MemberA4

U mnie jest taki sam luz i się tym nie przejmuje bo w większości aut tak jest[emoji39] Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

ten olej jest przeznaczony do osi(axle) czyli do dyferencjałów nie jest przeznaczony do skrzyń biegów

to będzie wewnetrzny przegub na tylna półoś w quattro one maja właśnie 108mm/32mm/28frez nawet jakby dało radę go zamontować to się nie da bo cały smar z niego wyleci od tyłu bo flansze półosi są wyprofilowane jak zauważyliscie w "koronę" i przegub nie przylega całą powierzchnią po obwodzie tak wogóle to sprzedawca widać wprowadza w bład bo na innych stronach ten przegub nie jest zamienny z tym nr oryginału na na stronie inetrcars

można też znależć przegu z GKN(lobro) o nr 305017 i cena też w granicach 220zł

półosie z końcówką S są zamienne na AT

według mnie można założyć skrzynie od 3.0 nawet można pokusić sie o 6 biegów jest też skrzynie 6b o kodzie GDX która była w 2,4 fabrycznie

można kupić sam drążek wybieraka o odpowiednim numerze potrzebna jest informacja jaka masz skrzynię bo ta część jest od skrzyni 6b a w opisie masz AWXa czyli 5 biegów orginalnie lub ewentualnie zobacz jaki masz numer na starym drążku numer jest przy osłonie gumowej, musisz wejść pod auto żeby sprawdzić

Ja mam ten z GSP na prawej przedniej półosi bo SKFu juz nie mieli. W sklepie mowili ze ludzie to kupują wiec i ja wziąłem. narazie jeździ, zobacze jak długo [emoji16] wymiana prosta i szybka bez wyciągania półoski z auta wiec 120zl mi nie szkoda Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Gdzie tak wyczytales? Avant i sedan to inne zderzaki w B6 Ten z przodu jest wedlug mnie od sedana a ten z tyłu z avanta Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

to jest kawałek drążka wybieraka, brakuje jego długiej części rozumiem ze masz skrzynie 6b bo to nie jest od 5b

tak samo się zapala kontrolka Airbag na desce bo lampka z kontrolka są połączone tylko gdu masz wszystko zrobione kontrolka na desce gasnie a lampka się swieci cały czas gdy masz ustawione off

u mnie we wtyczce od lampki były zajete piny 4 i 7 i wiazka była przygotowana pod kontrolkę Airbag Off tak samo w wiązce schowka miałem zajete piny 3 5 i 6 podłączyłem wyłacznik z kabelkami i dołozyłem kontrolkę w lampkę i musiałem tylko kodowanie zrobić oryginalnym VCDSem bo Vag com 311 i VCDS Lite nie dały rady i wszystko działa juz dłuższy czas jak coś zajzyj na strone 15 tego tematu tam są moje posty gdy ja drążyłem temat

Wibrowanie dalej czasami występuje przy ruszaniu na pełnym skręcie na asfalcie bo na luźnej nawierzchni u mnie to nie występuje, narazie jedynie biegi lżej wchodzą ale o tym wiedziałem że tak będzie[emoji4] Zrobiłem dopiero ok 1000km. Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

I jeszcze chyba różnica jest w rozmieszczeniu odboju przedniego bo w axw jest na srodku a w niektórych avf bardziej po prawo chyba, dobrze mówię?.... Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Skąd wiesz ze to podróbka? Wiem ze ASO zabieraja stare pompy wody do regeneracji bo u mnie taka sytuacja kiedyś miała miejsce jak poprosiłem o zwrot zużytych części i może to jest pompa po takim zabiegu bo widac na zdjęciu ze ma loga producenta. Z resztą w etka tez sa takie same numery bez "x" i z "x"em Ja stawiam że te z x-em sa po regeneracji [emoji4] Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

http://motofocus.pl/technika/9682/wymiana-podpory-na-wale-kardana http://www.touaregclub.pl/viewtopic.php?p=60530 to jest przykład zrobiony na wale od VW Touarega ja osobiście nie praktykowałem takich manewrów

Ogólnie to chodziło mi o producenta Liqui Moly ponieważ wiedziałem że zbyt ogólnie napisał zeby nie stosować tego produktu do przekładni z blokadą. Poprostu nie chciało się mu rozpisywać i wyszczególniać w jakich blokadach mozna a wjakich nie można stosować tego "uszlachetniacza" Coś dla osób którzy czytaja tylko instrukcje ten produk do skrzyń MOŻNA stosować w naszych skrzyniach z torsenem. Na dowód cytat od przedstawiciela Liqui Moly bo jakoś nie mogłem przełknać tego tematu i musiałem napisać do nich Kurde chyba zmienię pracę bo podejrzewam że odkryli mój talent

ja odkręciłem fotele i wykładzine uniosłem do góry w miejscach spawania i oczywiście butelka z woda w pogotowiu a mocowania spawałem migiem na niskim natężeniu prądu bo cieniutka blacha tam jest po ostygnięciu od środka wszystko fluidolem zalałem a od spodu pomalowałem epoksydem i zamazałem masą uszczelniajacą do spawów

Producent ma dużo zaleceń , tak samo jak audi np long life lub wymiana oleju w skrzyni tylko po naprawach. Narazie nikogo nie namawiałem i nie namawiam tylko sam użytkuje na swoim aucie i jak narazie zrobiłem trochę kilometrów i wszystko pracuje w skrzyni jak należy. Co do wibracji podczas skretu jest tez film na YouTube gdzie gosc wymienił torsen w a6c6 i to było przyczyną wiec jest to banalna robota dla speca ale nie tania naprawa dla posiadacza auta bo koszt wymiany torsena w naszych skrzyniach jest droższy niz wymiana skrzyni na uzywke dla tego wole dodac "specyfiku" i przejechać jeszcze ze sto tysięcy kilometrów Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

kolego wszędzie piszesz o tarciu gdzie oczywiście poprzez zmniejszenie tarcia mogłoby nie dochodzic do zblokowania blokady nowsze torseny oraz torseny stosowane w wersji sportowej T-R też mają tarczki cierne więc się zgadzam ale nie torsen typu 2,3 które są w B5,6,7 bo tam do zblokowania dochodzi poprzez przekładnie planetarne a nie elementy cierne ja nie leję specyfików które by łatały niesprawnośc auta bo tym autem bede jeżdził długo, nie wiem co robił ze swoim BMW Twój kolega i co wlewał że połozył most w 3 lata ale raczej nie poprzez ten dodatek o którym pisałem

torsen to nie typowe lsd w którym nie mozna stosować takich dodatków tam nie ma płytek ciernych tam są walcowe koła zębate

Wałem kręciłem jak auto stało na kołach na kanale i bylo widac ze półośki zaczynają się przekręcać gdy wałem się kręciło. Jakis tam luzik byl ale znikomy. Tylko trzeba się przyjrzeć temu. Tak jak pisałeś kręcąc za sam dyfer luzu niby nie bylo to samo u mnie jest ja tez sprawdzalem dyfer przed włożeniem i tez tak bylo ze kręcąc za flansze półosi flansza na wałku zaczynała się kręcić od razu. A ten metaliczny dźwięk to idzie od wału ponieważ wał jest rurą. Jak mocno wałem zaczynałem obkrecac to taki dźwięk tez się zaczynał u mnie objawiac ale to ze wzgledy na mini luzy gdzieś coś o coś stuknie i niesie po wale napedowym. Tak na szybko podniosłem prawe koło i taki jest luz. Podejrzewam że gdybym podniósł oba koła w górę i zaczął nimi kręcić to luz byłby znikomy bo tak kręcac jednym kołem zaczyna różnicówka pracować i dla tego taki luz jest. Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Do tego zeby miec EDS trzeba całą pompe ze sterownikiem od quattro zalozyc a nie do pompy od oski sam sterownik od quattro. Bobikos chyba takie cuda robil i nic z tego nie wychodzilo. Najpierw zdobadz kompletna pompę od quattro i potem wedle wskazowek Ross-tech na yotube kodować. U mnie dopiero za drugim razem kodowanie przyjal ale tak to bez zadnych ekscesów było. Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Jedna tubeczka u mnie w sklepie kosztuje 26zl. Aplikacja: jedna tubka na 1L oleju czyli jak masz w skrzyni 3L to 3 tubki aplikujesz Ten specyfik to Liqui Moly 2652 Ja dzisiaj wlalem. Czas pokaże co to potrafi tylko trzeba trochę pojeździć żeby się po skrzyni rozeszlo. Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

a może torsen w skrzyni zaczyna wibrować? u mnie czasami to też wystepuje ale strasznie żadko i tylko na moco skręconych kołach na asfalcie. Tak jakby torsen nie rozpinał się całkowicie żeby była różnica prędkosci obrotowej kół tylnych z przednimi ja dzisiaj wleje do skrzyni dwusiarczek molibdenu od Liqui Moly taka mała tubeczka redukująca tarcie i zobacze czy się coś zmieni