pawelone28

prawda jest taka że twoje wozidło to niestety już stary kapeć i pewnie bez remontu głowicy się nie obędzie tzn. uszczelniacze zaworowe i prowadnice lub pierścienie tłokowe , uszczelniacze wirnika sprężarki ,dolewanie cudów do silnika to niestety tylko lipa marketingowa

każdy przyzwoity blacharz z dobrym spoterem wyciągnie to na 0 naprawa panelowa 200 zł + wykończenie 150 + lakierowane 350-400 zł w sumie ok. 700-800 złociszy ---------- Post dopisany at 00:20 ---------- Poprzedni post napisany at 00:20 ---------- każdy przyzwoity blacharz z dobrym spoterem wyciągnie to na 0 naprawa panelowa 200 zł + wykończenie 150 + lakierowane 350-400 zł w sumie ok. 700-800 złociszy

kolego podłącz pod vaga czy są błędy immo tak jak kolega wyżej pisze , jeżeli ich niema to zapowietrza się pompa i to raczej obstawiam w 99 %

kolego nie kombinuj ze sterownikiem tylko wsadź inną turbinę tj. sprawną a nie po pseudo regeneracjach

w logach ewidentnie słabe doładowanie wysterowanie n75 na max a ciśnienia niema przepływka to potwierdza i ecu tnie dawki ,puźniej notlauf do sprawdzenia turbina , wężyki i tak jak wcześniej pisałem kat czy nie zapchany na maxa

pierwsza sprawa to jaki to motor tz. ze zmienną vtg czy słbszy kondon 90 km ? były przypadki że po regeneracji turbiny są problemy z wirnikiem i słabo pompuje turbina sprawdził bym też drożność katalizatora , intercooler się nie zatyka to na pewno nie to ---------- Post dopisany at 21:47 ---------- Poprzedni post napisany at 21:47 ---------- pierwsza sprawa to jaki to motor tz. ze zmienną vtg czy słbszy kondon 90 km ? były przypadki że po regeneracji turbiny są problemy z wirnikiem i słabo pompuje turbina sprawdził bym też drożność katalizatora , intercooler się nie zatyka to na pewno nie to

dużo było już o tym na forum wystarczyło użyć opcji szukaj , ale się nie chciało koledze

N75 niema tu nic do rzeczy , przdałyby się logi statycznie i dynamiczne bo bez tego będzie tylko gdybanie , podjedź do majstra który robił głowice niech szuka w końcu wzioł kase za robotę

temperatura do logów dynamicznych ma być 90 !!! wygląda na dziure w dolocie bo przepływka pokazuje ok sprawdź węże od turbo bo ciśnienia brak a to podciśnienie w wężyku przy gruszce jest ?

jeździć możesz nic się nie stanie , na początek rozruszaj tą sztange ma chodzić lekko bez zacięć , może być mieszek w gruszce dziurawy nie naprawisz tego tylko wymiana na nowy i polecam oryginał niestety 210 zł z garreta , podróby z allegro za 130 zł są nic nie warte przerabiałem na moim afn , wyciągasz bez demontażu turbiny - ustawiasz długość sztangi na nowej wg.starej . Podciśnienie w wężykach sprawdziłeś ?

dokładnie tak wtedy ecu podkłada tą wartość i wywala błędy a kolega pisał że błędów brak nawe 550 nie było co troche dziwne przy koncie 255 ,ja obstawiam jednak napinacz

Lepiej nie odpalaj tego auta bo mogą być szkody , pasek przeskoczył na pompie dlatego masz 255 w drugiej kolumnie. Klin na wale w afn jest bardzo mocny raczej obstawiam na problem z napinaczem paska ,pewnie wywaliło błąd 550

coś tu nie pasuje kolego czy remont głowicy robiony był z powodu wycieku na króćcach od odmy ??? czy może były jeszcze inne powody , sprawdził mechanik drożność odmy

moja a4 b5 afn 96r, jest ze mną 8 lat teraz wybiło 493tys. dopieszczona u mnie wiernie służy codzień

tak mała odchyłka niema żadnego znaczenia na spalanie ale na odpalanie ma

kąt masz mocno za wcześnie log 3 nie widze czy to było w bs robione druga pozycja od lewej masz 98 a powinno być ok 51

U mnie w sobote w afnie to samo odpala od kopa bez problemu ale już po ruszeniu ledwo jechał ropa tankowana na BP podobno dobra , tak sądziłem do tej pory auto poszło do ciepłego garażu na 20 godzin + depresator stp do baku dziś jechał super , coś mi się wydaje że trochę nas kancą z tym zimowym dieslem , który ponoć jest do -30 C , u nas temperatura najniższa -23C

kolego mylisz dawke paliwa z kątem wtrysku z którym najwyraźniej jest tu problem,skoro rozrząd sprawdziłeś i jest oki a ten kąt wtrysku masz mocno przestawiony to sprawdz sobie w grupie 4 jak to wygląda w czasie testu na bs ,

to niestety przeskoczył pasek prawdopodobnie na pompie, ale skoro odpala to jeszcze niema tragedi moja rada taka sprawdzić oile zębów przeskoczył i składać na nowym pasku + rolka + napinacz

witam wszystkich ja i moje zielone a4 avant afn cudowna maszyna pozdrowionka Paweł