hary2

Przy różnicy w wysokości bieżnika będzie ciągnęło w jedną stronę

Bardzo nas to cieszy, są rzeczy na których nie warto oszczędzać.

Ludzie darujcie sobie domestos, izopropanol może jeszcze lizol. Kolego ppa4 jedź do ludzi którzy zajmują się klimatyzacją profesjonalnie i będziesz miał spokój, albo kup środki do tego przeznaczone. Chyba że wolisz za kilka miesięcy pisać o dziwnym zapachu przy włączeniu klimatyzacji lub jeszcze gorzej jak się rozchorujesz ty lub twoja rodzina.

U mnie ni stąd ni zowąd zegar się naprawił, a już planowałem wymianę wspomnianej anteny jak się ociepli , miła niespodzianka (oooo)

Podjedź do jakiegoś mechanika który zajmuje się elektroniką samochodową, ja osobiście uważam ze poruszanie wtyczką nic nie zmieni ale cuda się zdarzają. Nawet jak kupisz inny licznik to sam go nie zmienisz, potrzebny vag do przeprogramowania.

Wstrzymał bym się z kupnem, naprawa może kosztować kilka złotych. Licznik trzyma się na dwóch śrubach pod dolną zaślepką.

Jeśli kasuje licznik dziennych kilometrów to oznacza że jest spadek napięcia, może być powiązane jedno z drugim

Baw się dalej z chińszczyzną to uwalisz przetwornice, chińskie żarówki to pierwszy trop, a to że jedna świeci nie znaczy że druga też musi.

Mi nagrało się na zwykłej płycie omega ważne aby nagrywać z jak najmniejszą prędkością najlepiej (1x) starsze nagrywarki lepiej sobie z tym radzą. Nie potrafię tego wytłumaczyć ale na moim laptopie się to nie udało, a stary komp w pracy poradził sobie bez problemu.

Wygląda na uszkodzoną cewkę.

A masz w swoim wozidle kontrolę żarówek?

Podłącz amperomierz i odłączaj po kolei w końcu znajdziesz. Sprawdź jeszcze czy nie świecą się żarówki w drzwiach, klapie itp, audio w bagażniku

dardit proszę nie mieszaj chłopakom, immo w ich rocznikach niema w liczniku i wcale nie trzeba się do niego logować.

W rocznikach bodaj do 98r. immo jest w ECU a nie w liczniku, dlatego nie rozumiem w jakim celu potrzebny pin licznika.

Zmieniony tylko kanał drugi, czy inne też ruszane? o ile dobrze pamiętam to chyba 1 i 3 jest powiązany z paliwem

Na alledrogo na pierwszy rzut oka widzę dwa

25-immo 02-odczyt błędów 05-kasowanie błędów 10-adaptacja 000-kanał potwierdzasz

Najpierw zmień mechanika. A potem zrób to co pisze benyA4

Wystarczy poszukać: Zapłon włączony, silnik nie pracuje! [Wybór] [01 - Silnik] [Nastawy podst. - 04] Wybierz grupę "060". [idź!] Na górze ekranu powinna pojawić się informacja: Nastawy podstawowe: OFF. Kliknij przycisk: [ON/OFF/Dalej] Powinien pojawić się komunikat: Nastawy podstawowe: ON. Po przełączeniu na Nastawy podstawowe w górnym, prawym polu ekranu pojawi się informacja: "Adapt. trwa" i rozpocznie się proces adaptacji. Można będzie również usłyszeć pracę przepustnicy i zauważyć jak zmieniają się pewne wartości wyświetlane przez program VAG-COM. System należy pozostawić w nastawach podstawowych przez około 30 sekund, po czym ponownie kliknąć: [ON/OFF/Dalej] wyłączając w ten sposób Nastawy podstawowe. Na górze ekranu powinna pojawić się informacja: Nastawy podstawowe: OFF [Gotowe, powrót] PODCZAS WYKONYWANIA POWYŻSZEJ PROCEDURY NIE WOLNO DOTYKAĆ PEDAŁU GAZU I SILNIK NIE MOŻE BYĆ URUCHOMIONY.

Jest na forum info jak ustawić immo w sterowniku ECU, sam to robiłem wg wskazówek w tego forum, kilka minut roboty.

Dobrze wyczyszczona klima nie będzie miała niemiłego zapachu.

Dokładnie, każde auto ma mieć określoną ilość. Chyba że mechanik napuszcza wg ciśnień, ale wtedy mogą zacząć się problemy.

U mnie skończyło się wymianą licznika.

Zawsze można spróbować pożyczyć ecu, podjechać do kogoś kto sprzedaje i zamontować na próbę, sposobów jest wiele. Ja też wymieniałem na ślepo wg porad, a problemem był ECU. Już nie mam tego auta, ale po pozbyciu się tych szarpnięć jazda z tym silnikiem zrobiła się piękna

Na 99% uszkodzone ECU