pioteros

same tarcze sie wymienia w Q

tyle w temacie ---------- Post dopisany 08-07-2014 at 19:22 ---------- Poprzedni post napisany 24-06-2014 at 21:32 ---------- dzis odnotowałem słabą rzecz..... tyrkotanie, na poczatku myslalem ze to sprezarka klimy ktora kona, powoduje ona wibracje i myslalem ze to ona terkocze... ale w pewnym momencie zdziwilem sie bo terkotanie ustalo po wcisnieciu sprzegla.... tak jakby lozysko oporowe mialo luz i latało/trzęsło się na słoneczku docisku... moze wynika to z deko niższej wysokości całego zestawu sprzegla... nie wiem poki co jezdze... zobaczymy, w czasie jazdy nie slychac tego bo dzwiek sie zaglusza ale na postoju czasem slychac nawet jak kompresor od klimy nie chodzi i boje sie ze bedzie coraz gorzej...

tak

trza brac tansze, kiedys tak bylo ze z czujnikami byly chyba tansze nie wiem jak teraz w sumie

pewnie to był Hugo wylot Lublin - przed kalinówką koło 10tej - pozdro ;]

Ale po od pięciu wtyczki, praktycznie w całym zakresie bo tyle jeszcze wydoli

Turbo dołem nie wyjdzie, podluznica to raz, a dwa wspornik turba od dołu tez jest wiec lepiej turbo zostawić a wyjąć tylko puche i ewentualnie kolektor

sporo czasu ostatnio wymienialem uszczelke kolektora to sam demontaz zajął mi ... może 25 minut ale fakt że robiłem to już xxxx raz

mam sentyment do tego motoru, mamy 2.5tdi w busie i jest nie do zarabania, dzwiek tez ma fajny

Ja jeździem i nic się nie stao , a hamuje czasem...... Bo lubię )) ale i tak po czasie zwiekszylem tył bo słabo było nawet od strony estetyki, pełne tarcze to pomyłka w każdym aucie, czy to przód czy nawet tyl

Odkrec wpierw sworznie bo w łapach ciężko ci to będzie zrobić z całym zaciskiem zdemontowanym, tak samo tloczek możesz wcisnąć od gory zapierając wkretak o np. Stare klocki wciskając go przez okienko zacisku od gory i odchylajac go, wszystko zrób na założonym jeszcze zacisku, sprężynę zacisku tez zdejmij a potem tez wkretakiem zaprzyj się o jarzmo i oddziel od niego zacisk

na przod potrzebny ci bedzie wkretak plaski taki wiekszy, ampol 7mm, nasadka z grzechotka albo plaski klucz 17mm, i torx t25-30 nie pamietam do odkrecenia tarczy od piasty jesli masz przykrecona to tyle, jak sie wie co zrobic to na spoko w godzine da sie na tyl, ampol 8mm CHYBA, 13stka, 15stka plaska co do zestau do wkrecania klockow - kazdy bedzie dobry, te najtansze tez daja rade

ktos na racingforum wrzucil ze ma na sprzedaz k04 hybryde Scrollowska, ceny nie podal

pozamiatane:facepalm:

pompa oleju tylko firmowka... toprany maxgeary i inne badziewia do 200zł daruj sobie, minimum to jakas SWAGa, MEYLE

piekne i na chwile obecna nie do zdobycia chyba ze nowe

Razem z absem ?:)

Tylko powiedz mi od czego ręce mnie bolą Kurde jak od czego... Od klawiatury

Tomek osiągnął poziom kiedy sam juz nie musi robić, a od robienia ma ludzi

proste przeloz swoje heble do niego a zobaczysz jak szybko sie zagotują

i tak musisz wszystko wywalic, koszt ten sam czy to 280x22 czy 288x25, tylko ze druga opcja zdecydowanie lepsza

raczej tak, na pewno na tarcze niewentylowane

jakby wtyczka byla niedocisnieta to bys mial alarm na desce o bledzie w ABSie

Juz sprzedałem go był typowo do 1.8t

Przyjdzie czas ze w końcu będę miał kasę na swapa i taka rse wciagne nosem moim VR5T