danielom

:polew:

Te a coś Ty za bzdury w profilu powpisywal?

w d*pie sie poprzewracalo do reszty"?

Gliwice to prawie do siebie nie jezdza

Bardzo chaotycznie opisane. deF na liczniku to błąd eepromu źle dobranego pod licznik, czemu ktoś w ogóle Ci to robił? uzupełnij profil, ale domyślam się, ze masz 2,5 tdi i słynną VP44, Współczucia ale przeredaguj to tak żeby miało ręce i nogi.

Ramki to taki lans spotykam duzo w okolicy Pszczyna -J-bie- Zory z ramkami ale jakos nie bardzo czaja co jest grane. Takie zycie

Nie taki chlopak Facet wie co jest grane w TDI także jedź to napewno znajdziecie przyczyne problemu

Sharan bardzo fajny na 7 osob

PW

dam znac jeszcze, bo bede musial sie przygotowac psychicznie na pewna sprawe

ja do 21 w pracy

napisz chociaż jaki rodzaj masz, uzupelnij profil bedzie prościej jesli przedlift, mam na zbyciu tanio oddam sprawny wiec PW.

o to mi chodziło Lukasz_N, nie stresuj sie, nie do Ciebie

Ty powoli zaczynasz pisać, jak tu jedna osoba powyżej. Sam byś też nie wyjąl turbiny tylko oddał to fachmanowi któremu bys musial zaplacic i tak kolo sie zamyka. Jak ktoś nie robił tego, to niech lepiej sie nie wypowiada, nie dośc że dupczenia duzo jest z dokladnym czyszczeniem powierzchni oraz kierownic, do tego dochodzi ryzyko urwanych srub z kolektora a to zas dodatkowa robota, kruche rurki doprowadzajace olej itd itp. Zreszta, mysle, że Pretor jasno tu napisal a on zdaje sie wie o co chodzi w tym temacie. Co do sprawdzenia roboty, jesli pompuje dobrze, nie ma notlaufu przez dluzszy czas i jezdzisz jak powinienes czyli nie PSJ, to bedzie gralo. Nic wiecej w domowych warunkach sie nie dowiesz. Pozdrawiam

bo masz tylko uszkodzony czujnik g2/g62 w ktorym padla jedna sekcja odpowiedzialna za wskazanie na zegarach. tylko ori, 105zł.

tasma izolacyjna sprawdza sie swietnie

taki mi pasowalo , ze turbo w serii nie dmucha na 1,3 bara. ---------- Post dopisany at 00:47 ---------- Poprzedni post napisany at 00:45 ---------- podcisnienie odpowiada za sterowanie praca turbiny i otwieranie badz zamykanie zmiennej geometrii. jesli go nie bedzie turbo bedzie calkiem zamkniete i cale cisnienie spalin pojdzie bokiem, stad nie bedzie cisnienia doladowania. wpadlbys na Żory jak czlowiek to by sie polukalo

trzeba przejrzec wszystkie wezyki, zrobic test gruchy VAG-iem. nie dymi fest jak mu dolozysz?

szukal bym zrzuconego wezyka podcisnienia, nie miales grzebane cos ostatnio w komorze? przeplywke mozna podmienic ale ona nic nie mierzy wiec watpie, doladowanie jest rowne atmosferycznemu wiec tak jakby turbo w ogole sie nie ruszalo ?!

w jastrzebiu jest autoryzowany bosch Gruner

Krotko mowiac,wkladaj sprzeglo od AWx, to samo co AJM a powinno byc mocniejsze.

Poza tym ze cos terkocze to teraz bierze przy samej zoli i dziala leciutko wiec wymiana na pozytyw

Ale to multitronik się pie..oli??!!! :polew: Czlowieczku, moje sprzeglo kosztuje 500zl nowe wiec nie marudz Mialem luzy na sprezynach ale wrzucone nowe WX i dalej coś slychać, pozostaje jeszcze olej, jak nie to, to pewnie ktores lozysko. Czyzby szykuje sie swap na 6 bieg 2.5 tdi wał ukręca i korby krzywią od tego softu:decayed: :hi: ZAbawne Doszly jeszcze wtryski 216' a teraz sprzeglo AWX