MemberA4

Koledzy można prosić o ocene logów w moim autku? Autko miało w sobotę robiony program tylko niestety bez hamowni i nie wiem jak to wyglada na papierze dopiero mam się umówic na taka wizytę Może ktoś profi okiem ocenić po logach czy program jest dobry? 000 statyczny i BS http://vaglog.pl/log-000_JUj2p.html 001 statyczny http://vaglog.pl/log-001_5AD9i.html 003 statyczny i BS http://vaglog.pl/log-003_zbz4BE.html 004 statyczny http://vaglog.pl/log-004_5a48UkG.html 007 statyczny http://vaglog.pl/log-007_2fYb5P.html 13 statyczny http://vaglog.pl/log-013_0CgC70.html 18 statyczny http://vaglog.pl/log-018_P04MPOi.html 23 statyczny http://vaglog.pl/log-023_iQFFh.html 11 Bassic S http://vaglog.pl/log-011_Mfg5Re4.html 001 004 Dynamiczne http://vaglog.pl/log-001_004_q1h11A.html 003 011 Dynamiczne http://vaglog.pl/log-003_011_8MTyD1.html 010 011 Dynamiczne http://vaglog.pl/log-011_010_yj94HYe.html 003 008 011 Dynamiczne http://vaglog.pl/log-003_008_011_5bLk3Ws.html

po odkręceniu podpory wału przesuwałem go przód tył z myśla że wtedy ułozy się pod otwory w osłonie ale i tak wał mija się na jej otworach i siada luźno na mocowaniach na foto tylne otwory nie zgrywają mi się z otworami w nadwoziu, musiałem rozciąć je tak jak zaznaczyłem i mniej więcej w miejscach poziomych kresek wychodza mi kołeczki montażowe które wchodzą w otwory po srubach niby to nie takie ważne bo wał się kręci i nie ma na nim zadnych naprężeń no ale mnie potrafi to razić i zastanawiam się nad "przeniesieniem" otworów w mocowaniach

Nie, wal założony poprawnie inaczej by nie pasowala podpora bo ma wypustki ktore chowaja sie w otwory w mocowaniach i by nie było róznicy 3cm tylko z 20[emoji6] Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Powitać. Koledzy po swapie Quattro okazało się nie wiem czemu że mocowania wału są przyspawane o okolo 3cm bliżej w stronę skrzyni. Mocowania były spawane gdy wał był przykręcony do skrzyni i dyfra a otwory na podporze były wycentrowane do mocowan. Kiszka okazała się dopiero po tym jak mocowałem osłonę termiczna podpory wału bo otwory montażowe sie mijają(musiałem je rozciac zeby przymocowac oslone) tak jakby wał byl przesunięty do przodu ale po odkręceniu wału i podniesieniu go rekoma do góry nie ma zadnych naprężeń, podpora wału celuje w mocowania a jak próbuje wał cofnąć według otwór na osłonie no to wtedy czuć ze wał pręży. Wałem moge oczywiście przesuwać przód tył lecz do przodu troszkę mniej. Czy komus po swapie tez tak wyszlo z mocowaniami? Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Wedlug mnie luz na listwie magla. Zobacz czy da cos dokrecenie sruby regulacyjnej na dole magla po stronie kierowcy. Ja mam stuki tylko jak autko dlugo stoi i po tym postoju ruszam, po okolo 200m stuki znikaja Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

w tylnym dyfrze nie ma torsena w naszych Audi torsen wystepuje tylko w skrzyni w jej tylnej części, to nie Audi V8 w której torsen jest też w tylnym dyfrze u nas dyfer ma zwykłą różnicówke

ja wymieniłem kupe części które mogły powodować takie wibrowania i narazie odpusciłem choć pozbyłem się wibrowania rury pod autem (winna była nowa za długa i sztywna plecionka) i na postoju też wibracje są minimalne bo pozmieniałem wszystkie poduszki i silnik siedzi bez naprężeń na nich ostatnio tylko jeszcze zmieniłem lewą przednią półoś bo moja okazała się lekko skrzywiona, zauważyłem to dopiero jak auto postawiłem na 4 podstawkach i wszystkie 4 koła kręciły się w górze mi się już pomysły skończyły choć jeszcze mam w planach wymienić tuleje w przednich sankach ale to może przy wymianie wahaczy narazie jeżdzę i czasami jest nieodczuwalnie a czasem dokucza najbardziej na 4 biegu gdy stałą predkością chce jechać tak w granicach 1600-2000 obr.

No ja w poprzedniej B6 tak jak wcześniej pisałem po kilku dniach oryginalny zestaw musiałem ściągnąć, odtluscic i zlozyc ponownie na paste Victor R. I dopiero po tym pozbyłem sie wycieku. A wątpię w to ze w ASO na oko dokrecali pokrywe ze zaczela sie pocic znowu przeciez oni bez Elsa sie nie ruszaja [emoji16] Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Kamil to rozwiązanie może działa jedynie wtedy gdy ma się równiutką pokrywe w miejscach gdzie jest uszczelka jak i sama uszczelka jest oryginalna choć tez nie zawsze... Przerabiałem już taką wymiane w mojej poprzedniej B6 w której miałem założony nowy komplet z ASO czyli "poprawiona" pokrywa razem z uszczelkami i korkiem wlewu a i tak się zaczęło pocić po jakims czasie Tak samo mam w obecnej B6 w której już dwa razy zmieniałem uszczelkę raz była to Elring a następnym razem kupiłem Victor Reinz i za każdym razem po kilku dniach pojawiały się "wypociny" na lewym tylnym narożniku pokrywy czyli pomiedzy sruba 2 i 8. Po tym jak się wkurzyłem że montaż uszczelki na sucho nic nie daje(według serwisówki) uszczelki zacząłem zakładać na paste uszczelniajacą Victor Reinz (nie sylikon) i od tamtej pory wycieki i zapocenia znikneły, mam juz długo bez żadnego wycieku i tak samo zrobiłem wtedy z kompletem z ASO jak zauważyłem że się robi mokro, zdemontowałem i załozyłem na tej paście.

Jesli nie doprowadzisz do zapowietrzenia pompy hamulcowej i ABSu to VCDS nie potrzebny a nawet może grawitacyjnie powinno dać rade odpowietrzyć. Ja tak odpowietrzylem jak elastyczne przewody zmieniałem a to jest praktycznie taka sama operacja. Na odkręcony przewód hamulcowy od zacisku załóż kapturek z odpowietrznika tak żeby jak najbardziej ograniczyć wyciek płynu hamulcowego który utrzymuj na max w zbiorniczku. Na koniec wciśnij tloczek do końca i manewruj tak zaciskiem w ręku zeby odpowietrznik byl w najwyższym punkcie, żeby powietrze bez problemu przez odpowietrznik wyszło[emoji3] Jak nie no to kogoś musisz zatrudnić do deptania na hamulec. Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Jutro postaram się zrobic foto u mnie [emoji3] Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

tak patrząc na etkę według mnie te śruby są jako "ośka" dla wałka kierunkowego bo tą węższą częścią wchodzą w wałek w necie jest fotka gdzie jedna z tych śrub jest złamana i moze też powodować luz wzdłyzny ale to raczej problemy z biegami by były na wałku przełanczania jest wkręcony sworzeń kulisty który pracuje w gnieździe które jest w wałku kierunkowym może tam leży wina...? jeszcze dorzucę fotkę tej złamanej śruby tak to jest ta śruba z drugiej strony jest taka sama tylko ze niżej bo jak widzisz śruba jest wkręcona pod pewnym kątem

przy otwartej masce próbuj ruszać przy zaciągniętym recznym jeśli silnik mocno nurkuje na prawo to własnie nie odpowiednia poduszka jest winna przy sprawnych poduszkach silnik lekko sie wychyla tylko, tak samo przy krótkotrwałym i gwałtownym(pukanie w pedał gazu) dodawaniu gaz z wciśniętym sprzęgłem

raczej nie bo mozna o 180st ją w nich obrócić a jeśli chodzi o otwory to odpowiednie są te najblizej silnika próbowałem zmienić ułozenie poduszki w innych otworach lecz wtedy poduszkę trzeba mocno wygiąć przed dokręceniem poduszek podnosze lekko silnik z każdej strony jak równiez i skrzynię z tyłu tak żeby śruby poduszki bez oporu poruszały się w otworach uchwytów mocujących, wtedy wiem ze silnik siedzi bez naprężeń na swoim zawieszeniu i dokręcam nakrętki jak i śruby przedniego odboju

Kamil widzisz kolega tez ma poduche z poczatkiem 8D0 taka jak ja w dwóch autach. Ciekawe dlaczego etka tego nie podaje....

pecha to raczej nie bo to nie mozliwe żeby w dwóch autach pojawiła się taka sama sytuacja Kamil a masz możliwość sprawdzenia w etka po konkretnym numerze vin jaka poduszka powinna być?

a ja miałem moją pierwszą z 2001 teraz mam z 2003r jeszcze gdzieś mam tą poduchę od tej z 2001r bo wymieniałem w niej komplet a ta prawa była jeszcze ok co najważniejsze ta poduszka była bez "policzków" i obie maja oznaczenie kolor żółty

to jest poduszka do 1.9 AWX tylko że poczatek zaczyna się na 8D0 nie wiem czemu etka tego nie uwzglednia mam druga B6 z rzędu i też mam prawą poduche z końcówką 382AE

do nr vin F >> 8H-7-010 800 dla silników BKN i ASB w manualu wał ma nr 8E0521101R wały od A6 C6 maja wały zaczynające się na 4F0

według etki wychodzi na to że tak uwzględniajac równiez automaty i różnice w nr vin

W quattro tych poprzeczek nie ma bo jak zauważyłeś wydech leci w tym poziomie a otwory od tej tylnej przeznaczone sa dla kołeczków mocujących osłonę termiczną. W mocniejszych wersjach widzialem je, chyba w rs4 tylko że były mocno wyprofilowane i leciały pod wydechem Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Widac ze z B7 lubili juz kombinowac [emoji6] Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Stronka podaje ze wersjaDTM ma jeszcze mniej czyli 63L Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Wedlug stronki B7 1.8T ma zbiornik 66L pojemności wiec to samo co w B6 a w B6 zadne quattro nie ms większego zbiornika niz 66L Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Ja poszperałem w necie i jużz wiem dlaczego, bo 2.0T ma większy zbiornik 70L a nie 66L Info wziąłem z tej strony http://www.audiklub.org/dane/a4/b7.html