MemberA4

FAG SKF to są oryginały w pudełku FAGa możesz mieć SKFa a cena może być nizsza

Niektóre wały maja te same numery w cabrio i sedan avant wiec muszą pasować np z końcówką T Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

zapoznaj sie z forum bo ten mod to juz "chleb powszedni" w a4 b6 b7

z odczytem prędkości nie bedziesz miał problemu bo masz odczyt z ABSu skrzynia GBQ ma zaślepkę przy lewej flanszy możesz śmiało zakładać od 2,5 tylko do tego musi dojść jeszcze kompletny wybierak z cięgnami i łapa do skrzyni oraz przedłużenie przewodów do czujnika od wtecznego i zmiana wtyczki

nikt chyba jeszcze nie przekładał gratów od cabrio a było juz kilka pytań odnośnie swapu do cabrio więc tu jest wielka niewiadoma choć np niektóre zbiorniki paliwa maja te same numery co sedan/avant więc wypadało by po studiować cierpliwie ETKĘ i porównać czy wszystko by pasowało

zacznij od plecionki, koszt nieduży a możliwe że ominie Cię bez skuteczne wydawanie kasy a czy wibracje znikaja po delikatnym zwiekszeniu obrotów?

ja co drugi zbiornik wlewam Orlenowski semisythetic 2T w ilości 250ml, nie zauważyłem żadnych zmian na VAGu w korekcjach PD ani w pracy motorowni tak samo silnik działa z dodatkiem oleju jak i na czystym paliwie

łozysko igiełkowe wału(prowadzące wałek sprzęgłowy) zmieniałeś? to raczej ono tak hałasuje

turzol doszedłeś co było przyczyna wibracji u Ciebie czy pogoniłeś z tym autko??

odgrzeję kotlecika i podpinam się do pytanka kolegi

Skrzynia 6bieg np GDX byla w 2.4 ale mozesz probowac od 3.0 włożyć [emoji16] Zerknij w ten link tam jest sporo o tym http://workshop-manuals.com/audi/a4_cabriolet_mk2/power_transmission/5-speed_manual_gearbox_012_01w_0a9_front-wheel_drive/technical_data/gearbox_identification/location_on_gearbox/ Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

skrzynie 5 bieg ENQ, GBL

cześć ruszyło się coś w temacie u Ciebie? znalazłeś przyczynę?

włącz VAGA i zrób kalibracje czujnika. u mnie po założeniu innego zbiornika też źle pokazywało Adaptation Channel 029: Tank Characteristic (Fuel Level Sensor 2) Parallel shift of tank characteristic by +/- 32 Ohm. Only for Quattro models. Standard Value: 128 Value Range: 96...160 (-8.0...+8.0 l) Increments: 1 = 1 Ohm = 1/4 l Channel 030: Tank Characteristic (Fuel Level Sensor 1) Parallel shift of tank characteristic by +/- 32 Ohm. Standard Value: 128 Value Range: 96...160 (-8.0...+8.0 l) Increments: 1 = 1 Ohm = 1/4 l Channel 032: Tank Characteristic (Not detactable Tank Volume) The tank volume which is not recordable by the fuel gauge sender(s). Channel 033: Tank Characteristic (Full Calibration) Non-parallel shift of the tank characterictic above a readout of 1/2. To start the adaptation enter '65535' as new value. Standard Value: 128 Value Range: 112...144 (-4.0...+4.0 l) Increments: 1 = 1 Ohm = 1/4 l

u mnie też niestety nie zapisuje przebiegu :/ chyba nie ma takiej mozliwości.....

próbowałeś innego kodowania? np 00004 lub 3 albo że masz xnenon 00011 ? zobacz czy przyjmie inne...

ta wtyczka zostaje nie podłączona.

a do jakiego typu skrzyń potrzebujesz przełożenia to się coś poszuka

roboty nie jest dużo tylko jeden przewód trzeba dość naciągnąć żeby wszedł w otwór przynajmniej u mnie tak było że wszedł "na styk" do wyciągnięcia najlepiej mieć jeden z takich przyrządów ja poradziłem sobie drutem ze stali nierdzewnej podszlifowanym na odpowiednią grubość Po rozpięciu kostki z pompy ABS w jej środku jest zabezpieczenie które uniemożliwia wysówaniu pinów do tyłu posiada ono kontrastujacy kolor więc nie ma problemu z jego namierzeniem trzeba je tylko kawałek odsunąć od środka, poczujesz klikniecie po tym wsadzasz ten przyrząd i (nie wyciagając go) wyciągasz pin od tyłu piny są chyba stalowe bo zabezpieczenie na pinie musi być ciągle wciśnięte żeby on wyszedł z kostki

u mnie na dyfrze jest oznaczenie wybite tak jak pokazywałem powyżej, na jego górze mam jakieś cyfry wymalowane tylko na biało

No to cos jest nie tak Dyfer 01R czyli ten kanciasty ma ozaczenia Dyfer 0AR ma oznaczenia A dyfer 08V Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

jak kupisz SACHSa to się nie ździw jak w środku bedzie LUK jeśli chodzi o części to cena jest normalna za ten komplet sam kupowałem na alle za 1400 a w sklepie na miejscu chcieli 2100 teraz mam też Sachsa tylko 240mm w cenie 1750 tylko to juz w sklepie tak wytargowałem i w srodku wszystko LUKa tylko łozysko SACHSa marża robi swoje

tak, do słabszych wersji silnikowych wychodziły mniejsze przeguby chyba jak dobrze pamiętam 88mm np w ALT badź niektóre AVJ a w mocniejszych 98mm np ASN, AVF trzeba zerknąć w ETKE który przegub gdzie wystepuje żeby być pewniejszym