Musashi

a co tyle kosztowalo? pewnie byly od R8 oringi w aso :polew:

jezeli nie ma cisnienia to klima nie dziala. moze ew. byc zbyt niskie. uzytkowanie klimy bez odpowiedniej ilosci srodka chlodniczego prowadzi do zniszczenia kompresora. wlaczenie wentylatora jest realizowane dwoma drogami- jedna to sterownik klimatyzacji, druga czujnik temperatury plynu znajdujacy sie w dolnej lewej czesci chlodnicy. jezeli zalaczenie klimatyzacji nie powoduje wlaczenia wentylatora, prawdopodobnie uszkodzony jest sam wentylator lub przewody, najprosciej sprawdzic napiecie na stykach wentylatora. czujnik w chlodnicy zalacza wentylator tylko w sytuacji gdy temperatura plynu chlodzacego rosnie, czyli steruje tym ECU niezaleznie od klimatyzacji. u ciebie prawdopodobnie uszkodzony jest czujink temperatury plynu, odpowiedzialny za sterowanie drugim wentylatorem chlodnicy ( tym od klimy) w sytuacji gdy wisko nie daje rady ( upal, jazda w korku). prawdopodobnie jest uszkodzony i ma zwarcie. mozna sprawdzic miernikiem jego opornosc, jezeli ma wartosc 0 lub bliska zera przy zimnym silniku tzn kubel. nie jest to czujnik cisnienia. nie ma zwiazku z ukladem klimatyzacji, mozna wymienic nie ingerujac w niego. czujnik steruje dwoma biegami, pierwszy zalacza sie w zakresie 92-97C drugi 99-105C rysunek usytuowania czujnika F18/F54- pozycja 28

w niektorych ukladach jest zadany warunek uruchomienia kompresora klimatyzacji. np minimalna temperatura zewnetrzna, minimalna temperatura silnika, itp jednak na twoim miejscu sprawdzilbym cisnienie w ukladzie. jak juz pisalem zbyt niskie prowadzi do zniszczenia kompresora. a dmuchanie zimnym nie swiadczy o prawidlowej ilosci czynnkika oraz oleju. przynajmniej raz/rok powinno sie wykonac przeglad ukladu. najbezieczniej 2x/rok. przed sezonem i po sezonie. taniej zapobiegac niz leczyc.

a co tyle kosztowalo?

witamy zapraszamy do czestych odwiedzin w klubie

witamy na forum

witamy zycze powodzenia :th:

witamy zapraszamy na spociki warszawskie :th:

witamy zapraszamy do czynnego udzialu w zyciu klubu.

witamy zapraszam do czestych odwiedzin

zawor rozprezny N280 znajduje sie w kompresorze. jego wymiana nalezy do serwisu klimatyzacji. niedzialajacy wentylator powoduje przeciazenie kompresora klimatyzacji. poniewaz wszelkie prace dotyczace ukladu cisnienia nalezy prowadzic majac specajlistyczne wyposazenie ( wytworzenie prozni, niedpopuszczenie wilgoci do ukladu, sprawdzenie szczelnosci, napelnienie odpowiednia iloscia czynnkika chlodzacego oraz oleju pod odpowiednim cisnieniem) radze znalezc solidny serwis klimy.

witamy zapraszamy do uczestnictwa w zyciu klubu

witamy zapraszamy do czestych odwiedzin. mam nadzieje ze forum bedzie ciekawe i pomocne. :th:

witam zparaszamy na poznanskie spoty

witamy oczywiscie ze nie przeszkadza. na forum znajdziesz sporo porad jak kupic ladne autko

przeciez napisalem juz jak powinno byc dla jasnosci G40=Nadajnik impulsów wałka rozrządu=038 906 433 A G28=Nadajnik impulsów wał korbowy=038 907 319 E

kolego albo chcesz sam cos robic, albo oddaj auto do speca, moi drodzy to jest czesc techniczna forum a nie pudelek. z 3 stron watku, tresci technicznej jest na jedna rozumiem male OT ale nie 60% watku

witamy kolege zapraszamy na spoty poznanskie :th: poznasz kolegow

witamy zapraszamy do czestych odwiedzin

witamy zapraszamy na spoty warszawskie

witamy na pokladzie

brak bledow to nie wszystko. dobrzeby zrobic te logi. a takze odwiedzic "miszczunia" od klimy. zeby sprawdzic czy nie ma wyciekow.

G40-czujnik Halla numer katlaogowy sie zgadza G28-nadajnik impulsow walu, nr kat sie zgadza

hmm, no to ciekawostka, przeciez, skoro ubywa czynnika, powinno spadac cisnienie w spoczynku.... fizyka ja bym sie nie bawil w naprawy tylko wymiana, kazdy ubytek czynnika chlodniczego jest szkodliwy dla kompresora

jak wrocisz od gosci daj znac co i jak