marekg

Od razu przygnębiające... Wysłane z mojego Trooper_X55

Jeśli podejrzewasz egr to w pierwszej kolejności go odlacz i pojezdzij tak dla sprawdzenia czy to dobry trop. Wysłane z mojego Trooper_X55

A to jest obudowa kolumny kierownicy znalazłeś to pod klimatronikiem? A z resztą jakie to ma znaczenie, ważne żeby kolega poszukał czegoś u siebie w kolorze.

ale ty mówisz o kolorze na panelu klimatronika? tam zawsze będzie czarny. Chyba, że masz na myśli jakieś naklejki na tunelu ale nie wiem, nie pamiętam czy tam coś widziałem. No ale niektróre elemanty mają oznaczenia naklejone na czymś co wygląda jak cena nabita metkownicą

Ale ty mówisz o czarnych elementach wiec musowo było soul napisane. Trzeba wziąć element w kolorze i szukać oznaczeń. Wysłane z mojego Trooper_X55

Zdjecia potrafią niestety mocno zakłamać odcień ale patrząc na fotele może to być szary swing. Generalnie wszystkie elementy mają oznaczenie koloru tzn trzyznakowy kod. W przypadku swing jest to 26Z. Polecam zawsze pytać sprzwdawce o te oznaczenia bo można się naciac patrząc tylko na zdjęcia. Po numerze vin tez można dojsc do kompletacji auta i koloru wnętrza. Wlepka podaje tez oznaczenie kolorystyki wnętrza w tej samej linii co kod lakieru. W przypadku pełnego swing jest to LC. Ale jak podałem dla elementów wnętrza, o których mowiwsz będzie to szary swing 26z. Jeśli nie masz jak w papierach sprawdzić tego koloru to można coś małego zdemontować i sprawdzić, chociażby zaslepke tunelu za tylna popielniczka, tam chyba było oznaczenie. Wysłane z mojego Trooper_X55

Wrzuc do bagażnika jakiś solidny kawałek folii, zwykla reklamowka ci wystarczy i będziesz mógł dupskiem mokrym siudać ile wlezie i wszystkie bajora zaliczyć bez obaw o fotela elektryke jak i plamy. Oczywiście jak sobie wczesniej pod tyłek podlozysz te reklampwke z bagażnika. Mozesz więc się i kąpać i nie martwić o fotel, nie tworz sobie na siłę sztucznych problemów i nie dziw się tez, ze nikt cie nie rozumie boś faktycznie se wymyślił problem nie do rozwiązania.... Wysłane z mojego Trooper_X55

Baszmak, to ze coś wiesz jeszcze nie upoważnia cie do prywatnych wycieczek w moją czy kogokolwiek innego stronę. Lecz swoje kompleksy w inny sposób. Wysłane z mojego Trooper_X55

widzę, że olejowy onanizm trwa w najlepsze... Wysłane z mojego Trooper_X55

Na stole będzie działać tak jak w samochodzie bez podłączenia can więc tak jak to opisujesz. A ja mowie o swoim rnsd z podłączonym can, jak mam cie przekonywać ze otwarcie drzwi pilotem wzbudza nawi bo słyszę siadając na fotelu szmer napędu CD. A jednostki nawet nie dotykałem. Przy nagrzanej nawi tez jest tak jak opisywalwm - wentylator działa nawet po wyłączeniu navi przyciskiem. Z ciekawości sprawdzałem kiedys i nawet zamkniecie auta z pilota go nie wyłącza. Jeszcze jedno, tym razem o rnse- tam jest bardzo częsty błąd przy podłączeniu dokladanej navi, który powoduje, ze komfort nie potrafi jej uśpić skutkiem czego po nocy aku jest często kaput. Ok, chyba wiem skąd wątpliwości- być może błędnie założyłem, ze rnsd bez can zachowuje się tak samo jak i rnse przy złym podłączeniu. Nie wiedząc do końca jak zachowa się rnsd w b6 bez can przyjąłem, że może być problem z jej prawidłowym wyłączeniem. Jeżeli więc RNS-D podłączony bez CAN ulega całkowitemu wyłączeniu po naciśnięciu lewej gałki to rzeczywiście można całość spiąć pomijając TMC. SKutkiem jest ograniczona funkcjonalność samej nawigacji bo moim zdaniem wskazania na FIS przy nawigowaniu są dużym ułatwieniem to jednak da sie to spiąć w ten sposób bez większych problemów. Być może mapa i określanie pozycji też będzie wolniej startować ale to nie jest poważny problem. Wysłane z mojego Trooper_X55

Wiem co mam w aucie:) i widzę jak działa. Podłączony jest can i oprócz tego, że mam pełną współpracę z FIS czyli nie tylko info z radia ale tez info z nawi o manewrach w trybie prowadzenia to i sama nawi zachowuje się dokładnie tak jak napisałem- wzbudza się po otwarciu drzwi a wentylacja przy wysokich temp. nie gaśnie razem z wyłączeniem jednostki. Uważam, ze przy prawidłowym podłączeniu rns-d dedykowanej do 8e czyli z can przez tmc tak to właśnie działa. Nie upieram się jednak, ze bez can w ogóle nie będzie działać. Po prostu pewne rzeczy działać nie będą albo będą działać inaczej niż w oryginale. Wysłane z mojego Trooper_X55

Jak nie masz wlepki to przecież są na forum chłopaki z dostępem do bazy wiec spokojnie odtworzysz kompletacje auta na podstawie vin. Rozumiem, ze ori książki serwisowej tez nie masz. Wysłane z mojego Trooper_X55

Przykro mi Tomcio ale w przypadku RNS-D w b6 nie do końca masz rację... Ona fabrycznie ma podłączony CAN. A co do wentylatora to niestety muszę cię zmartwić ale wyłączenie nawigacji nie zawsze powoduje wyłączenie także wentylatora. Właśnie dzięki CAN to moduł komfortu usypia to ustrojstwo. U mnie jest podłączona tak jak fabrycznie w B6 gdzie CAN idzie poprzez tuner TMC i wszystko działa tak jak opisałem wcześniej. Latem, przy wyższych temperaturach rns nawet po wyłączeniu jest chłodzony i jeśli pracuje odpowiednio długo wentylator to wyłącza go dopiero uśpienie samochodu przez moduł komfortu. Tak samo przy wsiadaniu - już otwarcie auta z pilota wzbudza RNS (wzbudza, nie włącza) co powoduje rozpoczęcie odczytu mapy i ustalanie pozcji wg GPS. Sorry tak ogólnie za OT ale ten TMC w B6 i połączenie przez CAN ma sens. Nie wiem tylko jak działa to wszystko w B5 i jak wygląda wyświetlanie na FIS

Nawigacja bez wyświetlania na FIS to trochę kiszka.. właśnie na FIS wyświetlane są wskazówki drogowe i następne manewry. Na głównym ekranie też można to wyświetlać ale ja tam wolę mieć podgląd położenia na mapie, poza tym na FIS łatwiej patrzeć. Nie wiem dokładnie ale po coś te CANy tam wprowadzili szczególnie, że do tłumaczenia sygnału zaprzęgnięto TMC. Czyli nie jest to zupełnie nieistotne. Nie wiem też jak usypianie nawigacji i jej ponowne wzbudzenie. U mnie na przykład otwarcie drzwi już wzbudza nawigację, startuje płyta i zaczyna łapać sygnał z satelity więc w momencie kiedy wsiądę i włączę nawigację auto już wie gdzie jest a mapa już jest w gotowości. Po wyłączeniu, szczególne w lecie jednostka możę pozostawać z włączonym wentylatorkiem więc ważne jest aby potrafiła odczytac sygnały z modułu komfortu, że ma przejsć w stan uśpienia i całkowicie się wyłączyć. Inaczej istnieje ryzyko nadmiernego obciążania aku. Poza tym jeśli dobrze pamiętam to RNSD potrzebuje sygnału ABS z obu kół bo po tym dokładnie pozycjonuje auto i natychmiast orientuje się w poprawności wykonanych manewrów.

A masz na tym numer części? Bo o ile mi wiadomo to ustrojstwo stanowi całość z egr. Wysłane z mojego Trooper_X55

Can musi iść z auta przez tuner tmc bo ten pełni podwójną funkcję czyli oprócz wychwytywania sygnału tmc również tłumaczy sygnał can audi z can nawigacji. Bez tego nie będzie nic na FIS i moze być kłopot z podswietlaniem klawiszy, reakcją na światła i prawidłowym usypianiem nawigacji. Wysłane z mojego Trooper_X55

Nie spadną bo nie widać ku temu powodu. Nie ma szans żeby rhd stały się tak popularne żeby masowo ludzie szukali alternatywy dla aut europejskich. Nie wierze w to bo anglik to auto w naszych warunkach niepełnowartościowe. Z pewnością jednak nieco zwiększone zainteresowanie rhd podniesie właśnie ich ceny. Dupiate ubezpieczenia i będzie jak zawsze, kupa zamieszania i lamentow a potem i tak każdy jak będzie miał wybierać to kupi lhd, choćby ze wzgledu na ew.odsprzedaz. Wysłane z mojego Trooper_X55

Lecą całe boczki, nie ma innej możliwości wymiany. Nawet jeśli ma to być wymiana samych jak to mówisz "nakładek". Wysłane z mojego Trooper_X55

Rns-d w b6 i tak potrzebuje cana do prawidłowego działania. Gala a dokładniej to sygnał z ABS lewego i prawego kola oczywiście tez musi być. Wysłane z mojego Trooper_X55

Widzisz Pulpit a ja uważam, ze ceny lhd nie ulegną większej zmianie natomiast ewentualny popyt na rhd spowoduje wzrost cen właśnie tych drugich. A jak będzie to zobaczymy. Ja nie spodziewam się tak znaczacego zainteresowania rhd żeby stanowiły realny ekwiwalent na rynku dla wersji europejskich, to zawsze będą auta "kalekie". Sporo osób patrzy na możliwość dalszej odsprzedaży co w tym przypadku tez będzie utrudnione - znacznie mniejsza liczba chętnych. Moim zdaniem zrobi się z tego nisza rynkowa ale w dłuższej perspektywie będzie tak samo jak na zachodzie. Po prostu malo praktyczne auto dla napalencow. Nie jestem gorącym zwolennikiem formalnego zakazu rejestracji tych aut bo ludzie sami się przekonaja, ze to jednak nie cena czyni cuda. Ale trzeba mieć świadomość dodatkowych zagrożeń, które są realne. Wysłane z mojego Trooper_X55

normalnie Jaś Fasola...

a tuner TMC jest?

a że głowa chora...

Alez lubicie popadać z jednej skrajności w drugą... Jak tak to audi za***iste fury nie to co Fiat dla plebsu. Ale jak się dorwie kilku z jakimiś smiesznymi plamkami rdzy bo z lupą dookoła auta chodzą to zaczyna się lament i wylewanie pomyj jakby b6 było nagle synonimem korozji. Umiaru trochę bo idzie się pogubić, w jednym dziale grat a w drugim synonim solidności i wychwalanie każdemu kto tylko zapyta. Kilkanaście lat to nic, pol miliona na szafie to nic... Wszyscy tylko chwalą ale jak trafi się okaja to wszystkie forumowe igiełki i bezwypadkowe sztuki nagle gniją i mają usterki... Wysłane z mojego Trooper_X55

Eno w tv leciało Wysłane z mojego Trooper_X55