mlodyy

w profilu masz 110km a piszesz ze 115 jesli masz afn 110km to pompa jest poza rozrządem jeśli ajm115KM to pompa jest na rozrządzie da sie ja samą wymienić ale nie ma to sensu ponieważ musisz wszystko rozbierać jak przy wymianie rozrządu a pompa to koszt około 130zł

dokładnie ale zapewne już sie posypały jak maja luz

jak rozebrałeś przeplywke i jest uszkodzona to po co ci vag wymień i po problemie

a może bys spróbował tego typu tematów jest od za...

niezłe laski

przy włączonych światłach klimie itp powiano być małe wahanie 14,1 . 14,2 , przerabiałem to u siebie i zamienniki dawały mi takie lądowanie od 13,4 do 13,6 kupilem boscha za 130zl i teraz jest 14,4 . 14,3 nieważne czy na jałowym czy na wyższych obrotach regulator spełnia swoje zadanie

po tym numerze 623 3092 00 sprzęgło luk średnica 230 i krosuje sie na Sachs tyle ze średnica 228 w obu kompletach tarcza nie ma sprężynek

masz jeszcze ten alternator na zmianę to załóż go i sprawdź bezpośrednio przy alternatorze jakie masz ładowanie powinno byc 14.30/40 , jeśli nie ma to drugi alternator tez jest uszkodzony. Akumulator niema tu nic do rzeczy jesli jest lądowanie to go naładuje, wydaje mi sie ze twoj stary alternator jest ok tylko chciałeś zaoszczędzić i kupiłeś gówniany regulator kup bosch i będzie po problemie

kurde co katalog to co innego mi pokazuje np ze ten numer 3082 000 555 to jest docisk do AJM , ogólnie jak sprawdzałem to luk pokazuje ze w afn średnica tarczy to 230 a sachs 228 i tak samo pokazuje w AWX wiec jaka tam średnica ma być

hmmm to muszę oddać sprzęgło od afn i założyć awax, ale z tego co mi sie kojarzy tarcza sprzęgła w afn ma sprężynki a w awax nie będzie miało to wpływu na drgania takie jak występują przy zwykłym kole zamachowym i sprzęgle od 1z [br]Dopisany: 26 Sierpień 2011, 13:58_________________________________________________znalazłem taki zestaw podejdzie ??? 3000 951 706 SACHS

a kolo dwu masowe zostaje z afn czy musi być z awx ????

kolego wystarczy użyć na ten temat jest dużo postów

dokładnie jak tomaszstn podpowiedział musisz sprawdzić pod obciążeniem, jesli nawet akumulator padł to auto nie powinno zgasnąć ponieważ podczas jazdy alternator zasila wszystkie urządzenia, stawiam na zawieszające się szczotki lub coś z elektryką

temat do zamknięcia bo juz wszystko zostało powiedziane napisane ale kolega szuka dziury w całym, regulator padł a on wymieni cały alternator jak go znajdzie

gelooo masz bliżej dobrych fachmanów od sprężarek nie pamiętam jak sie firma nazywa ale gościu jest co niedziele na Elizówce box 119 tel 609 776 006 oddajesz mu turbinę w niedziele a w środę jest u ciebie. robiłem u nich 3 turbinki i wszyscy znajomi i nikt nie narzeka można sie targować.

dokładnie tak jak rafalekx napisał , ostatnio czytał gdzieś na frum posta jak ktoś chciał kopic b6 za 24tys to każdy pisał ze za taka cenę może kupić b5 99r w dobrym stanie a b6 to od 30tys wiec nie wierze ze az taka przepasa jest, wiadomo okazje na allegro sa takie ze bajka tylko później sie okazuje ze do auta trzeba dołożyć 5 tys zęby jeździło. Jeśli miałbym sprzedać swoja niunie za 11tys to wolał bym przerobić ja na kosiarkę do trawy.

ja sie spotkałem z pękającymi szybami w autach z angli szczególnie w zimie , ponoć tam sa inne szyby bo mniejsze mrozy i upały występują ale czy to prawda

co do łożyska igiełkowego to na 99% występuje w twoim aucie sprzęgło luk i Sachs praktycznie to samo zależy jak się trafi

nie ma co gdybać, nie masz w tym momencie kasy na części to albo odstawiasz auto albo śmigasz aż nie odpalisz, szczotki sie już zacinają i raz ląduje raz nie tyle w temacie. Co do wycieków nie masz na regulator ale pozwalasz zęby ropa sobie kapała, doprowadź auto do porządku bo jeszcze nieszczęście sie zdarzy jak tak ropa sobie wszędzie kapie

tak sama zasysa ale jeśli jest mniej niz 1/4 baku to sie włącza spiętrzająca nie wiem jak to dokładnie działa ale jesli jest pompa spiętrzająca walnięta to z paliwem leci powietrze i albo auto przerywa albo nie chce odpalić

kontrolka mogła się przepalić,jesli przy alternatorze tez masz takie małe lądowanie a wymiana regulatora nie pomogła , to sprawdź kolo na alternatorze czy jest sprawne jeśli jest to alternator do regeneracji , może diody padły albo cały układ prostowniczy trudno powiedzieć, bez diagnozy specjalisty sie nie odbędzie

tylko zalej ten ze specyfikacja do pompo wtrysków

kolego kup sam wkład pompy tak zwany silnik, nie wiem jak jest to rozwiązane w 2.5 tdi ale w 1.9 AJM pompa w zbiorniku jest spieprzając ciśnienie to 1,5 bara ogólnie nieosiągalna ale bez problemu dobrałem sam wkład zamiennik za 80zl i działa juz 2 lata

Dokładnie jak marewel napisał, ja odkręciłem drążek bo nie miałem czy tego podgrzać te końcówki do drążków bardzo sie spiekają i ciężko jej ruszyć

nic sie nie stanie porostu albo zgaśnie podczas jazdy albo nie będziesz mógł odpalić tyle