Musashi

permamentna inwigilacja .. ale jakie efekty [br]Dopisany: 29 Sierpień 2011, 18:59_________________________________________________

zasada jest, ze po nabyciu auta, nalezy wymienic rozrzad. jezeli eksploatuje sie pojazd od nowosci, mozna wymieniac zgodnie z sugerowanym przez ASO przebiegiem.

dla studzenia turbiny wystarcza max 2 min, dluzej szkoda paliwa... sprawdzales BIPy? grupa 023

myslisz o plastikowej rurce?

tak, uszczelniacze kupujesz w ASO. wymienisz sam. przyda sie kanal, lub podnosnik.

dobry do biegania no, ale do jazdy na rowerze gorzej, wieje za bardzo

jezeli kopci na czarno to byc moze masz dziure w dolocie. zloguj grupe 011 w czasie jazdy i sprawdz czy cisnienie zadane jest identyczne jak zmierzone. objawy ktore opisujesz moga swiadczyc ze dpf-a posiadasz, a okresy twardej pracy to momenty regeneracji dpf kiedy ma byc dotryskiem dopalana sadza w dpf. dpf-a widac po prawej (pasazera) stronie silnika, jest przykrecony do wydechowej strony turbiny, w silnikach bez DPF w tym miejscu jest katalizator. od katalizatora rozni sie tym ze widac wkrecony w niego czujnik temperatury oraz sonda lambda. dodatkowo tak jak antonio napisal widac w komorze silnika komparator cisnien.tak jak na foto.

Kolega endriuu mi polecił MOTUL 8100 x-Clean+ 5W30 i jest ok Weszło 5l rowniez polecam X-clean-y 5 L?

to silnik, z napedem zebatkowym, za szarpanie w zakresie 1700-2000 czesto odpowiedzialny jest zacinajacy sie EGR, ale to sa rozmowy do prowadzenia w innym watku.

jezeli wyciek spod tlokorozdzielacza jest duzy, ulega zapowietrzeniu uklad wysokiego cisnienia. w skrajnym wypadku bez odpowietrzenia nie uruchomi sie silnika.

ale pochmurny

potwierdzam mechanik wymysla bzdury. w pokrywie zaworow silnikow z PD znajduje sie zawor nadcisnieniowy, ktory sie otwiera gdy wzrasta cisnienie w komorze korbowej. stad gdy sie otworzy korek wlewu oleju gazy z komory korbowej sobie wylatuja przez wlew oleju.