Banan

W a4 wcześniej i teraz w a6 o mniej więcej o te 8-10 km/h zawyża

No że kierownica pod poduszkę z przyciskami , ona ma moduł który przesyła przez taśmę sygnał z przycisków szyną cyfrową Linbus ( dlatego potrzebny tylko jeden pin /kabelek do 6 funkcji ) , dodatkowo ten moduł steruje włączeniem podświetlenia przycisków , a w przypadku grzania kierownicy jego załączeniem.

9,16,19 - masa

Czyli praktyka potwierdzona

Z praktyki wiem że 1.4 nie daje rady , druga sprawa że wyłaczysz w aucie w którym jest dopasowane immo bo wtedy da radę przez obd. Chcę kolegę przestrzec że może się nie udać żeby nie wyrzucił kasy na commandera Aha mam tylko doświadczenia z ecu z immo3 w immo2 może być inaczej

commander sobie z 1.8T nie poradzi raczej bo to Bosch Motronic

No chyba soulmaster3m w temacie o naprawie wirnika w pompce

Od 2009 nie było już 1.9tdi , pojawił się 1.6tdi na commonrailu , tak samo 2.0tdi w tych rocznikach to powinny być już cr

Jeżli to ecu Bosch Motronic to można kabelkiem kkl i programikiem me7 _95040

Linia K to diagnostyka kolego - skoro odczytuje błędy to raczej wszystko z nią ok

Zreszta w b5 nie było czego takiego jak fabryczna instalacja

Z Trzcianki do Faziego daleko nie masz

Jak usłyszysz cenę za taką naprawę to....z tego co się orientuję to koło 400-600 zł ludzie płacą za reanimację jeagera

Nie zmieniłeś wahaczy stronami - chodzi mi o Banany? Ja raz raki numer zrobiłem;)

no mi zgarnęli z DHL - doliczyli VAT

wyłączyć immo w ECu 1.8T

Albo ze sterownika silnika

Może nie wymienił tej szpilki po prostu....

203$ - ale wiesz że VAT ci mogą doliczyć? I wyjdzie podobnie

Belgijskie 2.4v6 też ma okrojone konie do 136 km a silnik taki sam jak 165 km

Genialnie

Kolego przecież w pierwszym poście Bartka jest - pin 17 i 18 niebieskiej wtyczki

a do których pinów się wpiąłeś? nie zamieniłeś ich w sensie CanH z CanL?

Oczywiście nie obwiązałem tego jedną pętlą tylko równo dookoła , niestety wsiąkły mi fotki

Właśnie dlatego zostawiam u siebie Symphony , dla kolorowego mini ekranika nie warto