seb-k

hm... szkoda, od kiedy dokręciłem tą śrubę leje się jabby trochę bardziej i już nie po śrubie tylko prosto z uszczelki po skrzynce

hm... możliwe - no trudno, następny będzie Mobil

Jest to Castrol. Cleana wlałem - na razie bez problemów, ale możliwe, że to on też przeczyścił silnik z syfu. Możliwe też, że poprzedni olej był już dość zużyty i przez to gęściejszy (takie moje teorie ). Jeden pozytywny efekt to jakby lepsze przyśpieszenie. No nie wiem - poczekam, jeśli faktycznie stwierdzę, że coś nie tak to zaleję Mobila.

Dopiszę jeszcze, że na nowym oleju głośniej pracują popychacze po odpaleniu auta. Myślałem, że to chwilowe po wymianie, ale widzę to teraz za każdym razem po odpaleniu. Na poprzednim oleju chyba tego nie było, albo było ciszej. Może poprzedni to był full-syntetyk?

Dzięki za odpowiedź. Będę nadal obserwował. Wytarłem do sucha. W sobotę znów wjadę na kanał i zobaczę. Wczoraj przyjżałem się i widzę, że faktycznie olej najprawdopodobniej wydostaje się z tej uszczelki gdzie zaznaczyłem "MOKRO". Ta uszczelka chyba powinna być lekko wilgotna z oleju żeby nie było tarcia podczas zmiany biegów.[br]Dopisany: 2008-04-02, 13:28:21_________________________________________________Sprawdziłem - cieknie sobie dalej. Nie wiecie czy tą gumę da sie jakoś wymienić bez rozbierania auta?

Oleum wymienione. Dodam swoje 3 grosze: -przy okręcaniu filtra polecam rozłożenie twardej folii wokół filtra bo leje się jak z wodospadu i generalnie przygotować się na łapanie tego do czegoś (uwaliłem dzisiaj pół kanału i silnik musiałem wycierać) -jeśli mamy czas to polecam też zostawić auto na 1h niech sobie odkapie w spokoju (można na zmianę podnosić auto raz z lewej raz z prawej, czasem pobujać autem, ja tak zrobiłem i nagle mocno lunęło z miski mimo że wydawało się, że to koniec -do wlewania oleju jeszcze bardziej polecam użyć lejka, jak nie mamy to obciąć górną część plastikowej butelki Po wymianie przez 5-10 sekund głośno stukały popychacze ale po chwili nagle zrobiła sie cisza.

Na ebayu chyba też naprawiają http://cgi.ebay.de/Tacho--Audi-Vw--Fis-Display-Pixelfehler-Reparatur_W0QQitemZ260223864087QQcmdZViewItem "!!! 5 Jahre Garantie auf erneuerte Pixelausfälle !!!"

OK - dzięki :th:

A czemuż to?

No to ja mam filtr z tymi garbami... dokręcę ręką ile się da a potem jak się da to tym uchwytem paskowym. Płaskownika nie mam.

No i git. Dzięki. ps1. dodam jeszcze tylko, że mam produkt tej firmy http://www.kleenflo.pl/ - rzekomego lidera na rynku (jak każdy). Na kilku innych forach motoryzacyjnych widziałem pozytywne opinie, że niby firma siedzi w temacie od 70 lat. ps2. Czy przetrzeć do sucha gwint w misce przed wkręceniem korka czy też zostawić jakoś nawilżony olejem

ok, dzięki wielkie - opaskę mam, klucze mam... Nie wiem jaką mam miskę - wygląda mi to na aluminium, ale pod korkiem widzę podkładkę miedzianą. Ile może kosztować taki korek z podkładką - to chyba są grosze?

A co z tymi specjalistycznymi kluczami do odkręcenia korka i filtra, o których wspominał rtocki? Mieliście jakieś problemy z odkręceniem tego zwykłymi kluczami? Poparzyliście się? Jak mocno dokręcać korek żeby miski nie uszkodzić.

Witam. Wjechałem ostatnio na kanał i zauważyłem kroplę oleju ze skrzyni biegów wiszącą na śrubie mocującej drążka zmiany biegów. W książce "Audi A4 Sam naprawiam..." śruba ta widnieje opisana numerem 38 jako "śruba (20Nm) samoblokująca, każdorazowo nowa) (strona 144 - foto poniżej). Śruba sprawia wrażenie znacznie wykręconej. Dokręciłem ją o jakieś pół obrotu bo strasznie ciężko szła (nie chciałem uszkodzić niczego, w szczególności drążka), pewnie dałoby się przekręcić mocniej ale zacząłem się zastanawiać czy to nie jest jakaś śruba regulacyjna i czy ona czasem nie powinna być tak wykręcona. Fotka całej sytuacji poniżej. Nie wiem skąd wyciek, czy spod tej śruby czy z tego - do czego drążek jest tą śrubą przykręcony? Wiecie co z tym zrobić? [br]Dopisany: 2008-03-31, 11:30:52_________________________________________________ps. widzę, że pytanie na poziomie

Poprzedniemu właścicielowi mogę powiedzieć to co Ryszard Ochódzki w Misiu - "Pardon Ich keine gawarit ja tylko...." Leję półsyntetyk co 10tys w jeździe miejskiej. Dzięki za odpowiedzi koledzy

spokojnie syntetyku nie zaleję, ale ten dodatek to chyba sobie odpuszczę

...może racja. Ja bym się nie bawił tylko użył zwykłego klucza do odkręcenia korka - nie wiedziałem że coś może sie z nim stać, to samo z filtrem oleju. Cóż... przemyślę to. Środek - jak napisałem - to KLEEN-FLO (rzekomo renomowanej kanadyjskiej firmy... pewnie ) http://www.allegro.pl/item336242175_kleen_flo_637_wyczysc_silnik_wymieniajac_olej.html Cenowo porównywalny z STP (z którego to parę osób na forum było zadowolonych) No i mnie jeszcze nastraszyłeś z tymi simeringami.

Ok. Wiem co chciałem - jeśli znajdę czas to się za to wezmę i dam znać jak wyniki. Wielkie dzięki za info, a co do samej roboty przy ściągnięciu magla to jestem pod wrażeniem

W jednym z naszych wątków ktoś wpisał, że w przypadku Cleana doradza odessać olej. Czy odsysanie oleju robi się przez rurkę od bagnetu? ps1. Oczywiście na ciepłym oleju, może taki całkiem rozgrzany to sobie podaruję żeby się nie oparzyć ale przy clean'ie trzeba poczekać 10minut na włączonym silniku (bieg jałowy) i dopiero zlać (może jakieś pomysły jak uniknąć poparzenia - pierwszy raz to będę robił i nie wiem czy ten olej wypływa powoli czy jak z wodospadu ) . ps2. Korek wykręcić całkowicie? A co z uszczelką pod korek - wymianiać?

Inspekcję to kasuję tutaj JA! Co do cleana, nie chce mi się dyskutować nad słusznością TAK/NIE bo przerobiłem tą kwestię czytając 17 stron wątku "Jaki olej" ... pytanie jest proste - odsysać/nieodsysać? - pytam tych co polecali cleana w szczególności.

Witam. Zamieram zmienić olej ale nie wiem co wcześniej było do niego lane więc posłucham porad z forum i użyję cleana. Kupiłem tani środek do diesla KLEEN-FLO, miałem to sobie podarować ale jednak użyję. I teraz mam pytanie - czy samemu zmienić olej spuszczając go, czy jednak jechać z tym do speców, którzy odessają stary (do którego wcześniej doleję zgodnie z instrukcją tego cleana)?

Witam. Ciekawy opis. Odnośnie tego co powyżej, zastanawiam się nad wymianą płynu u siebie. Chciałbym się upewnić i proszę o potwierdzenie: -spuścić płyn ze zbiorniczka (rurka1 ze zbiorniczka do pojemnika na stary płyn) -spuścić płyn z magla (rurka2 z magla do pojemnika + kręcenie kierą na zgaszonym s.) -spuścić płyn z pompy (rurka2 z magla do pojemnika + kręcenie kierą na uruchomionym s.) I teraz podpiąć znów rurkę2 z magla do zbiorniczka. Zalewać powoli nowym płynem kręcąc kierownicą NA WŁĄCZONYM SILNIKU, do momentu aż przestanie się pienić i poziom będzie właściwy? Czy wszystkie kroki się zgadzają? ps. Jedna butelka zielonego Febi wystarczy?

kurde, jestem w szoku - WIELKIE DZIĘKI, nie ma to jak forum A4-klub :th: ps. kąt wtrysku? chodzi o regulację początku tłoczenia paliwa (tak mam w książce "Sam naprawiam...")?[br]Dopisany: 2008-03-23, 01:31:36_________________________________________________ps2. Musashi - dzięki za korektę, zapamiętam

Witam. Chciałbym zapytać Was, który rozrząd byście mi polecili: Do wyboru mam 3 zestawy: 2 w droższym sklepie: -komplet SKF -290zł -komplet Kager -280zł 1 w tańszym sklepie -rolki Rouville + pasek Gates -230zł Zamierzam wymienić też paski klinowe. Nie wiem czy konieczna jest wymiana pompy wodnej... jak to ocenić, czy wytrzyma kolejne 80tys? Mam w mieście takiego agenta, który bierze kasę za wymianę pompy, a tak naprawdę jedynie regeneruje starą, waląc na nią duże ilości silikonu czy czegoś w tym stylu. (poczytałem już forum, FAQ i opcję SZUKAJ też używałem ... ale to jest konkretne pytanie ) * proszę dokładniej opisuj problem w temacie wątku (temat poprawiony, zgodnie z regulaminem) [Musashi]

Witam. Zamierzam wymienić u siebie rozrząd i chciałbym zapytać, czy termin "regulacja początku tłoczenia paliwa przez pompę wtryskową" jest równoznaczny z terminem "regulacja kąta wtrysku"? Czytam książkę "Audi A4 Sam naprawiam" i tam wyraźnie jest wskazane żeby dokonać "regulacji początku tłoczenia paliwa przez pompę wtryskową". Zastanawiam się też czy lokalne "złote rączki" będą wiedziały o co chodzi. Z tego co wiem jest to dość ważny temat, a nie chciałbym ryzykować ponownego rozbierania przodu auta. ps. W lokalnym ASO VW w Passacie znajomy wymienił rozrząd na własnych częściach i za robociznę wzięli 250zł... więc nie wiem czy od razu do nich nie pojechać.