Tomek

Ale do ECU musi dostawać jakiś sygnał z jakiegoś czujnika pytanie jakiego

do ściągnięcia miski zawiecha dół ogólnie dużo roboty i bez kanału dasz rade

a co powoduje że ten przekaźnik rozłączy jakiś czujnik czy coś innego

jeżeli o mnie chodzi to tak[br]Dopisany: 08 Lipiec 2011, 23:29_________________________________________________ciekawi mnie jeszcze ten temat http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=212061.0 moze w przed liftach też jest taki przekaźnik i to mi rozłącza klime

ja wymieniłem prawie wszystko co wiem co ma wpływ na działanie klimy:dwa czujniki niskiego i wysokiego,sprężarkę ,osuszacz,panel,dyszę,przekaźnik i dalej wariuję

Ja przy tym problemie wymieniłem osuszacz,sprężarkę, i dalej się włącza i wyłącza :mysli:Co do zasyfionego układu to na zaworku nie było syfu,w osuszaczy też. Czy to czasem niema coś wspólnego z jakimś czujnikiem od obrotów,w trzech A4 już sprawdzałem i na wysokich obrotach sprężarka się wyłącza może tu jest problem

a idzie wyciągnąć soczewke z odbłyśnikiem bez wycinania otworu od dołu

Niema znaczenia czy sucho czy mokro osuszacz (to taki jak by filter) i dławik profilaktycznie się wymienia koszt około 75zł

Trzeba zdemontować inaczej nie sprawdzisz.Tak jak kolega napisał szukaj o numerze 8D0 260 805 i to starczy

A A czasem sprężarka się w tym czasie nie wyłącza i przesto tyka przekażnik

Kolego jak jesteś ogarnięty to dwa dni i masz silnik przełożony Wyciągnięcie silnika skrzyni max 5 godzin i poskładanie tego do kupy i odpalenie max 12 Wystarczy trochę zapału i kogoś do pomocy :gwizdanie:

Kolego klimatyzacje w b5 są takie same różnica jest tylko w v6,2.4,2.6,2.8 sprężarka przewody itp. Do manualnej klimy potrzebujesz skraplacz,osuszacz,parownik+cala nagrzewnica,instalacja,przekaźniki,panel z pokrętłami,kompresor,przewody,wentylator.Jak o czymś zapomniałem to tu masz więcej http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=93749.0

Włączasz VAGa wchodzisz w Select 17-istruments recode-07 xxx6x masz tak a musisz mieć tak xxx4x zmieniasz tylko 6 na 4 pozostałe cyfry zostawiasz i po robocie Przykład przed 00369 po 00349 Ale swoje kodowanie musisz odczytać u siebie w aucie to jest tylko przykład

Ta kratka pasuje do takiego halogena pozostaje ci kupić odpowiednie katki

A ja nazwie to inaczej krańcówka :> otwartej maski,jak masz alarm to ta właśnie krańcówka aktywuje go

Rozumiem, dzięki za podpowiedź. Wszystko wyjdzie w praniu, pewnie pod koniec tygodnia. Powodzenia bez ,ściągania zderzaka

A dużo z tym zachodu ? (nigdy tego nie robiłem) Ściągasz kratki odkręcasz zderzak ściągasz go,po lewej stronie masz aluminiową puszkę w plastikowym korytku.Odkręcasz dwie rurki chyba 30 kluczem wymieniasz i skręcasz z powrotem.Po tej operacji na szczelność i nabicie klimy i po robocie

jak to nie pomoże to osuszacz do wymiany i dysza rozprężna

najlepiej przedni zderzak i masz piękne dojście

Jak masz ADR-a to numer kompresora jest 8D0 260 805 taki miałem u siebie

Jak zotało ci trochę gwintu i masz znajomego tokarza to dorób redukcje i wkręć to na klei.Mój znajomy włąśnie tak zrobił i nawet jest szczelne.

wystarczy poszukać :gwizdanie: {Kombiinstrument / Instrument Cluster} Steuergerät Codierung / Control Module Coding STG 17 (Kombiinstrument) auswählen / Select 17 (Instrument Cluster) STG Codierung -> Funktion 07 / Coding -> Function 07 ??xxx: Extra-Optionen und Mehrausstattungen (bis MJ 2000) / ??xxx: Extra-Options (through MY 1999) +00 - keine Mehrausstattung / no Extra Options +01 - Bremsbelagverschleißanzeige aktiv / Brake pad warning active +02 - Sicherheitsgurtwarnanzeige aktiv / Seatbelt warning active +04 - Waschwasseranzeige aktiv / Washer fluid warning active +16 - Navigation aktiv / Navigation active ??xxx: Extra-Optionen und Mehrausstattungen (ab MJ 2000) / ??xxx: Extra-Options (from MY 2000) +00 - keine Mehrausstattung bzw. Nav. III / no Extra Options or Nav. III +02 - Sicherheitsgurtwarnanzeige aktiv / Seatbelt warning active +16 - Navigation I & II / Navigation I & II xx?xx: Länderauswahl / xx?xx: Country 0 - Deutschland (D) / Germany (D) 1 - Europa (EU) (bis MJ 2000) / Europe (EU) (through MY 1999) 1 - Rest der Welt Linkslenker (RdW) (ab MJ 2000) / Rest of World (left hand steering - RoW) (from MY 2000) 2 - USA (US) 3 - Kanada (CDN) / Canada (CDN) 4 - Großbritannien (GB) / Great Britain (GB) 5 - Japan (JP) (bis MJ 2000) / Japan (JP) (through MY 1999) 5 - Japan Linkslenker (JP) (ab MJ 2000) / Japan (left hand steering - JP) (from MY 2000) 6 - Saudi Arabien (SA) / Saudi Arabia (SA) 7 - Australien (AUS) / Australia (AUS) 8 - Rest der Welt Rechtslenker (RdW) (ab MJ 2000) / Rest of World (right hand steering - RoW) (from MY 2000) 9 - Japan Rechtslenker (JP) (ab MJ 2000) / Japan (right hand steering - JP) (from MY 2000) xxx?x: Zylinderzahl / xxx?x: Cylinder 4 - 4-Zylinder / 4-Cylinder 6 - 6-Zylinder / 6-Cylinder 8 - 8-Zylinder / 8-Cylinder xxxx?: Motorvariante / xxxx?: Engine 0 - TDI-Motor / TDI-Engine 2 - 4-Zylinder und 6-Zylinder Otto-Motor / 4-Cylinder and 6-Cylinder Gasoline-Engine 3 - 8-Zylinder Otto-Motor / 8-Cylinder Gasoline-Engine 4 - Turbo-Motor (ab MJ 2000) / Turbo-Engine (from MY 2000)

wymień wentylator,na postoju robi ci się duże ciśnienie wentylator nie pracuje i presostat wyłącza ci klime a w czasie jazdy pęd powietrza zbija ci ciśnienie i przez to klima działa dałeś radę coś z tym zrobić

http://www.a4-klub.pl/smf/uklad_elektryczny/opis_bezpiecznikow-t7319.0.html wystarczy poszukać

leci kapą zaworową lub pod napinaczem łańcuszka rozrządu