anderllh

zaniża wskazania, przez co ograniczana jest dawka paliwa. odpowiednie podejście tunera i będzie śmigać na sofcie.

wszystko w porządku.

przepływomierz jest w kiepskich kondycji. reszta bez zastrzeżeń.

miałeś wymienić/sprawdzić czujnik ciśnienia doładowania, a nie N75.

może będzie potrzebna regulacja (lecz nie musi), patrząc na obecne wysterowanie N75, ale to wszystko zależy jakie paramtery będą ustawione w programie, trzeba będzie to kontrolować.

może bedzie potrzebna jeszcze regulacja sztangi (wydłużenie), ale to już okaże się przy korekcie.

mniej-wiecej ok. zrób korekte, bo potencjał się marnuje

...

Praktycznie każda firma tuningowa powinno sobie z tym poradzić.

mocnym, tzn. że jest sporo koksu dorzucionego od samego dołu, doładowanie również.

silnik jest po mocnym sofcie, może dwumas się odzywa.

zrób logi jak napisał kolega banshee, tylko zamiast 011 zrób 010, najlepiej gdyby udało się podczas występowania tych szarpnięć.

dawno czyściłeś, bo u znajomego problem pojawił się już po dwóch miesiącach szlifuj, tylko z głową, zostaw tam trochę tego materiału

dawka raczej wysoka BIPy wysokie, co wskazuje na problem z zasilaniem, możliwe,że tandem. jak z synchronizacją wałka? Tylko słupek wymieniony, reszta osprzętu została taka sama (pompki)?

miałem ostanio identyczny przypadek jak Twój, turbo na stół i czyszczenie.

grupa 007, środkowa wartość. dzieje się coś?

sterownik na stół i czyszczenie z oleju + wymiana pękniętego wężyka od czujnika doładowania.

kąt wtrysku do przyspieszenia.

kąt synchronizacji wałka do regulacji,do tego raczej nie ominie Cię wymiana napinacza paska rozrządu. termostat do wymiany, za wolniejsze nagrzewanie auta również bedzie odpowiedzialny niedziałający EGR

przemik,grzebane było tyle,że sterownik silnika został podmieniony i pochodzi z Ibizy, tam wychodziła taka seria softu.

Wszystkie

przemik, nie wiem już o co Ci chodzi od początku, ale zostawie to, bo z wiatrakami walczyć nie będę letallec, nie można jednoznacznie stwierdzić,że przepływomierz jest wyłączony w programie, jest kilka możliwości: a) przepływomierz nadal jest aktywny,natomiast pracuje tylko na potrzeby EGR - logi wyglądają "normalnie" przepływomierz jest nieaktywny (wyłączony całkowicie), np. jak robię to grupa 003 MAF wymagany i aktualny na "0".

Bardzo rzetelne informacje, tylko jakie to ma znaczenie jesli w aucie jest chip? Skoro zajmujesz sie czyms takim jak chiptuning, to sam powinienes wiedziec. Oczywiście nie wykluczam problemu z lmm, a z logów nie jest to takie oczywiste. Ma znaczenie i to istotne, ponieważ jedną z zasad funkcjonowania programu jest działanie różnych limiterów, w tym wypadku limiteru dymienia, gdzie paramter jest dobierany po wskazaniach przepływomierza. Takie softy widzę często, wiem jak są skonstruowane (jeden coś zrobił, reszta bezmyślnie kopiuje), z resztą widać to po logach. Nie wiem dlaczego uważasz,że po poprawnie zrobionym programie wskazania przepływomierza nie są istote (wykluczając modyfikację, gdzie przepływomierz jest usunięty)? Niech autor wykona te logi na seryjnym programie, bo chyba nikt nie uwierzy...

Po wypowiedziach tego typu nie wiem naprawdę jak można to inaczej interpretować... Przy obecnym ciśnieniu doładowania przepływomierz powiniem mierzyć ~1050 mg/skok (4000, 1.45b), teraz mamy ~800mg/skok. nie jest to,aż takie trudne do wyliczenia. wnioski zostawiam właścicielowi samochodu, już znacie moją opinię.

I to Twoj jedyny wniosek z tego co widać powyzej. Niektorzy umieją się nieźle reklamowac na forum.... szkoda, ze nie rozumieją logów. Pozdrawiam Znaczenie ma takie,że zarzuciłeś mi brak wiedzy (taka retoryka wypowiedzi), a takie konkluzje trzeba poprzeć konkretnymi argumentami, wiedzą itp. a mam wrażenie,że teraz starasz się uniknąć odpowiedzi. Czekam dalej na argumentacje, bo jak powiedziało się "A" to trzeba "B" Przepływomierz jest w słabej kondycji, czyszczenie nic tutaj nie pomoże, a wizyta u osoby, która zna się na tych sterownikach poprawi sprawę, a autor tematu zaoszczedzi kilka stówek na nową przepływkę. Wgranie serii jest rozwiązaniem i zrobienie logów, ale więcej się nie dowiemy. analizując obecne logi to widać,że program spartolony, przepływomierz kiepski, turbo ok,syncho do poprawy, termostat również.