasz bębenek , kostkę elektryczna i to co zostanie do wymiany.... Tak przynajmniej w późniejszych kolumnach było.

Kostka nie ma zapadek , w stacyjce pod kolumna jest wszystko

W środku jest mechanizm uszkodzony , podmień na inna

Klocki te same co przy 288

Kolega fazzi wypowiadał się w temacie już... A martin mi się przejęzyczyło...poprawiłem

Tak jarzma tylko , szukaj c5 przedlifta - u mnie siedziały 312 z fabryki , aha tylko tarcze 16 cali wtedy

No to do Faziego albo Marcin-franz

Podaj numer licznika z vaga , może masz coś pokombinowane z tarczami itd. Bo tak wygląda jakbyś miał angielski licznik i tarcze EU - poprawcie mnie jeśli źle kombinuje...