pioteros
-
Postów
5401 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez pioteros
-
nie ale chce miec pewnosc bo bede musial specjalnei jedna ta konkretna koncowke kupic ;P chce wiedziec czy to jest tak jak w ampolach ze rozmiar klucza i gwintu jest inny, np. ampol 8mm to sruba z gwintem 10mm itd... czy jest ten sam, jak mam srube RIBE z gwintem 11mm to potrzebuje klucza M11
-
ale śruba ma gwint m11
-
moze odwrotnei zalozyl dwie podkladki na polosi, jedna jest wezsza druga szersza, dlatego przegub ma luz i strzela ---------- Post dopisany at 22:04 ---------- Poprzedni post napisany at 22:03 ----------
-
j. w. nie moge znalezc norm tych srub i nie wiem jaki klucz odpowiada rozmiarowi danego gwintu dlatego pytam jaki dokladnie to klucz, czy 10 czy 11 czy moze mniejszy
-
mam identyko problem tylko ze jeszcze mi spada boost do 0.3b po 3k obrotow mam pytanie do tych co maja szczelne uklady, czy cisnienie ma sie trzymac po napompowaniu sprezarka jak w balonie? czy moze powolutku schodzic po napompowaniu
-
"Spoty w Siedlcach, parking Polimex-Mostostal, zapraszamy!!!"
pioteros odpowiedział(a) na HarryH temat w Mazowieckie
jutro mam szkole wiec nie dam raczej rady, ale póki co niech lata nawet na wypalonym fisie jezdzi i tak lepiej moje plany na wiosnę/lato to wymiana głowicy, sprzegla z dwumasa, sprawdzenie dołu silnika no i jakis wydech chocby i uzywka z eSy, zobaczymy jak to bedzie -
"Spoty w Siedlcach, parking Polimex-Mostostal, zapraszamy!!!"
pioteros odpowiedział(a) na HarryH temat w Mazowieckie
dalo rade z tym emulatorem? u mnei jaja, wgralem ten wsad od AJLa do tego mojego drugiego czarnego licznika, wszystko bylo git a komp z AJLa wraz z nim nie gada, takze nie wiem na czym polega ta blokada pomiedzy ECU AJL a innymi licznikami benzynowymi :/ a z kolei bialy licznik prawie totalnie blaknie w miare jak sie w kabinie robi cieplej -
takie sa czasy, ze nawet czesci z ASO nie daja pelnej gwarancji niezawodnosci... wiec po co jeszcze 2 razy przeplacac
-
Po co oryginał z aso jak w sklepach są ori lemfordery za połowę ceny, to samo tylko bez nabitego znaczka audi Wystukane z Pegasusa
-
tak jedna, ta ngk ktora ci zaproponowal sprzedawca to pewnie uniwersalna wiec bedziesz musial dorobic wtyczke, chociaz nie koniecznie bedzie dobra ja mam sonde na sprzedaz, BERU OZH 153 http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-152/nowa-sonda-beru-1-8t-apu-ajl-dedykowana-ori-255144/ ale dla pewnosci sprawdz w jakims sklepie czy co czy bedzie pasic na bank, jak jestes zainteresowany oczywiscie
-
spalanie stukowe jest minimalne bardzo na pb95, na pb98 wszystkie logi na 0 czysciutkie a problem i tak jest, obroty jalowe jak skala, odpala od strzala mysle o: nieszczelnosc na kolanku z kolektora do serwa lub na oringach wtryskiwaczy lub jakis problem z zaworami ssacymi? przez nie moze uciekac cisnienie jak jest luz na prowadnicy? uszczelniacze mam do wymiany czasem raz na miesiac pusci dymka niebieskiego, ale kompresja rowna na garach
-
"Spoty w Siedlcach, parking Polimex-Mostostal, zapraszamy!!!"
pioteros odpowiedział(a) na HarryH temat w Mazowieckie
miała świnia wzięcie można by było puścić taką w każdym rejonie polski i porównać wydajność służb miejskich mierząc im czas ;d -
ale i tak liczniki i us i uk mają inną skalę, bo w licznikach eu po 1998 roku setka jest po środku a potem skala liczenia kilometrów jak gdyby się zwiększa, do połowy jest 100, a do drugiej połowy jest 260 czyli powiedzmy że połówki są nie równe, w US i UK są równe jak w starych licznikach EU przed 97 rokiem
-
Coś mnie nie pasi, prędkościomierz na pewno nie jest ori, nie uwierze... ---------- Post dopisany at 08:23 ---------- Poprzedni post napisany at 08:21 ---------- W życiu. tadam FS: Audi A4 B5 Instrument Cluster (Speedometer) licznik jest ori, naklejka sline dolozona ---------- Post dopisany at 14:42 ---------- Poprzedni post napisany at 14:40 ---------- nastepny
-
pompe paliwa tez zmienialem profilaktycznie na inna uzywke tak apropos swiece PFR6Q V-Line 37 nie wiem co jeszcze n75 nowka, dv nowka teraz jeszcze na BOVie tez to samo, sztange regulowalem nic nie dalo po prostu cos dlawi turbine (komp na bank ale czemu) bo przy 3000 obrotow duty cycle n75 spada bardzo szybko i cisnienie spuszczane jest przez klapke wg
-
Nie wiem jak go sprawdzić, na pewno jest szczelny, a bosche (chyba) F5DPOR są podobno najlepsze Wystukane z Pegasusa
-
Ngk takie jakie powinny być, roczne, ale myślę nad boschami Wystukane z Pegasusa
-
Tak kupiłem nawet sprawna używki taką samą, napięcia wzorowe, wymiana kata na dp nic nie dała, będę jeszcze raz szukać dziurska Wystukane z Pegasusa
-
Turbo drugie już, to samo, sonda trzecia, przepływka druga i dużo innych rzeczy Wystukane z Pegasusa
-
Tak dokładnie tak samo tylko ze wartości doładowania są ogólnie większe. Wystukane z Pegasusa
-
Boost żabkuje a w pewnym momencie spada za wcześnie. Wystukane z Pegasusa
-
"Spoty w Siedlcach, parking Polimex-Mostostal, zapraszamy!!!"
pioteros odpowiedział(a) na HarryH temat w Mazowieckie
Na starym seryjnym ecu miałem tak ze w peaku od 2-3k obrotów doładowanie falowalo od 0.4 do 0.6b, a po 3k obr spadało na około 0.3b i tak do końca, zamiast trzymać ładnie 0.55b do około 5k obrotów jak na seryjne k03 przystało, teraz generalnie mam to samo tylko ze o 0.2-0.3b więcej i też faluje, a powinno być stale 0.8-0.9b jak w seryjnym AJLu Wystukane z Pegasusa -
Auto mega, tylko przebieg sporawy Wystukane z Pegasusa
-
Różnica dość spora jak na tak niewielki przyrost momentu, większy mocy, ale jest git:) kolejny etap to jakiś prosty wydeszek na tlumikach przelotowych Wystukane z Pegasusa
-
moj aeb na kompie od ajl'a z nekajacym mnie wciaz niskiem boostem, ale i tak jestem happy z moda@AJL ^^ Audi A4 1.8TQ Avant 150PS AEB @ 180PS AJL mod 0-100km/h - YouTube