marekg

A to ja nie pytam do czego to ale co to jest;)

A co to za magiczna mieszanka?

Nikomu sie nie oplaci - ani klienom ani producentom. Wiecznych samochodów nikt po prostu nie potrzebuje. Co więcej nie mają racji bytu ze wzgledu na rosnące wymagania techniczne, ekologiczne, ekonomiczne oraz oczekiwania klientów. Byłaby to sztuka dla sztuki a to jak wszyscy powinni wiedzieć zawsze kosztuje. Rzeczy robione na wyrost są zawsze drogie a świat od dawna ucieka od tego bo nikt na tym nie korzysta. Nikt.

Zmartwie cie, moj samochód zrobił tylko na polskich drogach 200 tysięcy i zajęło mu to jakieś 10. Teraz przy 260 poszedł do wymiany pierwszy wahacz. Wiem, ze to b6 ale ciągle wielowahacz. ---------- Post dopisany at 20:46 ---------- Poprzedni post napisany at 20:45 ---------- Ale wniosek jest jeden, jak ktoś potrzebuje auta taniego w utrzymaniu i na słabe drogi to nie powinien audi kupować.

Otóż właśnie to, kto powiedział ze każdy polski wieśniak musi miec audi i wozic nim na zmianę kartofle ze swiniakami? Auto trzeba wybierać również pod kątem tego jak będzie się je eksploatować. Czemu nie narzekacie na słabe zawieszenie bolidów F1? Przecież jak pojedzie z kartoflami to raz moment przez wieś nie da rady... O właśnie, po co kupować auta o których wiadomo, ze to na dobre drogi, autostrady żeby potem nimi się po dziurach tłuc? Ani to wygodne, ani tanie ani tez jak widać bezpieczne. Samochodu wina, ze powstał na zachodnie autostrady a nie polskie wichury? Śmiejecie się wszyscy z tanich samochodów a one dają radę i nie robią dziury w portfelu i nie rozpadają się z powodu braku należytej troski o przedwcześnie zuzywqjace się zawieszenie.

wyjmujesz panel, odkręcasz kilka śrubek żeby zdjać front i można swobodnie wymieniać przyciski. Bez wyjęcia samego panelu nie da rady.

Konstruktorzy Audi powinni ci teraz odpisać - " Za brak regularnych przeglądów pojazdu, za nieprawidłową eksploatację, stosowanie części zamiennych niewiadomego pochodzenia oraz ich skutki odpowiedzialny jest użytkownik pojazdu. Rozwiązania zastosowane w naszej konstrukcji są bezpieczne pod warunkiem stosowania oryginalnych części zamiennych i wykonywania regularnych przeglądów przez autoryzowane stacje obsługi, które jako jedyne są w stanie zapewnić obsługę zgodną z zaleceniami producenta". I to jest w zasadzie kwintesencja problemu.

Widzę u Gajosa, że cena za ten gadżet też jest niczego sobie

Dzieki , przyda się!

Co o oczywiście nie ma wpływu na działanie cruise control

A pisał kto co o dodatkowych kablach? Nie. No właśnie...

Wszystkie drzwi dają sygnał otwarcia na FIS?

Urugwaj wygrał i ch...j bombki strzelił znowu tylko połowa zniżki w Carrefour...

to se ne vrati = to się nie opłaca Aczkolwiek i w tym przypadku komentarz jest jak najbardziej stosowny... ---------- Post dopisany at 18:09 ---------- Poprzedni post napisany at 18:03 ---------- I podszybie nie ma ocynku. A tak oprocz tego nic mi ruda nie pozera W którym miejscu jest problem z korozją na podszybiu? pytam z ciekawości bo u mnie wykruszyła się "pasta" w samych narożnikach podszybia, za zawiasami maski jeszcze wgłąb mniej więcej...no i trochę rudego nalotu się zrobiło. Dojścia nijakiego tam nie ma, woda jedynie się leje...

Tez mi się to ostatnio przytrafiło, ot starość nie radość powyrabiało się i luzu dostało. Pewnie najlepiej wymienić będzie.

Po co kupiłem Audi? Bo mi się podobało. I tyle, bez żadnej durnej filozofii... ---------- Post dopisany at 13:12 ---------- Poprzedni post napisany at 13:04 ---------- Tylko kiedy to było...

Z własnej praktyki polecam zaopatrzyć się zawsze w nowe spinki. Sciagalem boczki wiele razy a spinek połamałem ze dwie tylko. Ale moim zdaniem raz zdjęte powinno się wywalic, juz nie trzymają tak dobrze, szczególnie jak juz maja swoje lata i zaczyna wszystko skrzypieć. Dzisiaj znowu się bawiłem i zapakowałem komplet nowych, od razu czuć różnice bo boczek ani drgnie. Polecam na takich rzeczach jak spinki nie oszczędzać.

Niby tragedii nie ma i na zdjęciach wygląda to całkiem dobrze. Juz pomine milczeniem komentarz o koreańskich smieciach bo te śmieci objezdzaja stare audi jak chca, są dobrze wyposażone, nie stoją po warsztatach jak audi no i tego nie kradną. Wiec ostrożnie... Ja jednak pokusilbym się o naprawę fotela żeby wyglądał jak ori. Poza tym te pokrowce na zdjęciach zasłaniają airbag czy mi się tylko wydaje? Stylistyka nowoczesna ale jak z wykonaniem? Ja mam wątpliwości. Za te 150 to bym sie nawet nie zastanawial tylko naprawiał ten fotel.

Przynajmniej raz na rok dobrze potraktować takim odkażaczem. A dodatkowo można próbować to co mi zalecili w jednym z ASO - jak ma się możliwość to po jeździe z klimą zanim się wyłączy silnik przeczekać trochę, włączyć econ i przedmuchać kilka minut układ żeby jak najwięcej wilgoci usunąć. U mnie jest tak wilgotno, że po ponownym wejściu do samochodu i przekręceniu kluczuka na przedniej szybie robi się biało od pary wodnej, dopiero po chwili znika. Dobrze, że tego smrodu chociaż się pozbyłem...

Albo staruszek do pucowania i niedzielnych wypadów na piknik albo daj spokój. Ani to praktyczne ani co. Dobre do zarejestrowania jako klasyk a nie do użytku o jakim mówisz.

Ja też brałem od forumowych sprzedawców - raz amory raz opony. Opony po przemęczonym sezonie trafiły na śmietnik a amortyzatory do dzisiaj mi się czkawką odbijają bo każdy mechanik siada i od razu czuje, że tył za sztywny i to nie te amortyzatory... Także dziękuję. Tak utrzymywać to sobie utrxymuję Fiata bo mi nie zależy i nie oczekuję cudów. Albo tanio albo do porządku. A jeśli chodzi o sam osuszacz... nie jest to element stricte eksploatacyjny i nawet plan przeglądów nie przewiduje okresowej jego wymiany. Natomiast należy się liczyć z tym, że spora część samochodów na polskim rynku najlepsze lata ma już za sobą i przebiegi ponadnormatywne, wychodzące dalece poza zakres rozważany przez producenta. Jeśli autko ma więc kilkanaście lat i ze 300 tysięcy i dodatkowo nie mamy pojęcia czy podobne elementy były kiedykolwiek ruszane to wręcz zalecane byłoby się tym zainteresować. Tak samo jak pompotrwyskiwacze nie są elementem przewidzianym do okresowej wymiany to jednak po pewnym czasie ulegaja zużyciu i trzeba coś z tym zrobić, najlepiej zanim auto zatrzyma się na drodze. To samo dotyczy klimy i wszystkiego innego w samochodzie co ze względu na zaawansowany wiek i przebieg może dać o sobie znać. Oczywiście wymiana osuszacza co dwa lata przy sprawnym układzie klimatyzacji jest absurdem.

Jeszcze co do tych nieszczelności... to, że ich nie stwierdzono nie oznacza, że minimalnie i będące poza zasięgiem metody diagnostyczniej nie istnieją. I tu znowu nawiązując do układu hamulcowego - płyn ci nie cieknie, układ jest szczelny a jednak płyn jakimś cudem ciągnie powoli wilgoć

Zamknięty nie oznacza idealnie szczelny. Układ hamulcowy tez jest układem zamkniętym a jednak płyn należy wymieniac bo wilgoć chłonie. Określenie układ zamknięty odnosi się bardziej do charakteru jego pracy i obiegu czynnika niźli do jego rzeczywistych właściwości.

A dlaczego pompa siada? Bo się wszystko zużywa, czy na prawdę tak ciężko pojąć, ze nawet to ukochane i postawione na piedestale audi się jednak zużywa??? Wy na prawdę myślicieli, ze jak audi to już nie podlega prawom fizyki i jest wieczne?

Srebrny lepiej jeździ. Tak oznaczali samochody z fabrycznymi naddatkami mocy w stosunku do nominału.