pioteros
-
Postów
5401 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez pioteros
-
15-16 to jest norma na niedogrzany motor z fisem da sie zejsc na ok 12-13l ale co miasto to inne spalanie - mowa o krotkich odcinkach wylacznie
-
korek/zaślepka
-
nie wiem jak ze skrzynia ale k03s byla tylko jedna do silnika wzdluznego w silniku 190KM BEX ta z aukcji to jest od silnika poprzecznego, ich bylo wiecej i nie bedzie pasowala
-
1.8 Big Turbo ( stage 2 in progress )
pioteros odpowiedział(a) na Booster temat w Wykresy po modyfikacjach
w modowanych dieslach seryjne dwumasy wytrzymuja do 400nm to czemu niby 350nm ma nie wytrzymac? diesle w serii maja ponad 300nm i daja rade po 200-250tys km -
pfr6Q ze szczeliną na 0.7mm (ori jest 0.8)
-
i wtedy właśnie ma te swoje 180KM może z małym bonusem, przy 0.7 masz niewiele ponad 150KM, bo 0.6b pompuje zdrowy AEB w serii 150KM
-
Jeśli masz wysokie obroty to sprawdź nieszczelność to raz, ssie ci lewe powietrze na jałowym a przy bucie ucieka ci boost, a osiągi masz normalne jak pompuje ci 0.7 to masz osiągi troszeczkę lepsze niż AEB 150Km więc osiągi słabsze niż seatowskie 2.3 które ma dosyć wysoki moment obrotowy, tak jak i diesel bmw ---------- Post dopisany at 17:20 ---------- Poprzedni post napisany at 17:19 ---------- Aha i wyczyść też przepustnice
-
On wybiera tylko mgiełkę olejowa nic więcej, nazywa się to separatorem
-
ok 1200zł bez zniżek - w ASO numer 06B103741F lub G
-
pagidy są jak najbardziej ok
-
podejrzewam że docisk z LT28 2.5TDI bedzie jeszcze mocniejszy
-
musisz zrobić logi i ewentualnie napisać jak zmienia się doładowanie wzgledem obrotow w twoim aucie bo nikt ci nie powie i nie wywrozy czy masz 150 czy 180KM co to w ogole byl za seat z ktorym sie lapales? pamietaj ze A4 swoje wazy a kazde 50kilo na masie robi roznice w sprincie
-
Zapowietrzający się układ chłodzenia przy wysokich obrotach/prędkości-brak ogrzewania
pioteros odpowiedział(a) na scq temat w Audi A4 B5
reinza też są dobre, ale ori niewiele drozsze wiec tez mozesz wziac -
reguła jest ta sama dla każdego silnika spalinowego po remoncie więc raczej tak dzieki za info
-
to głowicy nei zdejmowałeś?
-
no to jesli byl wymieniony to raczej bankowo zadna akcja serwisowa cie nie obejmie
-
podziwiam wklad w caly ten remont, lubie patrzec zarazem marzac tez o takim remoncie szkoda jednej rzeczy tylko, ze to zawsze bedzie zwykle 2.0 co by w nim nie zrobic...
-
jezdzic delikatnie na niskich obrotach, potem za 1000km zmienic olej ponownie, a potem zaczac normalnie jezdzic ale olej jeszcze raz zmienic nieco wczesniej np po kolejnych 5000km a potem juz normalnie ile placiles za czesci, chodzi o panewki glowne, korbowe i pierscienie?
-
Czym się różnią te końcówki drążków: LMI 25863 oraz LMI25972
pioteros odpowiedział(a) na tommy-cichy temat w Audi
4F0498811 to jest numer koncowki drazka dla 1BA 1BE i podpobnych - czyli lem 25863 4F0498811A to jest dla 1BV czyli maks utwardzonego i dla S4 - lem 25972 1.5x drozszy niz ten pierwszy czyli do 1BE ten pierwszy tańszy -
Czym się różnią te końcówki drążków: LMI 25863 oraz LMI25972
pioteros odpowiedział(a) na tommy-cichy temat w Audi
maglownice są te same w tych samych silnikach nie ważne czy 1BE czy 1BA, a więc drążki i końcówki też te same, bo i zwrotnice są te same więc łatwo można się domyśleć że to bez różnicy w montażu -
jakby sie nei dalo to by nie bylo znakow na zebatkach autko moze palic jak jest minimalnie przestawione coś ---------- Post dopisany 22-03-2013 at 14:27 ---------- Poprzedni post napisany 18-03-2013 at 23:54 ---------- mam pytania konkretne, ciężko wcisnac napinacz paska rozrzadu zeby wsadzic ten blokujacy rygiel? zeby zdjac pasek rozrzadu umozliwiajac demontaz walka? jak najlepiej sie za niego zabrac a dwa, rozumiem ze przodu nie trzeba demontowac do tego i w miare dojscie jest?
-
zle podpięte przewody kolektora może? może odma pękła? szukałbym w tym kierunku na początek
-
kiedyś słyszałem o jakiejś blaszce która trzeba albo podgiąć albo podciąć przy takiej przekładce ale niech to ktoś zweryfikuje ---------- Post dopisany at 11:24 ---------- Poprzedni post napisany at 11:23 ---------- napisz jak możesz jakie masz prędkości na poszczególnych biegach i przy jakich obrotach, szczegolnie na piatce/szostce przy ok 120-140km/h
-
jest napisane że nie które komputery mają aktualizacje zapobiegającą pojawianiu się błędu w zimną pogodę ---------- Post dopisany at 11:22 ---------- Poprzedni post napisany at 11:21 ---------- czyli czekaj na cieplejsze dni i zobacz czy wtedy też ci się ten błąd pojawi ;d
-
Większe tylne hamulce do B5 (nie S4 mała niespoodzianka dla posiadaczy aut z quattro)
pioteros odpowiedział(a) na Dev temat w Audi A4 B5
podejrzewam ze mocowania w rs4 i a4 beda jednakowe.. bo niby czym wiecej mialy by sie roznic? tylko koncem ze wzgledu na wyzsze jarzmo