Musashi

sprawdz zlaczke jezeli jest sucho a jej odpiecie i podpiecie nie pomoze, wymien czujnik polozenia pedalu gazu, zwyczajnie jego zywot dobiegl konca

dzien dobry [br]Dopisany: 28 Wrzesień 2010, 08:42_________________________________________________ a gdzie Ty dorwałeś takie cacko kumpel ma, zapiera dech no, zapiera.... szczegolnie czestotliwosc z jaka podjezdzasz pod dystrybutor [br]Dopisany: 28 Wrzesień 2010, 08:46_________________________________________________ no jak co to jestem [br]Dopisany: 28 Wrzesień 2010, 08:50_________________________________________________ a co to za a6? nie ma czegos takiego jak blokada plyty nawigacji. no ale sie obejrzy

nie dziwie sie na takim profilu

faktycznie

prawdopodobnie paliwo w oleju, przyjrzalbym sie uszczelnieniom pompowtryskiwaczy

To kolego powiedz jak by wyglądała rozsądna eksplatacja to może się jednak zdecyduje No i jaka by mogła by być cena za podniesienie mocy o 20KM i wywalenie PDF-a?[br]Dopisany: 25 Wrzesień 2010, 08:53_________________________________________________A czy Passat B6 2,0TDI 140KM to samo?też awaryjny? rozsadna eksploatacja tzn prawidlowe korzystanie z charakterystyki silnika, delikatna eksploatacja silnika do czasu osiagniecia temperatury roboczej w pasatach rozsadniejszy jest naped pompy oleju.

chyba musze zmienic zrodlo wiedzy [br]Dopisany: 27 Wrzesień 2010, 22:15_________________________________________________z moich zrodel jedyne oleje HC w serii mobil one to Mobil Syst S Special V 5W-30 oraz Mobil Super 3000 X1 5W-40 jednak chetnie poczytam jezeli jest inaczej

http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Mobil_1_ESP_Formula_5W-30.aspx tutaj printscreen

zawor steruje przeplywem plynu chlodzacego przez radiator zomantowany na filtrze paliwa podgrzewajacy paliwo.

byc moze sa zle zacisniete opaski uszczelniajace weze paliwowe.

dobry [br]Dopisany: 27 Wrzesień 2010, 12:27_________________________________________________ dokładnie ale co było nerwów to masakra slyszalem ze ostatnio lech mial nerwowy mecz? [br]Dopisany: 27 Wrzesień 2010, 12:30_________________________________________________ podobniez od grzejnika elektrycznego

- na mobilu jezdze aktualnie ja i nie tylko. boirac pod uwage lepkosc w 100C ma lepsze parametry niz motul z norma 507.00 - przetestowane tzn, brak przykrych nastepstw ich uzytkowania, brak osadow w misce olejowej itd. nas jest wielu ty z miller oils jestes jeden... - dlaczego nikt nie podejmuje kwestii 5w30? podejmowal podejmowal, nie jeden. natomiast moje zdanie jest takie ze oleje docelowo przewidziane sa do pracy w temperaturze roboczej silnika czyli 90C. i skoro producent pojazdu dopuszcza oleje o klasie lepkosci 30 i 40 tzn ze uklad smarowania posiada zapas wydajnosci, ktory kompensuje nizsza lepkosc oleju zapewniajac zalozone cisnienie smarowania. - najbardziej newralgicznym elementem w silnikach diesla jest turbina, i PD w silnikach w nie wyposazonych. wlasnie pod ich katem nalezy dobierac olej, nasze warunki klimatyczne wskazuja dla silnikow tdi zasadnosc uzytkowania wlasnie olejow 5w. chyba ze ktos zamierza wymieniac olej sezonowo. - kiedys czytalem, ze zuzycie mechaniczne przy rozruchu zimnego silnika jest analogiczne do pokonania przebiegu 500 km.... i jest odwrotnie proporcjonalne do temperatury oleju w chwili rozruchu. - odradzam uzytkowanie do tdi olejow mineralnych i polsyntetykow. - generalnie jak najbardziej konstruktywne argumenty mile sa widziane, uwielbiam wszelka konstruktywna dyskusje ktora prowadzi do wnioskow mogacych poprawic warunki pracy naszych pojazdow.

skoro przeplywomierz nowy i ori, to pozostaje vag. jest prawdopodobienstwo ze uszkodzona jest wiazka przeplywomierza

skad mozesz wiec wiedziec czy przyczyna jest ponownie przeplywomierz? jaki przeplywomierz zastosowales? ori, zamiennik? jaki? uzywany? nowy? wywalic kata? najpierw diagnostyka, pozniej dzialanie.

gdybys zwrocil uwage kolega pyta o szerokosc opon 215 i 225, stosowane zarowno w 17 a 215 zakladane sa nawet felgi 16 calowe. kolega nie precyzuje wplywu szerokosci opon tylko srednicy felgi, a szerokosc opon pozostawia na drugim planie oczywiscie szerokosc opony ma wplyw na opory toczenia a wiec i na predkosc maksymalna ale srednica? zakladajac inna felge zmieniamy profil a wiec wzglednie zachowujemu srednice kola....

po wymianie tez pojawia sie blad przeplywomierza? n73?

jednym sie posypal ruvill, drugim skf jeszcze innym hepu nad czym sie tutaj zastanawiac, kazda z tyc pomp jest ok, zauwazcie ze w tym watku nie ma 10.ooo opinii z ktorych wynika ze ktoras jest specjalnie awaryjna. jak nie pasuje zadna z tych 3ch mozna kupic 4max-a