pioteros

a no właśnie, zapomniałem o rsce ;] ---------- Post dopisany at 22:59 ---------- Poprzedni post napisany at 22:56 ---------- 1812mm ma od rski - 80zł ATE od C5 Q 1925mm - 105zł ATE ---------- Post dopisany at 23:03 ---------- Poprzedni post napisany at 22:59 ---------- ale wedlug etki jest inaczej A4 w q ma 1775mm a RS4 1850mm

dev, a może podpasować od innego dłuższego auta po prostu linke? np A6 C5, trzeba by było porównać obydwie w ręku

jesli chcesz pojezdzic autkiem dluzej i robisz sporo km to wymieniaj odrazu wszystko, generalnie po 150-200tys zawsze wszystko w kazdej chwili moze sie zdazyc w aucie wiec po co placic komus 2 razy za robote

może linka ma już za duży luz?

jak sie slizga to znaczy ze albo docisk na wykonczeniu albo tarcza zjechana, a jak juz te elementy sa mocno zuzyte to mogą się po prostu rozpaźć a to nie jest miłe, jak jeździsz delikatnie to taką trasę powinieneś jeszcze na spoko zrobić bez szaleństw

skrecilem nieco jeszcze boost w mbc osiaga tak okolo 0.8-0.9b i ladnie ciągnie... nie mialem czasu jeszcze w trasie sprawdzic czy poprawnie trzyma boost w wyzszych obrotach i czy nie szarpie na kazdym biegu ale mam nadzieje ze problem w koncu rozwiazalem... wiec skoro na mbc jest w miare ok to znaczy ze moj wydech jest kaput i musze nad nim pomyslec

dokładnie bo innej możliwości tu nie widać a rozebrać musi się dać

nie mam bladego pojęcia, najlepiej zmierz długość wału od końca jednego przegubu do drugiego i po długości sprawdzaj szukaj jakie inne pasują, na b6 się aż tak nie znam pod tym względem bo tam skrzyń i wersji silnikowych było więcej niż w b5

Raczej tak bo tak samo jak w pasku masz piaste oddzielnie z tarczą tarcza tył Q przód ADR jeszcze troche większa 288x13 pytanie tylko czy tarcza 5mm wiekszej grubosc wejdzie w tylny zacisk z ori klockami, jeśli nie to czy 3 mm grubsza wejdzie - czyli 280x13 z 1z

zrob sobie adaptery pod obecne jarzma i zamontuj tarcze od 1z 95 rok przednie na tył rozmiar 280x13, podobno wszystko pasuje na starych klockach, zaciskach i jarzmach, adapter musi odsunac jarzmo o 17.5mm wzgledem srodka piasty ---------- Post dopisany at 00:39 ---------- Poprzedni post napisany at 00:37 ---------- dokładnie o to chodzi VW Passat B5 A4 S4 Zaciski hamulcowe TYŁ 280x13mm (3105653408) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

w katalogu wymieniono że F wycofano i trzeba użyć zamiast niego C więc być może to to samo

Oli a ta rura za dp z plecionka ile cię wyniosła i u kogo

zapodaj fote z drugiej strony ---------- Post dopisany at 20:04 ---------- Poprzedni post napisany at 19:57 ---------- w b5 jest krzyzak na srube... tu jest przegub wiec moze trzeba go po prostu wybić jakos?

racja dziś przyszedł MBC properfekta ustawiony na 0.9b i rezultat... bardzo kijowy bo auto od niskich obrotow łapie boost ale niemiłosiernie szarpie i rzuca silnikiem... obstawiam układ paliwowy albo przepływke... czy regulator na listwie może robić takie jajka? kurde już mam dość dodatkowo płukałem troche wodą wydech i jest w miarę drożny

potrzebuje relacji kogos kto to wymienial a nie przeczytal gdzies w necie na ten temat konkretnie informacje, czy da sie bez zdejmowania pasa przedniego wymienić ten odboj? delikatnie unoszac jakos silnik itp itd wiem jak należy ja ustawić, tak aby maksymalnie ją wycentrować żeby równomiernie nacisk był rozłożony na tą ramkę z każdej strony bo inaczej będzie przenosić drgania ---------- Post dopisany 19-03-2013 at 09:47 ---------- Poprzedni post napisany 17-03-2013 at 15:09 ---------- info jako takiego nie znalazłem ale mogę pokazać co się dzieje jeśli ten odbój i poduchy silnika sa wywalone gdy rozwalone są poduchy wszystko dostaje po tyłku, sanki, przeguby szczególnie wewnętrzne, nawet wentylator chłodnicy może się połamać, oraz wszystkie inne wężyki i duperele które uginają/pracują się kiedy motor się unosi, a w quattro jeszcze przeguby wału, podpora i poduszki dyfra ---------- Post dopisany 20-03-2013 at 16:27 ---------- Poprzedni post napisany 19-03-2013 at 09:47 ---------- poradziłem sobie z problemem sam, bez łaski nie trzeba demontować przodu, trzeba dość wysoko unieść silnik odkręcając wszystkie poduchy i luzując te od skrzyni, przy podnoszeniu trzeba uważać żeby nie połamać wentylatora chłodnicy, po podniesieniu da rade ściągnąć odbój i wsadzić nowy

to masełko to parafina i inne jej pochodne substancje w zimowym okresie jest czymś normalnym właśnie tam gdzie jest ujście powietrza ze skrzyni korbowej - zostaw to w spokoju i staraj sie bardziej dogrzewać silnik! bo to masło właśnie zamarza w zimie i tworzy korek w odmie i przewodach, a gdy nie ma drożności wiadomo że coś musi wywalić z powodu ciśnienia

tył z grubsza chyba tez?

z tym transitem rozne jaja moga byc podobno jest twardsza i przenosi wiecej drgan ja bym sprobowal z tą corteco - bo ona jest jak ta oryginalna czyli nei bedzie zadnego rezania jesli nie bedzie dostepna, wciaz polecam podporę Lemfordera z Omegi A ---------- Post dopisany 19-03-2013 at 00:00 ---------- Poprzedni post napisany 18-03-2013 at 23:58 ---------- no i jest taniutka, 80zł

moze jakies foty jak to wyglada pod maska? oby wiecej takich projektow

ja mam stalowki et50 i wydaje mi sie ze jakis luz jeszcze jest, 16 cali, heble 312mm

Jak to co, zwrotnice od esy plus zaciski od s4 B6 minimum tarcze 345mm a na tył ewentualnie adapter i tarcze 280x13mm

JUZIU nie wiem czy bedzie poprawnie działać bo wraz ze zmianą przepływki była zmiana kompa z 5 na 2 wtykowy, fizycznie będzie pasować, wtyczka też jest ta sama... trzeba by było po prostu to sprawdzić czy będzie poprawnie mierzyć

czyli dobrze wydedukowalem

ciecie podlogi, zmiana baku, zmiana zawieszenia calutkiego z tylu i pewnie nawet boczki bagaznika trzeba bedzie przerobic... wiadomo do tego wydech, przewody hamulcowe i wszystko wszystko... linki recznego, jest tyle tych drobiazgow ze juz lepiej kupic angola w Q na niezlym wypasie i zrobic przekladke

masz przeplywke starszego typu wiec moze to jej granica? po 97 roku chyba byla zmiana w przeplywkach AEBa