pioteros

może dużo szpachli?

Z środkowej kratki wywal całkiem środkowe okienko, dotnij na wymiar prostokąt z jakiegoś kawałka plastiku, pomaluj na czarno a w środku zrób otwór na wskaznik

a jest cos takiego w ogole? kazdy sam sobie przerabia

napisałem ci przeczytaj mojego długiego wypoconego posta jeszcze raz mniej-wiecej po środku, troche środka penetrującego można śmiało też użyć

według mnie na przegubach nie musisz zaznaczac, ważny jest wieloklin przy krzyżaku na tą śrubę i bardzo ważne, jak złożysz spowrotem ten przegub sprawdź czy ładnie i w miare lekko pracuje, ja źle go złożyłem raz i nie mogłem dojść czemu wał po wymianie podpory wali mi dosłownei w podłoge przy 40km/h, 4 razy ściągałem go bo myślałem że coś nie halo z podporą, a ja po prostu założyłem przegub odwrotnie, zobacz dokładnie jak drugi który się nie rozleciał jest złożony, chodzi o ten pierścień i część środkową względem całej tej obudowy zewnętrznej

Te same, chyba podejda

braciakowi mojej zony zeszłej nocy ktoś powyłamywał boczne lusterka w starej Audi setce... umyślnie tak żeby połamać, a moje auto stało doslownie obok ale na szczęście nic się nie stało... jakbym dorwał takiego...

przeplywka pokazuje tylko minimalnie mniej, turbo tez pompuje odrobinke mniej... albo masz przytkanego kata albo gdzieś ci ucieka cisnienie

u mnie jest tak samo, z tym ze to pierwsze jzu wymienilem a przegubow wewnetrznych nei mam kiedy i gdzie... najchetniej wyjalbym wszystkie polosie, zrobil inspekcje na stole organoleptyczną i złożył elegancko na nowym smarze kazdy z nich

Dv nie syczy od podcisnienia tylko od powietrza napompowanego od turba

Wesz może i masz rację ale on nawet nie próbował skasować tego błędu na kompie, zacznie wszystko rozbebeszac a okaże się i tak ze to tylko nie skasowany błąd w pamięci licznika czy tam absu

ale czujniki od poduch dzialaja na tej samej zasadzie, a trzeba po wywaleniu bledu wykasowac blad nawet jesli naprawilo sie usterke (np. przerwany kabelek czyli przerwany sygnal co jest czesta usterka) tutaj tez tak moze byc, klocek przetarl obwod czujnika wyskoczyl blad - trzeba sprobowac go po prostu skasowac

gdzie ona jest w nadkolu?? ja myslalem ze jest tylko ta zaraz przy klocku ---------- Post dopisany at 13:11 ---------- Poprzedni post napisany at 13:09 ---------- oj nie wiem nie powiem ci wiem jedno ze bardzo mnie to denerwuje:facepalm: a po wymianie przypadkiem nie trzeba do vaga wskoczyc i bledu skasowac? ja bym w ogole od tego zaczal

To za mało żeby się ułożyły i dotarły, jak zrobisz 2x 3x tyle to wtedy napisz czy jest dalej to samo

Może być ten mul ale to chyba nie reguła

To zmolestuj, bo w lublinie krzykneli mi ok 1100 netto i jestem ciekaw czy da sie to dobrze zrobić taniej

w jakiej to firmie? bo mam pytanie z innej beczki, jaki bylby koszt zrobienia k03->k03s z wymianą bebechów na nowe oczywiście, turbo to BFB

Jak Cie interesuje to mam Forge'a 007, uzywka w bardzo dobrym stanie. Najlepszy chyba wybór by był

Każdy da radę do ok 1.3b

pasuje ale tylko pod wzgledem srednicy lozyska, mocowanie trzeba by bylo rezac poza tym podpory do fordow sa sztywne (maja dosc grube gumy) i na AKP ktos po wymianie narzekal na wibracje

ile zrobiłeś na nowych hamulcach? tarczach i klockach

sa 3 warianty w sumie 1. kupujesz wał uzywke i w calosci podmieniasz pod warunkiem ze znajdziesz taki z dobra podpora 2. przerabiasz podporę z innego auta np. z OMEGI A gdzie łożysko było takie samo jak w audi dorabiasz tylko mocowanie pod inny rozstaw śrub 3. kupujesz zamiennik corteco (bardzo dobrej firmy) ktory pasuje plug'n'play i jest taka sama jak ori podpora, dokupujesz jedynie lozysko, gdzies wymiary mialem... ori lozysko jakie siedzi w aucie to FAG sa tez 2 warianty nie warte zachodu: 1. kupic właśnie nowy wał w ASO, wiadomo że bez sensu 2. kupić z allegro "zamiennik" pod ori podpore, ktory podobno albo sie rozlatuje po roku albo guma w nim tak twardnieje ze przenosi zbytnio wibracje od wału wydech musisz przynajmniej opuscic odkrecajac wszystkie mocowania, zlacza elastycznego na poczatku ukladu nie musisz do tego rozłączać, inaczej wału nie wyjmiesz a musisz go chcąc nie chcac wyjac, a tak na marginesie, wydech w kazdym quattro b5 jest taki sam (z grubsza), czy to 1.8 czy 2.8 czy S4 czy 2.5/1.9TDI wał zaznaczasz na połówkach, ich wzajemne położenie, tak aby złożyć te połówki w takim samym położeniu na wieloklinie w ten sposób zaoszczędzisz ze 2-3 stówy na wyważaniu wału, śruba krzyżaka jest klejona na klej do gwintów, musisz użyć trochę siły żeby ją odkręcić, żeby wał rozpołowić najlepiej odkręcić tą śrubę tak żeby z 1/3 gwintu jeszcze siedziała w otowrze na swoim miejscu, potem trzeba wbić klin między śrubę a krzyżak tak żeby ten wypchnął naciskając na śrubę połówkę z wieloklinu ja mam u siebie taką podporę z omegi, dałem w sklepie za nową chyba z 60zł - ori lemforder, dorobiłem nowy rozstaw śrub i jest póki co ok lozysko jakie siedzi oryginalnie w naszych autach to takie: 01796 • Łożysko, cenralne łożysko wału napędowego • FEBI Bilstein • 36 zł • e-autoparts.pl pasuje i do ori podpory, i do podpory corteco, i do tej z omegi swoje kupilem z tego linku a w paczce i tak byl FAG czyli identyczne jak ori

jest tam gdzie w kazdym wzdluznym 1.8t na rurze wychodzacej z turbo do pasa przedniego ponizej lewej lampy/zderzaka stojac przed maska konstrukcja silnika turbo benzynowego wymaga obecnosci takiego zaworu wiec to swiadczy o poziomie wiedzy twojego mechanika, ja bym w takim przypadku odrazu pomyslal nad jego zmiana, bo byc moze jego ocena sprawnosci/niesprawnosci poszczegolnych elementow jest bledna z jego strony

tyle to ja mam w avj bez programu xD a dokladnie 162.2 za tydzien juz będzie po programie juz umówiony jestem w tune-up zdam relacje xD Nie zdziwię sie jak po programie będziesz miał maksymalnie tyle samo

dv jest, musi byc, jakbys nie mial to silniczek nie hamowal by tak szybko bo ujeciu gazu