michcio1985

wyczytałem że tylko jeden wachacz sie różni,któryś z dolnych.tylko nie wiem czy prosty czy banan

chłopaki jaka jest różnica między wahaczami od b5 a b6? pytam o przód

chłopaki,czy wachacze do b5 i do b6 to to samo?

o kourfa,ale śniegu nawaliło!!! i cały czas pada [br]Dopisany: 19 Marzec 2011, 07:26_________________________________________________a nasze forum tak jak Filip napisał uzależnia,też przegląd neta rozpoczynam od małej lekturki na forum ale nie ma co sie tym martwić 42000000 odwiedzin w 2010r. świadczy o tym że nie tylko my cierpimy na tą przypadłość

to git przyjrzyj sie poduszkom pod silnikiem i pod skrzynią,one też odpowiadają za płynny start i zmiane biegów.

albo kłania sie łącznik gumowy węża podciśnienia od wspomagania hamulców

no tak ale wespół zespół ze sprzęgłem do AVF-a(moje jeszcze oryginalne) wyjdzie 2tysia za same części u mnie problem jest i na ciepłym i na zimnym,pozatym delikatne szuranie słychać z tamtych okolic,drży pedał po delikatnym wciśnięciu.wszystkie znaki na ziemi i niebie wskazują na dwumas. u kolegów u których telepie na zimnym mogą kuleć pompowtryski,także zalecam pełną diagnostyke w tym kierunku.na początek zróbcie prosty test drogowy, na 4 lub 5 biegu mając ok 1600obr wciśnijcie gaz w podłoge i trzymajcie do ok 2400 obrotów,jeżeli w przedziale 1700-2000 będzie drżeć silnik to pompki do czyszczenia lub w gorszych przypadkach na stół. pozdrawiam [br]Dopisany: 18 Marzec 2011, 17:31_________________________________________________a co do wywalenia dwumasa to ponoć można ale gra nie warta świeczki,bo koszt bardzo zbliżony a jednak nowy dwumas też sporo wytrzyma.

mam to samo, raz jest raz nie,ogólnie d*pa.u siebie obstawiam dwumasa do wymiany.pozatym jest gdzieś na forum wątek o tym i tam jest wyraźnie stwierdzone że winowajcą jest dwumasik(czyt.2tysiak;)

pewnie walnęły Ci poduszki silnika,a przez to poleciała plecionka na wydechu.stąd drgania i głośna praca silnika

tak mają te same

to teraz pociskaj autem kręcąc silnik do czerwonego pola to ci przepali sadze na łopatkach i wogle będzie

też tak mam chociaż nie zawsze,będe śledził ten wątek

wszystko sie zgadza panowie

bsu

dzisiaj wyprzedzałem gościa na suwalskich nrach,z naklejką z klubu.[br]Dopisany: 04 Marzec 2011, 15:28_________________________________________________b5!!

kto z was jeżdzi czarną kombi b5?

przygoda paskudna,ale dotyczy innego problemu,także nie strasz Dareckiego. Darecki spróbuj przepalić turbo kręcąc na wyższe obroty przez co najmniej tydzień. to nie wina złej regeneracji tylko sadzy powstałej w wyniku słabo przepalonego paliwka. i czas od regeneracji nie ma tu większego znaczenia tym bardziej że to już 9 miesięcy. sam łapie sie na tym że często teraz jeżdże mając 1,5 tyś obrotów,a od takiej właśnie jazdy zapiekają sie łopatki.w czwartek wstawiłem w piz*eczke silnikowi,różnica w mocy jest na duży plus po tym. także jeżeli normalnie nie kręcisz wysoko silnika to poświęć jeden dzień w tygodniu na to by ostrzej pojeżdzić a problem zniknie.

011, zapieczone łopatki są najczęściej od mulenia na niskich obrotach

to elegancko ustawiłeś różnica powinna być nie mała

wygląda na to że mechanik u którego wymieniałeś rozrząd swoj rozwój zawodowy zakończył na polonezach skoro twierdzi że kąt synchro skaczący od 0.6 do -1.7 jest ok. na początek tu szukałbym rozwiązania problemu. kąt powinien mieć 0.0 z naprawde minimalnymi odchyleniami od czasu do czasu -1.7 to jest już bardzo dużo. sprawdż czy ten hoojo plastyk wstawił Ci nowe części czy może "przypadkiem" zapomniało mu sie o jakiejś rolce,bo tak skaczący kąt synchronizacji świadczy o kiepskiej kondycji któregoś z elementów rozrządu

może kilka lat temu wymiana pompotrysków to był horror cenowy,teraz nie jest już tak zle.da rade przeżyć.główny czynnik żywotności to jakość paliwa.

wkrętarka i 3 czarne wkręty zrobią swoje

dlatego robie głupie miny żeby już nie obiecywać [br]Dopisany: 21 Luty 2011, 21:30_________________________________________________i 100 pękło ,a to wszystko przez te mrozy

ale za to jaki potencjał kryje ASB,w serii 500NM od 1500obr./min ,delikatny soft daje już 600NM!!! [br]Dopisany: 21 Luty 2011, 21:25_________________________________________________

czysta qurwa z kosztami co do szumów to pewnie jesteś jeszcze przewrażliwiony na tym punkcie i każde szarpnięcie silnika będzie Ci podnosić cisnienie w żyłach przejeździj chociaż z 3000km bez pałowania silnika,niech tam sie dotrze i ułoży.oczywiście wymiana oliwki sie kłania :gwizdanie:[br]Dopisany: 20 Luty 2011, 19:00_________________________________________________aha.... napisz co jakiej firmy i ile Cie to kosztowało