Daron7

Jak na T15 to wynik bardzo dobry ! Dymienie akceptowalne ? Pozdrawiam

10/s, a wykresy są gładkie bo ustawia się większe odstępy między odczytami (oczywiście pofalowany wykres na dynomecie to nie problem). Dynomet pokazuje tak jak chce stroiciel. Ustawi dobrze to i pokaże dobrze. Zawyży/zaniży wynik to kwestia zmiany wagi, przełożeń bądź ciśnienia/temp.

20tyś km przejechane na tych nastawach i jak dotychczas bez żadnych niespodzianek. Pompki nadal mają korekcje <0.2mg, BIP 0-10. W między czasie wleciał metanol który skutecznie podniósł NM czego efektem było poddanie się sprzęgła. Następnie był spiek, ale po 9tyś km został zdemontowany z racji braku komfortu i zastąpiony drugim sprzęgłem na kevlarze. Oprócz przebojów ze sprzęgłem to tylko lanie ON i okresowe wymiany oleju + filtrów:)

Wygląda to tak że nie został ruszony limiter momentu dla skrzyni (bez niego też da się wystroić, ale nie jest to w pełni skalibrowane tak jak być powinno - oszukuje się sterownik żeby brał wartości z kolumny 380NM, zamiast np. 410NM bo ktoś nie potrafi tego odblokować i odpowiednio zrobić). Druga sprawa to jeżeli by ciął limiter EGT to w grupie 8, okienko 3cie malało by przy wyższych obrotach, a tutaj jak widać do 4000obr jest w porządku cały czas tak samo, a więc nie tnie. Po grupie 4 widać natomiast że czas wtrysku maleje powyżej 3400obr = powyżej tych obrotów moc utrzyma się na tym samym poziomie bądź spadnie i nie jest to wina "cięcia dawki" lecz no takiego wystrojenia i tyle. Dodatkowo seryjny początek wtrysku... nie wygląda to zbyt profesjonalnie. Krótko mówiąc do poprawki albo do wystrojenia przez kogoś bardziej obeznanego w temacie //edit// Również doładowanie jest za duże dla tej małej turbinki.

Co prawda nie TDI ale myślę że różnice będą podobne, czyli żadne : http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=1&t=246051&start=15#p1856907

Podejrzanie niska dawka na biegu jałowym - aż nierealna, bo powinno być ~5mg a nie 3. Nie masz objawów dziwnego odpalania na gorącym silniku ? Jak ten silnik pracuje w porównaniu do normalnych PD ? Twardziej ?

Korekcje korekcjami ale jak ciśnienia spadły to nic na to nie poradzisz. Wrzuć logi z synchro na 0 albo +1. BIP na 128 nie wróży niczego dobrego, doginaj konektory + popsikaj je czymś do elektroniki. 128 to górna granica regulacji, powinien też wywalić błąd Misfire w tym momencie i odłączyć jeden gar. Albo konektory albo cewka w pompce pada.

No to jest zdrowo podlane. Problemem moze być synchro (skoro wcześniej dobrze jechało a teraz już nie) i opcjonalnie początek wtrysku do zmienienia w sofcie bo paliwo się marnuje... Dodatkowo udaj się do stroiciela niech zniweluje przeładowanie w dolnym zakresie obrotów. Grupa 23 to jeszcze przed zmianą synchro czy po ? Jak po zmianie to pompki do regulacji.

Wrzuć grupę 004 dynamicznie.

W AQA trzeba deczko obniżyć listwę żeby wrzucić Sabowskie 380cc

Do sprawdzenia szczelność wężyków do N75 i do gruszki oraz to czy są dobrze podłączone: - dolny metalowy króciec powinien iść do muszli zimnej - boczny plastikowy powinien iść do gruszki - górny plastikowy do węża łączącego filtr powierza i turbo Jeżeli są szczelne i dobrze podłączone wtedy masz padnięty N75. Aby używać normalnie auto zmostkuj połącz bezpośrednio wyjście z muszli zimnej z gruszką - turbo będzie dmuchało ~0.6bara, spadku mocy nie odczujesz a będziesz mógł bezproblemowo jeździć autem. Pozdrawiam

Pompki masz BA, wrzucaj soft 038906019KD z Passata AVF. Pozdrawiam

To jak będziesz dawał z dołu zrobi kickdown, dlatego takie logi są a nie inne. Rób logi od 2400-2500obr na tipie 3bieg wtedy nie powinien go już zredukować.

No to raczej sprzęgło się skończyło, tuner nic nie mówił w tym temacie ?

Wciśnij gaz do końca natychmiast (bo tutaj od 25 do 100% zajmuje Ci to 3.5sekundy...) i wtedy zaloguj grupę 10+11. N75 trzeba obniżyć po całości, bądź deczko skrócić sztangę - niektóre egzemplarze tak właśnie mają, pomimo dobrego podciśnienia wypełnienie na poziomie 60% i lag z dołu, słaba reakcja na gaz etc. Kąt, paliwo, boost (jak się wkręci) bardzo ładnie, Pozdr

AN ma wydajność 520cc. BQ odradzam całkowicie, szkoda nerwów i $. Przekroczenie 200HP możliwe przy dobrych wiatrach z GTB22. Dodam jeszcze że w A4 BPW siedzą również BJ które dają radę 240-250 przy dobrym osprzęcie.

VNT20 nie jest wcale takie słabe z dołu, wstaje jak BRD. Co do mocy to tutaj jest lepiej niż na GT1749VB(ARL) czy BV43(BRD) z racji większych pojemności muszli jak i większych śmigieł. Wytrzymuje 1.7-1.8b na dłuższą metę w silnikach o pojemności 1.9, co powinno wygenerować wynik w okolicach 200-210HP. Jej problemem jest natomiast montaż, pracy prawie tyle co przy GTB (z tym że w VNT20 nie trzeba przerabiać geometrii).

W AFB (sterownik do lutowania, 2xPLCC32) jest możliwość wyłączenia przepływomierza i zrobienie ogranicznika dymienia po MAP, osobiście przy każdym sofcie wyłączam żeby był spokój na przyszłość. Natomiast AKN (idzie po kablu) nie ma opcji żeby wyłączyć przepływomierz, są za to 3mapy dymienia zmieniające się po temperaturze. Jak zdrowy AFB to wrzucać wtryski + pompe z AKN, do tego GTB i ogarnie się 220. No jeszcze jest opcja Cummins +30%, wtedy paliwa starczy na ~300HP.

Odpowiadam - wiem jak zrobić, robiłem.

Da się i nawet wygląda to dość podobnie jak w EDC15.

Do takiego niutona to i sam kevlar wystarczy Fajny wynik, nawet zdrowe AL się trafiły. W budzie Ibizy musi to już przyjemnie przyspieszać. Graty Piotrek !

Zbyszek no akurat tamten żółciutki docisk na podwójnym słoneczku leży i czeka na ZWROT bo dla mnie to się nie nadaje do codziennej jazdy ! Te kreski które widać są po zastosowaniu mojego pomysłu, oczywiście na pojedynczym słoneczku.

Docisk wzmocniony przeze mnie sprawuje się wzorowo. Dzisiaj miałem chwilę więc przetestowałem ile przeniesie. Granica jego możliwości to: Tak, dobrze widzicie... niemal 530NM na 228mm sprzęgle ! Myślę, że 450NM przy 2000obr również robi wrażenie. Na co dzień ze względów bezpieczeństwa i nie narażania zbytnio sprzęgła zrobiłem: 422NM przy 2000obr dają rade do codziennej jazdy, zwłaszcza że ciut dalej bo przy 2300obr mamy dostępne już 500NM

700stopni to bardzo mało jak na 4bieg na takich dawkach i to na seryjnym wydechu..

Bardzo smacznie, gratki Jak z dymem i EGT ?