nobile

Zależy o ile ciszej, na pewno nie powinieneś ich słyszeć siedząc na przednich siedzeniach.

Ja bym wolał kupić używane dobrej firmy niż nowe a badziewie.

Biorąc pod uwagę, że: ucho ludzkie nie jest w stanie lokalizować dźwięków o częstotliwości niższej niż 80Hz i zakres 13: 65 - 8.000 Hz http://www.online-bg.com/product_info.php?products_id=6427 zakres 16: 60 - 8.000 Hz http://www.bradacon.eu/xtc/hertz/zabezpieczone/ev165a.jpg +/- max 1dB (patrz charakterystyki) odnoszę wrażenie że montując 13 w drzwiach i 16 w półce różnica w odsłuchu będzie znikoma. Jeśli się mylę proszę mnie poprawić.

u mnie w 90KM passacie jest tak samo, po nocy kręci też dość długo a w dzień jak już raz go się uruchomi nawet połowy obrotu nie zrobi i już pali. Też podejrzewam akumulator bo jest już padaka.

Już ktoś o tym wspomniał chyba, jedynym powodem takiej kolejności odłączania jest wyeliminowanie ryzyka np zaczepienia kluczem o jakąś część karoserii. Zwarcie + klemy do masy auta może grozić nawet pożarem.

Odpowiem tylko na ostatnia część pytania.. Klimatronik przygasa żeby w nocy nie oślepiać kierowcy.

No ja też mam ten problem, domyślam się że to wina przełącznika lub wysuniętej jakiejś kostki ale jeszcze tam nie zaglądałem.

Nie masz zamontowanego żadnego alarmu nie oryginalnego (niektóre były podłączane pod światła i kierunki) ktoś mugł odciąć go ale zapomniał o podłączeniu do świateł. Oczywiście to tylko sugestia, jeśli postojówki i długie mrugają oddzielnie albo w nieregularnych odstępach to pewnie coś innego. Zawsze jest to dokładnie 2 sek?

Powiem tak, przechodzę to samo teraz i jeśli zdemontujesz silniczek od regulacji temp to podmuch powietrza ustawia tą klapę na ciepłe powietrze (lata luźno) jeśli założysz silniczek to jest on ustawiony zapewne w pozycji "zimne" i nawet po przeczyszczeniu nie reaguje. Jak u siebie wykręciłem silniczek był zdrowy i działał jak trzeba, okazuje się że nie ruszy puki nie wykona się adaptacji VAG-iem. Najprawdopodobniej rozstrojenie silniczków spowodowane było słabym akumulatorem, bo jak kupowałem auto był jeszcze oryginalny i nawet nie miał siły podtrzymać świateł a po podłączeniu pod prostownik tylko się gotował (zapalany na kabel). Myśle że tylko to było przyczyną niedziałającego klimatronika i niepotrzebnie to rozbierałem (chociaż nie jest to wiele roboty)

Od lampki bagażnika już znalazłem, jest on pod/za przekaźnikami koło pedałów. Nie trzeba ciągnąć żadnego kabla od lampki jak to niektórzy pisali na tym forum. Co do otwierania dalej nie wiem pod co się podłączyć ale zrezygnowałem z tego na rzecz "doświetlania drogi do domu" (oczywiście cały czas jest mowa o wykorzystaniu 3-go przycisku w pilocie od alarmu) żeby po wciśnięciu 3-go przycisku w pilocie zapalały się halogeny w zderzaku i światła wsteczne na kilkadziesiąt sekund z możliwością ich wcześniejszego wyłączenia po ponownym wciśnięciu. Dlatego potrzebuje lokalizacji przewodów tych świateł gdzieś w okolicach kierowcy.

Nie mogę znaleźć odpowiednich schematów.... Czy w kabinie w pobliżu kierowcy jest jakiś przewód wyprowadzony aby nim można było sterować otwarciem bagażnika (tylko przy rozblokowanym centralnym)? 2 sprawa to gdzie podłączyć się pod czujnik zamka w bagażniku, jedni piszą że jest razem z drzwiami?! a inni piszą żeby się pod lampkę podpiąć.. czy ktoś może mi pomóc zlokalizować ten przewód w pobliżu kierowcy?[br]Dopisany: 18 Październik 2010, 21:34_________________________________________________MOŻE KTOŚ DAĆ JAKIŚ SCHEMAT?![br]Dopisany: 19 Październik 2010, 12:04_________________________________________________Potrzebuję również lokalizacji kabla od świateł wstecznych i halogenów w zderzaku żeby bezpośrednio można było je zapalać.

czy odłączenie czujników: "- G149 Czujnik kontroli poślizgu zmiana pozycji tłoka (Modulating Piston Movement Sensor) - jego odcięcie praktycznie unieruchamia silnik, ECU nie przewiduje procedury awaryjnej dla tego elementu. - G28 Czujnik obrotów silnika (Engine Speed Sensor) i G80 Czujnik skoku iglicy (Needle Lift Sensor) - jednoczesne odcięcie obu czujników także unieruchamia silnik. W przypadku odcięcia jedynie czujnika G28, ECU włącza tryb awaryjny i wylicza obroty z czujnika G80, dlatego dopiero odcięcie obu czujników unieruchamia silnik." podczas pracy silnika może go uszkodzić czy komputer zgasi silnik?

@rysiuu Chyba mnie źle zrozumiałeś.. Chodziło mi o to co ty napisałeś (tylko pisałem post podczas jak ty swój napisałeś) Te wsuwki są po to żeby właśnie ustawić czy radio ma załączyć się po zapłonie wraz z podtrzymaniem (żeby nie kasowała się pamięć, zależnie od modelu) czy ma być zasilane cały czas. Nie pisałem o odłączaniu a o zamianie (przełączeniu)

Jak masz oryginalne radio to w pomarańczowej powinny być chyba tylko 2 kabelki. jakie masz radio?? Sprawdziłeś w ustawieniach radia czy nie masz przodu ściszonego?

Myślę że radio powinno się włączyć, zobacz w instrukcji drugą opcję podłączenia tych kabelków idących do iso (na zdjęciu widać złączkę na żółtym kablu,powinna być jeszcze jedna) one są od odpowiedniego podłączenia zasilania. Domyślam się że głośniki zagrają ale tylko te z przodu więc będzie potrzebna mała przeróbka. [br]Dopisany: 13 Październik 2010, 23:52_________________________________________________sorka za częściową powtórkę ;]

JA KUPIĘ!!!.. ale nie za tyle Zorbie z auta lustro i co..?! ...będzie się za bardzo złodziejom w oczy rzucał ;]

No i widzisz, teraz ty jeździsz sobie B7-ką masz pewnie ładny dom i rodzinę a oni co.. pewnie co niektórzy dalej pod sklepem i dają w gaz. Ja tam bym zostawił dopalacze, niech to żrą i giną jak nie mają mózgu.. naturalna selekcja.

No ja świadomie przeszedłem na Netię, mam 2x szybszy internet za tą samą cenę i co 6 miesięcy mogę skorzystać z nowej promocji. Nie wiem dlaczego niektórzy jeszcze nie zauważyli że w dzisiejszych czasach każdy chce zarobić i trzeba być ostrożnym. Osobiście wszystkiego się dowidziałem: wiem jaką mam linię, wiem jaką mam przepustowość wiem do kogo należy. Wiem też że nie mogę mieć internetu 20Mb/s za 50zł bo to nie linia netii tylko 2Mb za 60zł itp. Trzeba być zapobiegawczym i przewidywalnym że nic za darmo nie ma, wtedy nie będzie żadnego zaskoczenia.

"Klima zrobiona" fajnie tylko dla mało kogo będzie to pomocne bo nie wiemy co konkretnie było przyczyną i jak ją usunąłeś.

Stawiam na uszkodzenie lewego kanału końcówki ale to trzeba sprawdzić. Możesz jeszcze napisać w jakich warunkach doszło do uszkodzenia.

Moje propozycje to ALPINE 102Ri (posiadam obecnie). 4 zestawy kolorystyczne (niebiesko czerwony, zielony, pomarańczowo czerwony, czerwony) Ma wejścia i wyjścia w tym do subwoofera z regulacja, USB, jack, kilka formatów plików muzycznych. Jak klniesz na banner na dole mojego postu możesz zobaczyć jak się prezentuje w audi. http://allegro.pl/alpine-cde-102ri-4-podswietlenia-usb-i-gratisy-i1261034029.html albo coś tańszego ale podświetlanie pomarańczowe albo zielone http://allegro.pl/alpine-cde-111rm-cde-111-rm-sklep-auto-hi-fi-w-wa-i1245196494.html

Tyle kosztuje wzmacniacz który podaje na wyjście PRAWDZIWE 250W RMS.[br]Dopisany: 07 Październik 2010, 20:47_________________________________________________Jeśli zadowoli cię 200W mocy to możesz użyć jednej końcówki mocy holton + zasilacz tylko nie można dawać czadu do końca bo można uszkodzić głośnik przesterem.

Jak nie jest przestawiona w ustawieniach opcja lewo-prawo to musisz sprawdzić czy w radiu nie jest uszkodzony lewy kanał.

Możesz normalnych określeń używać?! Jak odłączyłeś kable od głośnika i podłączyłeś pod wzmacniacz od tuby to zrobiłeś błąd bo po pogłośnieniu na wyjściu wzmacniacza pojawia się sygnał przesterowany. Sygnał wejściowy do wzmacniacza powinien być podany bezpośrednio z radia z przeznaczonego do tego celu wyjścia (najczęściej RCA) o odpowiednich poziomach sygnału.

skąd sygnał do wzmacniacza wziąłeś? Z głośnika czy z radia?