michcio1985

panowie, niech mi ktoś kumaty opisze który wężyk na filtrze za co odpowiada, wlot wylot paliwa itd. dlaczego pytam, bo na wężyku zasilającym Vacum pompe jest duże ciśnienie, tak jakby powrót z pompy. czy możliwe jest że ciśnienie wracającego paliwa wężykiem na zaworku rozchodzi się po całym filtrze? przecież to by wypychalo paliwo do baku przez zasilanie, dobrze myśle?

mi tam alu wystarczy;)

właśnie sie zastanawiam nad tym, boje sie tylko jakichś dziwięków,brzęczenia rezonansow itp...

panowie a jak wogle daje o sobie znać zapychający się katalizator?

kolega przwedstawił ciekawy problem,chętnie też poczekam na odpowiedzi co bardziej doświadczonych

znam ten ból,też nie jestem mechanikiem, ale proponuje Ci tylko troche systematyczności i dokładności, i dużo samemu mona zrobić. ostatnio w 20 min naprawiłem coś co okoliczni mechanicy robili mu przez pół roku,a nie zrobili bo nie mieli zielonego pojęcia co zrobić, powinni częściej zaglądać na forum a powiedz takiemu że coś wiesz lub czytałeś to Cie oczami zje i każe wyjeżdźać z warsztatu..

troche się juz gubisz w tej robocie kolego....dokładnie posprawdzaj co masz zrobione i wyreguluj jak książka pisze, i nie zawracaj sobie w tej chwili glowy jakimiś specyfikami.

czekamy

nie narzekaj na huzara, u mnie w okolicy jedno z lepszych paliw.choć moze tylko tu,bo mają kilka powodow zeby sie starac.. korekcje w normie niby sie mieszcza, ale z doświadczenia wiem że od 0,5 juz można wyczuć w zachowaniu auta że coś jest na rzeczy.

bipy nie są złe, za to korekcje straszne... logi pod obciążeniem dużo zdradzą

taka moja mala uwaga, u mnie jak wyłączę klime to spalanie jest sporo mniejsze(średnie 1-1,5l), nawet w pogode jaka jest teraz. latem ok, ale teraz? czy to może być początek końca spręzarki? czy to norma?

nie wiem...jak kupowałem to gość zapytal tylko jakie auto, wstał i przyniósl taki jak trzeba.

pod akumulatorem masz dziure ktora tą wode odprowadza Out jest zamulona liścimi i innym syfem który się tam zbiera. sam ostatnio ja przetykałem, palec wystarczy wogle to jakie masz objawy niedomagań silnika?

wszystko zależy jaki masz rozrząd, u mnie w tej chwili leży na półce i czeka na wymiane oryginał. łożyska rolek są firmy KOYO, nie wiem czy są lepsze japońskie łożyska od nich. Firma ta produkuje na pierwszy montaż w silnikach motocykli, także o czymś to świadczy.

masz rozwiązanie

ciśnienie mierzyłeś na rozgrzanym czy zimnym oleju?

kanał i 10 min roboty

czasem lepiej nie sprawdzać;-)

zapewne rolka się przyciera jak z rozrządu.. dawno byl wymieniany?

dla mnie te allroady są boskie

piwko?

z chęcią przyjrze się rozwiązaniu tego problemu, bo tu synchro walka, na niewiele się zda.choć trzeba to zrobić, polecam 0,0.

gr.13 korekcje na 3 i 4 cyl są masakryczne jak dla mnie, wg mnie już od 0.6 czuć że coś się dzieje a tu takie wartości...... gr.23 bipy 2 i 3 cyl są poza zakresem wychodzi na to że masz podlewane na cylindry i stąd smrodek nie do końca spalonej mieszanki. jeżeli czuc w kabinie to masz gdzieś nieszczelnośc na wydechu(np plecionka) i zasysa do kabiny

nieźle ci to wyszło, szkoda ze efekt nie jest wyraxnie zauwazalny, tak to bymu za robote

przerabialem temat ciężkiego odpalania w ajm, jak byl zimny w VW Bora. dosłownie wszystko co może za to odpowiadać i co? nic....... problem tkwił w ECU, trzeba to programowo zrobić, koszt znikomy w porownaniu z wymianą innych gratów