prezesik18

Spokojnie, nie godź się na nic co zaproponują przez telefon. Mów że jest coś uszkodzone pod spodem i chcesz aby przyjechał obejrzeć to rzeczoznawca. Będą też chcieli zawrzeć ugodę na to abyś nie brał auta zastępczego, mi proponowali w zamian 300zł. Ty masz auto niesprawne do jazdy. Samochód zastępczy możesz wynająć od osoby prywatnej (nawet od rodziny).

a z tymi programami różnie bywa. Jeśli miałbyś na czerwono kod seryjny to odinstaluj program, usuń pozostałości z dysku i zainstaluj na nowo.

wejdz w menu główne programu, zakładka "about" i zobacz czy nr seryjny świeci się na zielono. Jeśli na czerwono to wina programu, musisz mieć aktywowany.

W ostatnim czasie wpadło nowe radyjko. Android 9" ekran, 2gb RAM i 32gb pamięci wewnętrznej. Całkiem fajnie śmiga(można nawet mecze online oglądać ) Dziś będę podejmował próbę wymiany oleju i filterków, od msc niestety brak czasu mi nie pozwala, a już prawie 13tys zrobione na tym oleju. Przy okazji będę wymieniał uszczelkę przy spływie oleju z turbo bo się tam poci. Jeśli do środy przyjdą moje gifty z alieexpress to będę rzeźbił pływające kierunkowskazy + drl Czekam też na dodatnie temperatury aby znów cieszyć się widokiem auta na 19".

" UWAGA!!! to nie wszystko! Po ustawieniu przełącznika w odpowiedną pozycję Interfejs działa jak VAG USB KKL współpracuje również z programami VAG-COM do wersji 409-1, VCDS Lite, VWTool, GMTool, AlfaDiag. " do adaptacji lub kodowania używasz vag-coma lub vcds....

No i się wszystko wyjaśniło Ja też profilaktycznie zamówiłem drugą uszczelkę pod kolektor wydechowy już kupę czasu temu ale niestety z braku czasu nie mam się kiedy za to zabrać. Zastanawiam się czy jest jakiś sposób na sprawdzenie szczelności układu - np wytworzenie ciśnienia w układzie wydechowym i obserwacja czy gdzieś słychać świst uciekającego powietrza itp.

U ojca w pasku b5 AFN było podobnie(szum z konsoli podczas przyśpieszania), wirnik miał już spore luzy i z pewnym czasem turbo padło. U mnie turbo też ma delikatny luz na wirniku(pasek b6 2.0tdi), ale dziwi mnie czemu to zaczęło szumieć dopiero gdy wymontowałem i wmontowałem turbo na miejsce.

Kolego doszedłeś co to za dźwięk? Mi się taki pojawił po demontażu turbo z kolektorem ssącym w celu wymiany uszczelki pod kolektorem. Dźwięk szumu z konsoli środkowej mniej więcej od momentu kiedy turbo wstaje.

całkowicie nie trzeba wyjmować, wystarczy tylko wysunąć z jednej strony.

odepnij licznik na czas pomiaru i będziesz wiedział. Jeśli chodzi o sam wynik 60mA to jak dla mnie nie jest to wiele. U mnie w a4 sam sterownik instalacji lpg pobiera 50mA, sterownik alarmu 30mA i reszta niecałe 20mA. Także jeździsz autem na codzień/2/3 dni to te 60mA biedy nie robi.

a i podstawowa sprawa czy dobrze test wykonujesz? Miernik między klemę minusowa akumulatora a biegun - aku. Drzwi kierowcy otwarte, zamek(zatrzask) przesunięty tak aby zasymulować zamknięte drzwi, auto zamknięte z centralnego zamka. Odczekać parę minut i odczytać wynik. Jak masz ten alarm to zobacz czy pod maską nie masz czujnika otwarcia maski.

Sprawdź czy to nie jest jakaś centralka alarmu, przekaźnik który znalazłeś to zapewne od odcinania rozrusznika. Spróbuj wyjąć bezpiecznik nr15 i zobaczyć czy ta centralka będzie nadal działać, jeśli nie to znaczy że jest podłączona pod inne zasilanie. Wtedy trzeba będzie szukać co kradnie prąd z bezpiecznika nr15.

normalka, miałem pionieraa, jvc i tak samo brał prąd do momentu wypięcia panelu przedniego.

Kolego 0,06A to 60mA czyli tragedii nie ma. Masz oryginalny centralny zamek czy dokładany jakiś sterownik/autoalarm? Ja podejrzewam że ten przekaźnik jest wraz z jakimś alarmem podpiętym.

Jak na moje to ktoś robił flash sterownika na nowszą wersję, stąd ta zmiana końcówki nr sterownika.

Mi ciśnienie zawsze wysokie wychodzi przed oddawaniem, zazwyczaj 140/80. Ja już mam prawie 14l upuszczone

byłem dwoma klekotami na przeglądzie w tym msc i w żadnym nie były badane spaliny a reszta przeglądu jak co roku

Śruby przy plecionce już nie raz odkręcałem, także pójdą bez problemu. Śruby odkręcałeś na długich przedłużkach czy grzechotką przy samej śrubie?

Będę grzebał niedługo przy swojej audi i potrzebuje zdjąć dwururkę. Kiedyś już wymieniałem z wójkiem plecionkę i nie pamiętam czy demontowaliśmy i ile z tym roboty było. Jak auto postawię na kanał uda się odkręcić wszystkie śruby od dołu? Czy u góry będę musiał zrzucać całą obudowę filtra powietrza i coś jeszcze?

Uszczelkę sekcji wysokiego ciśnienia masz na myśli oring duży pod tłokorozdzielaczem? Ja wymieniłem i trzeba być ostrożnym aby nie spieprzyć pompy. Tam jeszcze na śrubie centralnej jest też oring gdzie można wkręcić manometr. Wracając do tematu taptalka to w trybie nocnym u mnie bez problemu widać bo sprawdzałem nawet Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka

Nie ma, nie miałem, nie będzie Jakoś ogólnie nie czuję potrzeby. Radio zapewne wleci jakiś chinczyk 2din także i tak by to nie działało.

Niedługo zbliżają się urodziny, więc był pretekst aby sobie zamówić......

Jednak to nie kwestia tła. U mnie jest normalnie. Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka

kolego a spróbuj zaznaczyć tekst na taptalku(treść posta). Kolega napisał czarną czcionka ale jeszcze dał białe tło - tak jak ten wyraz. Co do autora tematu, w pompie może być wyciek z tego co pamiętam z 4 miejsc, nie wiemy z którego cieknie więc nie wiadomo co dokładnie trzeba uszczelnić. Jeśli chcesz porządnie mieć uszczelnioną to od razu powymieniać wszystkie uszczelki oringi i wyczyścić nastawnik. Koszt kpl naprawczego boscha do pompy w AFN płaciłem 50zł w lokalnym sklepie.

Słabo odpowietrzony układ, gdzieś masz jeszcze powietrze