MemberA4

odświeżę trochę temat Chcę u siebie zmienić oprawki żarówek BAX9S na W5W (T10) Z racji tego że oryginalne oprawki 1J0941953 pod żarówki W5W według mnie są za drogie gdzie dochodzi do tego jeszcze przesyłka i cena robi się 70zł za dwa małe plastiki to chciałbym się zapytać czy ktoś zakładał uniwersalne oprawki do zarówek W5W np takie : lub takie : ich koszt jest mały a może spełniają swoje zadanie tak jak te kosmicznie drogie oryginały.

ja bym zaczął od -1,5 i porównywał, niby silnik jest żwawszy w tym ustawieniu (taka jest niby opinia na forach) ale ja kiedyś się bawiłem synchro i mam ustawione -0,6 - 0,0 bo zbytniej różnicy nie widziałem

nie no bez przesady spróbuj nie zaszkodzi u mnie nie zawsze jest 0,0

może spróbuj synchronizacja się pobawić np ustawić na +1 ?

Dokladnie tak. Ta gumka to uszczelniacz tego łożyska i jest na jego wewnętrznej krawędzi czyli przed wałeczkami. Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

tak musiałem kombinować żeby upchnąć jakoś rozrusznik za spręzarkę klimy bo u mnie jest po prawej a mam założone sprzęgło 240m Szczerze to też mam wrażenie ze rozrusznik od AWX jakoś lepiej kręcił niz ten co mam, nawet moja żona zauważyła że ten rozrusznik jakby wolniej kręcił ale z odpalaniem nie mam problemów

a no na tym że bieżnia na wałku sprzęgłowym dla łożyska igiełkowego bez dystansu jest przesunieta do wału korbowego i przez zwężenie na wałku do łożyska dostaje się pył ze sprzęgła bo gumki uszczelniające na łożysku nie maja styczności z wałkiem czyli można powiedzieć że bieznia wałka pracuje tylko na jego połowie nie po całej powierzchni wałek sprzęgłowy skrzyni 5b jest prawie na równi z dzwonem a wałek skrzyni 6b wystaje poza dzwon skrzyni te 5,5mm grubości dystansu robi "niezauważalne" różnice pomiędzy AVF a AWX można wcisnąć głębiej łozysko w wał korbowy (tzn do oporu) ale kto by się tym przejmował

03G911023 ja mam u siebie dół z tego rozrusznika czyli tą czarną część a głowicę czyli tą alu część z cewką od rozrusznika AVF bo głowica od 2.0 Tdi opierała się o blok silnika i spowodowałoby to u mnie zwarcie więc mozliwe że też by nie podeszła do AVF

rozrusznik od AVF ma 1,7kW ale rozrusznik do 2.0 tdi maja 2,0kW więc jest mocniejszy lecz ma również 9 zębów wątpie w to żeby ktos na forum praktykował zmiane rozrusznika na inny

listy części nie robiłem, szukaj żeby części były z jednego auta ja zakładałem wszystko od 1.9 quattro wszystko jest Plug&Play oprócz wtyczki od wstecznego, musisz ją zabrać od dawcy albo samemu coś dorobić poszukaj sobie takiego seta żeby skrzynia miała impulsator do odczytu prędkości bo masz furke z 2001 więc odczyt prędkości masz ze skrzyni a nie ABSu skrzynie od 1.9 quattro z impulsatorem mają oznaczenie FYT FTT FPP

Witam. Koledzy czy ktoś wie w jakich rocznikach albo nr VIN wychodziły AVFy z osprzętem takim jak w AWX czyli na dwóch paskach ?? Chciałbym się dowiedzieć który rozrusznik był wtedy wkładany Bosch czy Valeo? U siebie mam trochę zmodzony rozrusznik Boscha ponieważ obudowe i wirnik mam z rozrusznika od 2.0 tdi o nr 03G911023 gdyż jest krótsza od rozrusznika 1.9 tdi o nr 068911024H ale głowicę rozrusznika z cewką mam od 1.9 AVF bo ta od 2.0 tdi jest bardziej przekręcona i cewką opierała się o blok silnika uniemożliwiając jego założenie czyli krótko mówiąc "skróciłem" rozrusznik od AVFa z nr 068911024H który raczej jest montowany w silnikach z jednym paskiem osprzętu czyli z klimą po lewej stronie ze względu na jego długość.

068911024H to jest rozrusznik Boscha stosowany w AVF do vin 8E-4-170000 od tego numeru był rozrusznik Valeo 068911024L te rozruszniki mają po tyle samo zębów czyli 9

no właśnie to nie są rozruszniki do AVF to są rozruszniki od poprzecznych silników

Odświeżę temat i zapytam czy ktoś doszedł do przyczyny bo temat strasznie ucichł

Czy ktoś ma założone u siebie żarówki Philips White vision BAX9S albo może polecić coś konkretnego? Ja ledy niestety odpuszczam bo slabo z ich trwałością, wytrzymują u mnie po kilka miesięcy a przerobiłem juz chyba z 4 różne komplety w tym ledy o których jest mowa w temacie, oczywiście mowa ciągle o mocowaniu bax9s. Na tą chwilę mam zwykłe żarówki zamontowane ale z xenonem to słabo wygląda bo są żółte. Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

u mnie też pasek przesunął się względem starych sladów w strone silnika tak jak u Ciebie ale według mnie jest ok bo nigdzie nie ociera a już trochę przejechałem kilometrów tak co do napinacza to ustaw silnik na znakach i wtedy sprawdź napiecie paska na napinaczu

zmieniać nie musisz ale jest pułapka która może doprowadzać do szybszego zużycia łożyska igiełkowego podpierającego wałek sprzęgłowy ale nikt na to nie zwraca raczej uwagi bo jeździ się normalnie z tym ja jeździłem na 228 trochę bo tez miałem niedawno wymieniane ale chciałem zrobić tak jak fabryka i zainwestowałem w nowe 240 i resztę gratów jak jest w AVF

nie ma różnic quattro a ośka ja np 245mm z ośki przekładałem do quattro gdzie też taka wielkośc występuje

widać że masz dorabiane mocowanie tego węza do turbiny (widoczna opaska skręcana) dla tego prawdopodobnie masz nieszczelność, Zamontuj "sprawny" przewód to olej nie bedzie wydmuchiwany na zewnątrz

też tak miałem i również to był wahacz tylko że górny, więc jak zacznie coś skrzypieć to warto najpierw wahacze sprawdzić u mnie np jak podniosłem koła do góry skrzypienie ustepowało i tak doszedłem co to było

może rdzawa woda z otworu w belce się wylała jak auto się przechyliło na podnośniku, bez dokładnego obadania to się nie wywróży bo może to być równiez olej ze skrzyni który się sączy po belce z łączenia silnik-skrzynia

zbiornik wyrównawczy jest z drugiej strony, to zdjęcie strony pasażera

pod siedzeniem jest dojście do pompy i pływaków tylko quattro, w ośce dojście jest z bagażnika niech nikogo nie zmyli fakt że w ośce jak widzi zaślepki pod siedzeniem to tam jest pompa to tylko zaślepki otworów

jeśli pada Ci któryś z przegubów końcowych to szukaj przegubu wewnetrznego od Alfy/Fiata też maja 100/32/25z ja mam taki z ruvilla z przeznaczeniem do Fiata Multipli w porównaniu do tego co podałes na aukcji jest duuuuzo tańszy tylko że osłona zostaje twoja i montujesz ją tak jak w oryginale na masę uszczelniającą lecz jeśli okaże się że masz luz na frezach wału to juz raczej wymiana wału na używke w lepszym stanie po wymianie nic nie musisz wyważać tylko skręcasz choć warto porobić znaki przed demontażem

Na allegro po 180 wychodzi SKF i jest to cena przystępna bo w sklepach wołają ponad 200 Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka