pioteros

Napisz skąd zamówiłes

Srebrne całość

Ma ktoś może dostęp do tych fmicow dedykowanych do b5 w dobrej cenie?

bylem dzisiaj zapytac sie to baba z wielką łaską tylko powiedziala ze na kwitku wszystko bylo napisane co zrobic ale zeby juz samej powiedziec to nie, datego bo biedna pewnie musiała dożreć ciastko ściągnalem program do pitow i jeszcze raz wydrukowalem cale rozliczenie z zaznaczona opcja korekta zeznania dodatkowo program sam wygenerowal dodatkowy druk z miejscem na uzasadnienie wykonania korekty wiec chyba wszystko jest ok, jutro ide z tym do tej baby

witam potrzebuje pomocy odliczylem sobie niechcacy 3 rok z rzedu ulge za internet przyszlo mi powiadomienie o tym z US... ale gdzies mi ono wcielo jakie sa kolejne kroki aby to naprawic? zlozyc jeszcze raz online deklaracje czy co? moze ktos mi zechce pomoc ?

Tylko nikt mi nie powie ze 5w30 jest w jakiś sposób lepszy niż 5w50 czy nawet 40. Bo sam różnice widzę w trasie na wskaźniku temperatury oleju miedzy 5w50 a 5w40 to co by dopiero było porównując do 5w30 No właśnie ekologia. Tylko ze dzisiaj przedkłada się cala ta śmieszna ekologia ponad żywotność aut i jednostek napędowych. Silniki są zgodne z jakimiś normami ale robią niższe przebiegi niż te poprzednich generacji.

Skoro tak się trzymasz instrukcji to czemu nie serwisujesz go w longlifie? Filtr paliwa wymieniales? Po co skoro instrukcja auta nie nakazuje Czasy są takie ze producenci maja gdzieś ze można zrobić cos lepiej. Po co zalewać lepszy olej jak i tak na każdym nawet mineralnym auto przejedzie ten okres gwarancji. Tylko pytanie brzmi co będzie po 10 latach czy silnik przejedzie kolejnych dziesięć czy pójdzie na złom Rski tez. Kogoś stać na rse to i pójdzie kupi druga nową z salonu jak stara zacznie przy stwarzać problemów a martwić się będą ci co kupują używane auta bo ich nie stać na nowe Jak dla mnie to i lejcie kujawski olej

mam fajny wydech do Q na sell

nie chodzi nawet o to ze sa gestrze, tylko po prostu maja wlasciwy film olejowy i w wyzszych temperaturach lepiej ochronia silnik niz 5W30

0280155830 od volvo - 380ccm @ 3 bar - beda najtansze chyba

slaby olej do 1.8t bo ma mala lepkosc przy wyzszych temperaturach gdzie olej w 1.8t jest dosyc narazony na wysokie temperatury, przesiadz sie na 5w40 lub 5w50 nawet

jesli po wymianie kol takie jajka to obstawiam jakas wade fabryczna opon, rozne buble teraz robia, a na wywazarce tez nie zawsze wyjdzie bo roznie opona sie uklada pod obciazeniem

GVC GJU skrzynei 6 bieg benzynowe jest cala masa tez innych szostek ale od diesli wszystkie 6 bieg: FPN, FRL, FRG, GBA, GAZ, GEA, HES, FRF, FYA, HCF, GJU, GVC, GDX, HEN, GHA, HSL od v6 3.0 tez byly 6 biegowki i latwiej na pewno taka znalezc ciekawe jest też to że czesc skrzyn wystepowaly tez w A6 C6...

Pasuje wszystko zamiennie i nie raz zostało to tu napisane, jest kilku co jeździ na takim sprzegle w 1.8t, sam mam 2 komplety luzem i zamiennie dociski pasują do każdego dwumasa

Dwumas zostanie pewnie seryjny bo pasuje

roznica jest ale na plus bo glowica z AGU jest pojemniejsza, ale generalnie to zadna wada o ile dobrze to zostalo poskladane

jaszczur a jak czasy wtryskow? chodzi o pompe paliwa

robota ta sama wiec zawsze warto wymienic napinacz, a wlasnie nagorzej jest jak łyżwa peka i sieje spustoszenie w glowicy ale nie tylko to sie zuzywa, czesto wyciera sie tulejka w ktorej chodzą tłoczki na ktorych są te łyżwy, wtedy nic sie nie zrobi, olej spierdziela bokiem a napinacz nie napina jak powinien, wiec wymiana samych slizgow zda egzamin pod warunkiem ze napinacz jest szczelny

tarcza z golfa ma 28mm wysokosci i jest o 18mm plytsza niz ta z a4 b5 280x22, dlatego pewnie trzeba dawac tą płytszą, bo jesli chodzi o tylna oś jest odwrotnie, jarzmo jest gwintowane i jest pomiedzy tarczą a uszami belki, z przodu jest odwrotnie, jest tarcza, uszy zwrotnicy i dopiero jarzmo bez gwintu ktore dociska leb sruby, czyli z przodu jarzmo jest bardziej odsadzone wglab auta i tarcza musi miec wieksza wysokosc piasty tyl w C4 ośkach wszedzie byly te same, wszedzie szło 5x112

Klocek jeden kij

trzeba sobie przymierzyc wszystko i bedziesz wiedzial jaki dystans dac zeby wycentrowac jarzmo na tarczy

w napinaczu ni ma wrzucaj ori uzywke jak tomik ci radzi

dokladnie... to jest dystans a nie adapter tak naprawde, poządna sruba plus tulejka i bedzie to samo

Kup metalowa uszczelke pod to, parę zł kosztuje

pfr7q sa o stopien zimniejsze (jezdze na takich teraz), niby lepsze do LPG i na wieksze doładowania, zywotnosc pewnie ta sama co pfr6q platynowki ---------- Post dopisany 27-07-2014 at 21:26 ---------- Poprzedni post napisany 23-07-2014 at 16:36 ---------- polecam zajrzec kazdemu do podstawy filtra oleju - kazdemu kto ma sekundowe-dwusekundowe zachrobotanie lancuszka przy odpaleniu auta szczegolnie na zimno... dzisiaj zdemontowalem cala podstawe zeby nawiercic sobie otwor pod czujnik cisnienia oleju autogaugana, tam w srodku podstawy jest taki zaworek zwrotny metalowy... wylecial jak wyjalem podstawe, calkiem sie odkrecil... zobaczymy jutro jak bedzie przy odpalaniu tylko ze nie mialem klucza zeby mocno go dowalic... klej Loctite i jako tako ile moglem go dokrecilem, zobaczymy ile posiedzi zaworek zapobiega cofaniu sie oleju poo zgaszeniu silnika z podstawy, zeby przy odpalaniu uklad byl juz napelniony olejem czesciowo