MemberA4

podnieś przód auta do góry, wyłącz ESP i rozpędź koła do tej prędkości jeśli bedzie cisza to ja stawiam na łożyska bo koła są nie obciążone ciężarem auta mimo ze wydaja się dobre moga być uszkodzone tylko stawiaj auto na czymś stabilnym. pod filmikiem jest napisane ze to różnicówka była przyczyna tych dźwięków

są już zamienniki tej poduszki [emoji4] Lemforder ma tą poduszkę LMI2931901

jedyne sensowne wyjaśnienie to sprężynki na tarczy sprzęgła hałasuja podczas obciążenia czyli połączenia skrzyni z silnikiem bo jak pisałeś wyżej po wysprzęgleniu hałas ustaje chyba że jeszcze łożysko pilotujace wałek sprzęgłowy może być rozwalone.... a to grzechotanie wystepuje w rytm pracy silnika czy inaczej?

"Dystans wywale skrzyni przyblizy sie do motoru a jak wygladać będzie kwestia poduszki skrzyni" Tym się nie przejmuj wszystko sobie podregulujesz na poduszkach skrzyni i silnika. Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

to raczej wina tłumików drgań w tarczy sprzęgła domyślam się że cały komplet jednomasu załozyłeś... koło, tarcza, docisk. dokładnie, oryginalnie montowany rozrusznik od skrzyni 6b ma więcej zębów niż ten od skrzyni 5b

to raczej zły trop chyba że kula w kasecie jest mocno ścisnięta bo przeciez jak się drążki odepnie od skrzyni to latają one jak przysłowiowa k.rwa po sklepie jak po zdjęciu drażka z wałka przełączajacego okaże się że dalej jest to samo odkręć obudowę do której jest dokręcony czyjnik od wstecznego i zajrzyj do srodka a w miedzy czasie niech ktoś delikatnie rusza prawo lewo drążkiem, możesz również wyjac cały wałek tez po wykręceniu srub zderzakowych, może wina lezy równierz w cylindrze przełączaniowy ale ja bede się dalej trzymał tej sruby zderzakowej i to tej od strony tyłu auta, możesz je przecież zamienić miejscami bo są takie same a nóż widelec może bedzie "zmiana miejsc" usterki [emoji4] na zdjęciu wałka (jest to nowszy typ ze skrzyń FYA HCF) widać czemu [emoji4] zaznaczyłem to na czerowo ale jak wiadomo moge się mylić jak każdy [emoji4] na zielono jest miejsce odpowiadające za "trzymanie" każdego biegu

a docisk równomiernie dokręcałeś, może sprężyna się skrzywiła i dla tego tak szarpie przy ruszaniu?

możesz sobie dać ucinać bo i tak jej nie stracisz musisz zdjąć ten dystans i montuj rozrusznik od AWX, ja przy 228 nie miałem tego dystansu i wszystko działało dobrze. jak zakładasz z dystansem to montujesz sprzęgło 240 plus rozrusznik do tego odpowiedni i zmieniasz tulejki prowadzące skrzynie w silniku na dłuzsze dkz ze sprzęgłem 240mm jest wyzsze od kompletu 228mm i po to jest ten dystans

Ja zmuszony byłem kupić z firmy GSP, chciałem z SKF bo takie tez występują ale niestety nie były dostępne w żadnej hurtowni. W necie może się jeszcze dostanie te SKF Zobaczę ile te GSP wytrzymaja.

odkręcasz zaciski i wieszasz je tak zeby Ci nie wadziły, nie musisz ich rozkręcać jeden przewód ciagniesz od zegarów lewą strona auta do lewego czujnika a masę tylko ciągniesz z prawej strony ja jeszcze ten przewód zmasowałem z karoserią auta przykręcajac go do srubki od boczka oparcia tylnego

Obojętne który, tu chodzi o zamkniecie obwodu przez czujnik tylko[emoji4] Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Wklep w google ten nr bo wyglada na to ze do tej kostki sa od razu w zestawie. Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Mam nr tej kostki 1J0973702 Tylko dwa piny do tego tez musisz mieć. Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Numeru kostki nie mam. No tak zapomniałem ze na sprzęgło od awx zakladasz całość [emoji3] Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

A jeszcze się zapytam jaki masz rozrusznik do tego kompletu? Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Nie pasuje, ja dobralem z forda od wtryskiwacza tylko musialem trochę podciac zeby zabezpieczenie sie zapielo. Musisz również dorobic z 20cm przewodu bo nie siegnie. Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Ja np z checia bym zmienił skrzynię na ta od 2.5tdi bo koncowe biegi sa dłuższe troszkę ale za tym idzie wymiana dyfra tez. Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Pawci_o nie zawracaj sobie głowy przełożeniami bo sa całkowicie inne. Ja miałem skrzynie GBQ 5b i powiem Ci tylko ze skrzynia GBC to przepaść w porównaniu do FEC(GBQ te same przełożenie). GBC ma strasznie krótkie przełożenia. Dla przykładu na 5 biegu przy skrzyni FEC (GBQ)przy 2000obr miałeś napewno praktycznie równo 100km/h a w GBC masz tyle na 6biegu no moze 103 będzie. W FEC na 4 biegu przy 2000obr miales zapewne 80km/h a tyle to masz w GBC na 5 biegu. Mnie trochę brakuje tych dłuższych przełożeń jednak. Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Gdyby kogoś interesowało to zewnętrzne przeguby na wale napędowym w B6 mają wymiar 100mm/32mm/25 frezów Śmiało można dostać takie z lepszych firm z przeznaczeniem do przednich półosi choćby od Fiata/Lancia/Alfa Romeo i pasują jak oryginał. Co do przegubów wewnętrznych tylnych półosi to najpierw trzeba sprawdzić nr z ETKI bo wychodziły różne rozmiary i tak np do 1.9TDi przegub wewnetrzny ma wymiar 108mm/32mm/28frezów i można zakładać przeguby od VW Transportera T4 z nr 701407331B lub jego zamienniki których jest sporo i łatwo dostępnych

ja przy od skrzyni 5 b miałem GRUN czyt. zielony

To żadne info bo na stronie ZFa zielona tez występuje w V6 z 6b czy to Pb czy Tdi nawet z Q. Ja uważam że zielona bedzie twarda bo np w 1.9 przy skrzyni manualnej 6b jest kolor żółty a przy skrzyni automatycznej jest kolor zielony a jak wiadomo automaty są cięzsze od manuali. Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

pasować napewno bedzie u mnie za niego chcą 150zł więc nie tak strasznie drogo jest jeszcze z GSP nr 661044 trochę tańszy

To lepiej Lema kupić za polowe ceny a to i tak jest to samo przecież Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Sprawdź na kanale z druga osobą prubować ruszyć na recznym a ty zerkaj pod autem czy dyfer bardzo sie wychyla. Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Tak zgadza się nr 7 bo te z nr 4 to nie mają zbytnio za dużo roboty [emoji3] Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka