jak juz rozbierasz cala glowice warto oddac ja do regeneracji, planowanie ze zmiana prowadnic i dotarciem 300 + nowa uszczelka i szpilki 150 i bedzie cykac, zawory na pewno maja juz luzy w tulejach
whyme zapomnialem, w mojej dvce da sie odkrecic ta trąbkę, zamiast niej można sobie dorobić rurke/krociec z kawałkiem gwintu i równie dobrze może pracować jak zwykła dvka
zalezy od danego silnika i jego wytrojenia kiedy turbina pompuje najwiecej, wtedy z reguly jest najwiecej koksu w silniku czyli najwiekszy moment obrotowy
w ciezarowkach jest praktycznie od poczatku obrotomierza
nie ma generalnie reguly
turbina jest elementem ukladu wydechowego wiec dziala z chwila przekrecenia kluczyka w stacyjnce
zobacz czy obydwa przeguby są tak złożone że mogą pracować, to ważne bo jak jeden będzie chodził a drugi będzie złożony odwrotnie i będzie sztywny to wał wywali ci dziure w podłodze po dłuższym czasie :/
podstawowe pytanie, co za podpore wsadziłeś?
calu uklad abs moglby zaczac ci swirowac hamujac najszybiej krecace sie kola i bys mogl przegrzac tarcze, chyba ze minimalnie by sie roznila wielkoscia
generalnie powinno byc pelnowymiarowe kolo zapasowe w Q
zle zlogowałeś tą sondę, trzeci bieg, but i do konca obrotomierza, 7 kanał wystarczy, jeśli napięcie nie będzie w miare stałe w przedziale 0.85-0.9V to znaczy że sonda klęka