pioteros

ja wymieniałem ale żeby nie wywalac immobilizera (bo komp z AJL nie chcial chodzic na zadnym liczniku jaki mialem a mialem ze 3 rozne) to dokupilem ori licznik z AJLa EU na bialych tarczach kwestia tego czy licznik poliftowy AJL dziala z przedliftowym kompem AJL i na odwrot, i jeszcze jaki licznik/instalacje FIS masz teraz, na czerwoną czy na szarą wtyczke środkową licznika

ja mam BERU na sprzedaż praktycznie nową, w razie co dam ci gwarancje rozruchową jakby nie chulała ok ---------- Post dopisany at 13:14 ---------- Poprzedni post napisany at 13:12 ---------- http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-152/nowa-sonda-beru-1-8t-apu-ajl-dedykowana-ori-255144/

8D0 997 558 DX 8D0 997 558 D a po lifcie numerek zmieniono na 8D0 997 558 DA

zwrotnice olej, polosie tez, ludzie robia po 250km i jakos nikt nie uszkodzil polosi jeszcze napisz tylko czy sterownik masz na 5 czy na 2 wtyczki, bo kompy od AJLa mialy tylko 2 wtyczki i tylko do takiego AEBa podejdzie a jesli nie chcesz wywalac immo to szukaj tez licznika typowo od AJLa albo najlepiej kup juz komplet licznik+komputer z jednego auta wtedy pozostanie ci tylko adaptacja kluczyka i ewentualne dorobienie calej kabelkologii do zrobienia FISu

chyba ze wsadzisz podkladki miedzy jarzmo a zwrotnice i dluzsze sruby ale to juz by bylo troche druciarstwo ;d

moze miales delikatne przeladowanie wczesniej? ale jak ogolna kondycja motoru jest ok i odczucie masz tez ok to ja bym juz nie szukal problemu szczegolnie w taka pogode jaka mamy ;]

turbina / wtryski sa te same wiec powinienes miec to samo co przed swapem jesli wszystko jest na tip top przelozone

ja pod przyciski na konsoli srodkowej, w nich jest podswietlenie przeciez, od grzanej szyby itd ---------- Post dopisany 03-04-2013 at 00:11 ---------- Poprzedni post napisany 02-04-2013 at 23:33 ---------- sprawdzilem sobie na kalkulatorze jesli chodzi o wtryski AGU i AEB wtryski AGU 0280150464 wydajnosc nominalna 3bar - 258ccm, wydajnosc przy ori regulatorze 3bar z AGU i doladowaniu 0.9b to ok 294ccm wtryski AEB 0280150447 nominał 3bar - 224ccm, wydajnosc przy ori regulatorze 4bar z AEB i doladowaniu 0.9b to ok 286ccm wiec o 8ccm wtryski z agu przy mniejszym regulatorze są wydajniejsze, co daje nam niecałe 3% wiekszą wydajność jeśli chodzi o wtryski AGU i regulator 4bar, to ich wydajnośc wzrasta do 330ccm przy booście 0.9b obliczenia są wedlug danych z katalogu BOSCHa i kalkulatora jaki był załączony w jednym dokumencie do tego, więc w AGU wtryski są dosyć spore i gabarytowo chyba pasują do AEBa, wtyczka na bank jest ta sama, gniazdo EV1

a w przedliftach? w sumie tylko rok AJL byl produkowany przedliftem ---------- Post dopisany at 23:57 ---------- Poprzedni post napisany at 23:52 ---------- shiftback najlepiej niech wstawi VIN to sam sobie sprawdze bo kiedys widzialem chyba naklejke z bagaja gdzie bylo polaczenie skrzyn DWR i silnika AJL, DWR mam u siebie w AEBie

skrzynie sa te same mosty tez wszedzie bylo 5 biegow, roznica jest w grubszych polosiach z przodu po stronie przegubow zewnetrznych, a wiec i wieksze przeguby i lozyska z przodu byly, no i pompa paliwa w AJL jest wydajniejsza taka jak w S4, do tego licznik i komputer... dwumas ma tez inny numer ale prawdopodobnie jest ten sam niech ktos sprawdzi jakie oznaczenia skrzyni ma w swoim AJLu

jesli po zmianie n75 bedzie wszystko smigalo to nie potrzeba bo i tak nie ustawisz wiecej boostu bo ecu ci na to nie pozwoli i bedzie ci obcinalo paliwko

Szukam roboty, ktoś coś wie może o jakichś ofertach?

nie patrz na to ze jedna to 163km a druga 150km, generalnie to to samo, kieruj sie stanem

jak kazde 1.8t - tak, mimo wszystko jest silnikiem trwalym, a czesci jest duzo i nie sa wcale drogie

generalnie wszystkie 1.8t w a4 procz BEXa 190KM to te same silniki, jedne bardziej, drugie mniej obczujnikowane, najmocniejszy 190konny silnik mial 2 intercoolery i wieksze turbo/wtryski, reszta ta sama

gdzie sprawdza sie korekty wtryskow i jakie sa maks bezpieczne wartosci?

ja tydzien temu zmienilem na moje letnie łyse opony a w niedziele wracalem z lublina to była masakra dosłownie... jazda 30km/h, lod na 2cm na jezdni nie mowiac juz o blocie posniegowym

mały ruch w wątku, chyba przez tą pogodę

http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CDQQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.usrallyteam.com%2Fcontent%2Fproducts%2Finjector%2FBosch_Injector_data.xls&ei=iq9aUZGrLIKxPNPtgJAI&usg=AFQjCNG5qAoimX9OgR0KdZQ9pWgvQLLdPw&sig2=9qPxSRNUDOtXd-xcZn8C7w&bvm=bv.44442042,d.ZWU ---------- Post dopisany at 12:31 ---------- Poprzedni post napisany at 12:14 ---------- mam tez inny fajniejszy z kalkulatorem wtryskow w pierwszej zakladce ale nie mam gdzie go wkleic obecnie

ale trzeba dodac ze 150tki przed liftem czyli AEBy to to samo co 1998-2001 AJL 180KM bo poliftowe 150tki juz są inne

W tej tabelce jest kupę błędów, choćby to ze w AEB typ.wtryskow to ev 1 a nie 6 jak podano, nie mówiąc już o wydajności niektórych wtryskow

no bo niby jak moga byc zamiennikiem jeśli sa nizsze i wezsze wiec i srednice maja mniejsza niz te ktore podales, sa po prostu za male ciut do tego auta, ale na upartego pojezdzisz, tylko licznik bedzie wiecej podawal niz w rzeczywistosci

320ccm tez spore, bo na 4bar to one maja ponad 370 wiec wraz o polowe prawie wieksze wtryski od AGU maja ok 260-280ccm i to juz na 4bar, a AEB ok 240bar na 4bar

jesli seryjne to tylko awx wchodzi w gre, reszta mocniejszych 1.9tdi to juz 6bieg i sprzeglo 240mm takie jak w V6

regulatory maja standardowy jeden wymiar