disem

Hej podeslijcie te 2 linki :-)

w orange jest simlock, pozbycie się go kosztuje 70zł i 1 dzień pełen bez telefonu

widziałem dziś na Mickiewicza, autko miażdży

jak n75 ok i wężyki wymienione na nowe to turbo do czyszczenia ale zacznij od nowych wężyków kup w sklepie motoryzacyjnym, tylko w pełni gumowe (średnica wew 3,5mm) jak nie pomoże to zamień g18 z n75 miejscami jak nie będzie różnicy to turbo do czyszczenia a jak będzie to n75 do czyszczenia instrukcje znajdziesz na forum

keepper45 - możesz rozwinąć ?, no podziel sie wiedzą wiem, że przykręca sie je ostatecznie w pozycji roboczej auta, ale o odpowiednich kątach to nic nie wiem

No osobiście to nie potwierdzę tej opinii o jakości chyba że reszta mi wytrzyma jeszcze 44kkm to uznam że te co wymienię miałem jakieś wadliwe. Na stacji diagnostycznej to mi powiedzą, że jak juz stuka to najlepiej komplet wymieniać i na 60kkm będzie spokój

Witam, Potrzebuje porady w sprawie przedniego zawiasu, 16000km ( rok i 9 mc) temu wymienione zostało całe na Lemy przez mechanika i juz jedna strona stuka. Pytanie brzmi jak dobrze sprawdzić które są do wymiany ? Stuki tylko z lewej strony na poprzecznych nierównościach. Podobno najszybciej lecą górne, teraz moje pytanie jak je samemu sprawdzić ? Przestałem juz wierzyć mechanikom i sam staram sie naprawiać. Dla przykładu jak diagnozowałem przednie zawieszenie przed wymianą to każdy z mechaników w 2 stacjach diag. i 2 warsztatach mówił\ o innych wahaczach do wymiany a tłukło się juz sporo więc skołowany wymieniłem komplet bo miało być na 40-60kkm i d*pa, po 16kkm sie sypie. Dodatkowo planuje wymienić tez amory bo ubiegłej zimy wydawało mi sie że przy mrozach to strasznie twardnieją i pierwszy 1km to zawias stukał jak by był na samych wahaczach. Możecie doradzić jak je samemu wymienić i co do tego jest potrzebne ? (ściągacze ? ) Aha i jeszcze mam pytanie o sanki pod silnikiem (mam zerdzewiałe strasznie) może ktoś wie jak sie je wymienia ? (silnik podwiesić trzeba ? jakie części nowe ) Pozdrawiam i za info dziękuje P.S. Co myślicie, że lemy po 16kkm siadają ? (kupione od pewnego źródła)

DeeJay_Kill - można wiadziec gdzie robiłes tą regeneracje ?

Patryk - od pierwszego czyszczenia PSJ już nigdy się nie pojawił autko zlogowane i nikt na forum nie widział nic niepokojącego, bardziej upatruję się winy w 5km odcinkach jazdy.

Cześć, do autora - turbo do czyszczenia, nic trudnego ja już 2 razy czyściłem swoje, poszukaj na forum instrukcji. Dla informacji - z mojego doświadczenia wiem, że ani wycięcie kata (4mc temu przy czyszczeniu wydłubany) ani pałowanie od czasu do czasu podczas jazdy do 4 tysięcy nic nie daje. Turbo musi się wygrzać i wcale nie musi być 4000 obrotów silnika. Należy jechać na trasę i porządnie wygrzać ją i wtedy dopiero się czyszczą łopatki. Wiem bo ostatnio po 4mc jazdy po czyszczeniu turbo, znowu się zaczęły notlauf-y .Następnie trafiła mi się traska 2x po 150km i od miesiąca brak notlauf (nie pałowałem auta) Po prostu turbo musi się stale kręcić w odpowiedniej temperaturze żeby się oczyścić. pozdro

Jak dla mnie to łożysko, tylko pytanie czy prawe czy lewe? Ja bym obstawiał lewe (przy skręcie w prawo jest odciążone, więc nie buczy, ale z drugiej strony to prawe jest bardziej dociążone, co może powodować, że przestaje buczeć. Podnieś auto i zakręć kołami być może będzie słychać buczenie w którymś. Miałem taką sytuacje i wymieniłem od razu 2.

Tomek poszło PW

Marcin, u mnie po "wydłubaniu" kata - a nie po wycięciu. Różnica jest taka że jak grzebiesz przez plecionkę lub z drugiej strony czymś długim i walisz w to "coś" młotkiem aby skruszyć (przebić) wkład katalizatora to nie ma mocy aby nie rozruszać,rozciągnąć a co za tym idzie uszkodzić plecionkę. Przynajmniej ja swoją uszkodziłem. Choć teraz nauczony na pewno zwrócił bym więcej uwagi na nią i może by się nie uszkodziła. Co do podwieszek to jaki koszt i ile jest elementów do wymiany ?

Jeszcze się podepnę Co mylicie, czy wymiana gumowych wieszaków poprawi ten dźwięk? Bo w moim przypadku wystarczy naprawdę leciutko nacisnąć na kominy i ustaje momentalnie. (Tak dla wiedzy: zaczęło się to dziać po wydłubaniu kata)

cześć, najczęściej przerywa pod fotelem kierowcy, trzeba zajrzeć i posprawdzać połączenia (poodciskać) a następnie skasować błąd w kompie i powinna zniknąć jak nie to może być w fotelu pasażera. Lepiej kupić kabel za 50zł i sam skasować iż jechać do kogoś i zapłacić za skasowanie 50zł.

Panowie, a jak wymienić samą plecionkę ? przecież ona jest razem z puszką od katalizatora. Trzeba by było ciąć i spawać zaraz za plecionką ?

tu masz info http://a4-klub.pl/nadwozie-14/all-b5-avant-zaczepy-rolety-1290/

"mlodyy" masz na mysli dźwiek tyrbinki czy to metaliczne dzwonienie na jałowym ? Wydaje mi się że jak spaliny przechodza przez puchę to nie będzie dzwięczało metalicznie, nawet kominy nie drgają jakos bardziej.

Witam, Podepnę sie, ostatnio wywalałem kata (wydłubałem) i od tego czasu mam metaliczny dźwięk na biegu jałowym. Jak tylko nadepnę delikatnie na kominy to milknie. Przed dłubaniem nie było takiego efektu i nie wydaje mi sie abym plecionkę rozwalił. Czy próbować wymieniać wieszaki wydechu czy jakieś opaski ? Myślicie że to pomoże ? pozdro. PS. Co do głośniejszej pracy po wycięciu kata to mit. Jedyna różnica to naprawdę wyraźniej słyszalna praca turbiny - jak dla mnie rewelka

Mi pylą ale nie klocki tylko zdzierane tarcze A myślałem że kupie miękkie klocki i twarde tarcze i że jedne tarcze na 3 pary klocków będą a tu się okazuje odwrotnie.

ja tez potwierdzam że klocki Ferodo są strasznie twarde! mi w 2 miesiące i 2000km zrobiły tarcze jak po 2 latach i 20000km. Tarcze TRW ! Możecie mi polecić jakieś tarcze pod te klocki co się nie zetrą ? bo jak dalej tak będą piłowały to za 3 miechy mam do wymiany tarcze a jeżdżę dopiero 3 miesiące w sumie

Hejka, Dzięki za info. Poczytam o przepływce i ją wyczyszczę, chyba że ktoś może mi to wyjaśnić albo ma gdzieś pod ręką linka do tematu? potem zrobię nowe logi, rozumiem że dynamiczne 003 i 008 Co do spalanie myślę że w normie. Zima krótkie trasy nie nagrzany nigdy więcej niż 8l nie spalił. Obecnie po czyszczeniu czyli znowu przy dynamicznej jeździe ale krótkie trasy 7,5l. Przed czyszczeniem czyli muł na drodze zawsze spalanie 7l. Jak jadę trasę to zawsze 6l. Co o tym sądzicie ?

Cześć, A wyczyściłeś dokładnie miejsce gdzie jest rurka którą leci płyn ? Wymieniłeś może rurkę od płynu ? Ja jak u siebie rozbierałem to musiałem rozwiercić starą rurkę i wstawić nową a dookoła posmarowałem grubo smarem tak aby woda nie dostawała się między rurkę a prowadnice.

Filtr powietrza był zmieniany w rok temu. Czyli proponujesz, aby zostawić tą starą twardą gruchę? A czy to, że jest taka twarda nie będzie przyśpieszało zabrudzania się turbiny? Myślałem że jak podciśnieniu będzie łatwiej podciągać sztangę to czasookres między czyszczeniem mi się trochę wydłuży bo jeżdżę bardzo krótkie odcinki, więc wydaje się, że jestem skazany na cykliczne czyszczenie turbo. Chciał bym też wrócić do opinii Damiana "ciahciah" odnośnie 013 i złymi korekcjami. -paliwo BP (jak miałem uszczelnianą pompę wtryskową to była podobno super czysta) -wydaje mi się, że wtryski nie leją ale szczerze nie wiem jak to zaobserwować ? (wycieku nie ma) -kolektor ssący był czyszczony ponad rok temu (przy poprzednim czyszczeniu turbo) -obecnie nie ma kata więc może warto zrobić jeszcze raz 013 ? -sterowanie podciśnieniowe wydaje mi się, że działa sprawnie -no i obecnie da się jeździć dynamicznie ale wcześniej faktycznie trochę muliłem na drodze Proponujecie aby zrobić jeszcze raz 013 dla porównania z poprzednim ?

Witam wszystkich ponownie. Kat wyczyszczony Turbo wyczyszczone . Sprawa tarcz w toku. Postaram sie zrobić nowe logi wkrótce i poproszę o ocenę. Zauważyłem jedną niepokojącą rzecz. Mianowicie gruszka mi chodzi bardzo ciężko. Trzymając ją w rękach nie jestem w stanie wcisnąć sztangi na maxa do środka. Oczywiście jak oprę np. o stół sztangą i z góry nacisnę na gruszkę to się wsunie ale siła musi być DUŻA. Co o tym sadzicie ? "Ciahciah" napisał, że mi twardsza sprężyna w gruszce tym lepiej ale to chyba juz przesada, żeby nie dało się jej ręcznie wcisnąć do oporu (słaby nie jestem) Jak obserwuje pracę sztangi to idzie wolno do góry i wygląda to tak jakby podciśnienie miało problem z jej podniesieniem i nie jest to płynne. Wniosek z tego mam taki, że skoro podciśnienie musi pokonać taki duży opór ze strony sztangi to co dopiero jak się już trochę zabrudzą kierowniczki. Postanowiłem wymienić moją gruszkę ale nie łatwo jest znaleźć używkę a nowa to trochę kosztuje. Może ktoś z was na sprawną używkę, albo wie od kogo kupić? Pozdro ---------- Post dopisany at 21:41 ---------- Poprzedni post napisany at 14:12 ---------- Witam wszystkich ponownie. Kupiłem od kolegi z forum gruchę która działa sprawniej niż moja, ale nim ją wymienię to chciałbym abyście pomogli mi ocenić logi dynamiczne które w końcu udało mi się zrobić po czyszczeniu turbo: 000 http://imageshack.us/photo/my-images/214/000dg.jpg/ 001 http://imageshack.us/photo/my-images/190/001dphe.jpg/ 003 http://imageshack.us/photo/my-images/571/003dcz.jpg/ 004 http://imageshack.us/photo/my-images/20/004dhb.jpg/ 008 http://imageshack.us/photo/my-images/687/008drn.jpg/ 010 http://imageshack.us/photo/my-images/191/010dx.png/ 011 http://imageshack.us/photo/my-images/526/011dc.png/ Proszę o opinie czy coś trzeba zmienić/poprawić i ogólnie jak się ma moja turbina. Dodam, że logi na starej gruszce i ciekaw jestem czy zobaczycie jakiś wpływ twardej sprężyny w gruszce na zachowanie autka. Co do nowej gruchy to zastanawiam się tylko czy muszę ją jakoś ustawić odpowiednio. Nowa trochę się różni od starej a mianowicie puszka jest mniejsza i mocowanie ma na 2 śruby a ja mam na 3 (ale mocowanie da się zamienić więc raczej nie będzie problemu) Pytanie jak ją tylko ustawić ? Czy wystarczy jeśli zachowam tą samą długość cięgna? Proszę o diagnozę i info co do nowej gruchy