dark79

z doświadeczenia wiem ze mineralny pomoze, mam podobnie po zmianie na Shell 10W-40, jak odpalam po nocnym postoju to zaklekocze i spokuj, a na mineralnym nawet w zimie tak nie było

a może poprostu radyjko padło, jest jeszcze ewentualnoć ze może jak sie coś zablokowało to trzeba oprócz karty jakis kodzik wbić, trzeba sie popytać w punktach gdzie radyjka naprawiają

Nowy :?: :?: :?: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: z nadmiaru precy troche mi sie poj.....ło, sorka :mrgreen: :mrgreen:

wszystko ładnie ale ta dwururka z tyłu wymaga najmniej polerki i bedzie gicioch

witam nowego klubowicza

w kazdym turbo masz łapatki :mrgreen: a chodziło mi o kierownice spalin dokładnie

wierz mi że pasują idealnie bez przeróbek

a nie lepiej do pierwszego odcięcia i zmiana biegu, wskocz na autostrade i gaz do podłogi na każdym biegu oprócz 1ki :mrgreen: :mrgreen: jak kupiłem auto to była tragedia, 3000 i mi auto muliło, jakies dziwne odcięcia podczas wyprzedzania, wszyscy mi mówili, przepływka , N75, troche sie podłamałem, przepływke rozebrałem, wyczyściłem wacikami i benzyną, N75 przednuchalem powietrzem później WD40 w końcówki i podlanczanie i rozłanczanie,zaczoł płynnie chodzić, a na końcu łopatki od turbo, troche poruszałem i pomogło, jak narazie autko odżyło całkiem inna jazda, ale oczywiście czasami mu nie żałuje i je troche przeciągne

ale jaki był błąd poduszki :?: :?: :?:

z tego co pamiętam to Blaupunkt siedzi na doczych zatrzaskach,weż cielkiego pręta lub dwa i po bokach radia powinny być po dwie dziurki,powkładaj pręciki z jednej srtony ,radyjko powinno odpuścić i powinno delikatnie wyjść do przodu,z drugiej strony to samo i radyjko na wierzchu

dokładnie, kolega się tym zajmuje i wie więcej

zapraszam tutaj http://forum.tdi-tuning.pl/index.php

no ale Panowie, czy wychodzi jedna czy dwie to nie ma problemu chyba zadnego, spolerować albo coś ładnego dołożyć i bedzie git

błędy skasujesz a przyczyna zostanie

dokładnie, jest jakiś błąd i ona to sygnalizuje, trzeba sprawdzić co ten błąd oznacza i to powinno w poszukiwaniu przyczyny

Tak , chodzi o turbinke A kierownice zapiekają zazwyczaj jak uprawia się PSJ czyli piz*owaty Styl Jazdy.Od czasu do czasu warto przemuchac turbinke moja rada do turba, od spodu w turbo wchodzi dzwignia, wez jakąś żabke, w sensie klucz, i poruszaj troche tą dzwignią, dzwignia ta jest od łopatek ,może to coś pomoze, a co do N75, wyciąg go z furki, podłącz +12 i zobacz czy działa, jak się nie odzywa to jest padnięty

rozrząd się kłania obowiązkowo i wszystkie rzeczy z nim związane, a potej jak kolega wyżej napisał, filtry i płyny

na tych śrubach nie ma dużego luzu żeby aż tak kąt koła ustawiać, ale na dolnych wahaczach masz chyba możliwość cos poprawienia, są tam otwory i może trzeba przestawić i bedzie git

no niestetry musze cię rozczarować, ty u siebie mas AFN :mrgreen: :mrgreen: 1Z to typ silnika czyli TDI o mocy 90 KM a ty masz AFN bo masz 110 KM

a najlepsze to, że jako pomoc drogowa , ale jak jeździłem po japoni to już był luzik, tylko migacze z wycieraczkami mają też zamienione i zamiast migacza włanczałem wycieraczki :mrgreen:

no to jednak musisz wyciągnąć radyjko i tam powinny być dwie śrubki, odkręcasz i powinno zejść, a potem to już luzik

o takie coś mi chodzi

no ja u siebie na początku to taką szczotke drucianą na wiertarke wziełem i do metalu, juz potym zabiegu rurki nawet fajnie wyglądały, potem wodny papierek 800 i coraz lepiej, a teraz to tylko cos jeszcze gładszego musze kupić i na lustro :twisted:

nie tylko Wy macie ..... w swoim B4 tak mialem i teraz w A4 tez polerka fajek jest w drodze........... :twisted: a to przepraszam, w Ojcowej B4 też wypolerowałem, jakiego papieru uzywasz na końcu polerowania??

da rade, mnie to chłopaki w Angli od razu na Transita dali, miałem szybki kurs po Londynie, ale po tygodniu to nawet juz wyprzedzalem bez problemu :mrgreen: :mrgreen: