prezesik18

Obsługa Vag-com jest banalnie prosta, wystarczy znać podstawowe słowa z j. ang. Zresztą jest jeszcze program Polski VAG

Jaki masz kod silnika? Poszukam schematu w ETKA.

Cewki niestety nie ma możliwości sprawdzenia. Jedynie podmianka jej na inną aby sprawdzić czy jest dobra.

Pierwszy raz słyszę o tym że pod szybą jest głośnik. 4 głośniki są z przodu w drzwiach, kolejne 4 w tylnych i subwoofer znajduje się w bagażniku. Zapewne tym "9" głośnikiem jest subwoffer. Skoro ty masz głośniki tylko w przednich drzwiach, to na 100% nie masz subwoffera w aucie.

Poszukaj tu: Tyrestretch.com - Image Library

Ten głośniczek wysokotonowy jest umieszczony w boczku, maskownica jest demontowana od wewnątrz. Tak więc musisz odkręcić cały "boczek" z drzwi i wtedy masz dostęp do głośników.

Do tyłu w drzwi głośniki nie jest problem wrzucić. Trochę gorzej jest potem kable przeciągnąć do drzwi bo trzeba troszkę kombinować i wpychać pod plastiki.

Na dobry początek proponowałbym sprawdzić czujnik prędkości pojazdu. Jest on na kostce ktora znajduje sie przy półośce lewej na skrzyni biegów.

Sprawdź PW. TDIGraph znajdziesz w folderze gdzie masz zainstalowany Vag-com

Układ zapłonowy jest elektroniczny bezrodzielaczowy, posiada dwie cewki zapłonowe(jedna cewka na 2 cylindry - w cewce wbudowany jest rozdzielacz) które zintegrowane są z modułem wzmocnienia zapłonu. Kopułkę i rozdzielacz to w maluchu możesz wymienić. ---------- Post dopisany at 19:15 ---------- Poprzedni post napisany at 18:45 ---------- Jeżeli twoje problemy występują TYLKO na benzynie, a na gazie jest WSZYSTKO w porządku, to problem tkwi w układzie zasilania. Na dobry początek proponuje wymianę filtra paliwa (znajduje się z tyłu po prawej stronie). Ja jak zmieniałem to okazało się że nie wymieniany był od nowości (koszt 20zł). Najlepiej byłoby gdybyś manometrem się podpiął w listwę zasilającą i zmierzył ciśnienie jakie daje pompka paliwa. Poza tym proponuje sprawdzić te parametry:

Może być tak że pompka paliwowa nie domaga. Często ludzie jak jeżdżą na gazie to mają Saharę w zbiorniku benzyny(sam mam lpg i wiem jak to jest)

Skoro nie ma tam więcej kabli to pewnie nawet głośników z tyłu nie masz. Spróbuj zobaczyć przez maskownice w drzwiach czy widać głośniki.

Zwykły kabelek do twojego auta wystarczy: Viaken.pl: Viaken - elektronika dla motoryzacji Sam robiłem zakupy u Viakena i jest dokładnie tak jak opisuje kolego wyżej. Nie kupuj na allegro bo czesto tam są chinskie podróby.

Na 100% masz zwykłe koło zamachowe

Bez sprawdzenia błędów i zrobienia logów to ciężko jest postawić dobrą diagnozę

Pewnie silnik podczas jazdy wpada w tryb awaryjny. Podstawa to podłączenie pod komputer. Jak nie masz kabelka to umów się na spota i ktoś weźmie kabelek. Za mało informacji żeby próbować pomóc. I na pewno twój TDI nie ma 100km. pzdr

Niestety nie pomogę bo dopiero we wrześniu pojawię się w Koszalinie. Gdzie kolego montujesz gaz?

Pewnie nastawnik biegu jałowego jest walnięty w przepustnicy. Najlepiej podłącz vag i sprawdź czy masz błędy, wykasuj je i spróbuj zaadaptować według tego: Idle Speed Adaptation: With engine warmed up, at idle: [select] [01 engine] [Adaptation - 10] Enter channel 01 Enter an adaptation value between 124 and 132 [save] (May require a Login of 01283 or 11463, depending on year or model) Throttle Body Adaptation: Turn the key on but do not start the car. [select] [01 - Engine] [Measuring Blocks - 08] Enter Group 060 (may be Group 098 on some cable-throttle cars) [Go!] [switch to basic settings] Once you do this you will see the top right display say ADP RUN. The TB adaptation is being done as soon as you switch to basic settings. You will see the values change and hear the TB cycle for the first few seconds then it will stop. Leave it in basic mode for about 30 seconds, then switch back to normal settings and you're all set. Be sure not to touch the accelerator and make sure the engine is NOT running when you do this! Źródło: Ross-Tech: VAG-COM: Audi B5 VAG-COM Info

Jak do twojego autka to będzie idealny. Zauważyłem że Viaken ma parę promocji, tak więc będę musiał zaopatrzyć się w interfejs do LPG. Jak narazie w swojej A4 nie miałem z gazem problemu ale warto mieć kabelek w zapasie.

Witam program już mam to kiedy kabel mógł byś mi pożyczyć Dzięki Prezesik za program Nie ma za co, forum jest po to aby sobie pomagać Sam ostatnio zakupiłem u Viakena interfejs KKL Line i do tego jeszcze ELM327. Od podstawowych kabelków trzeba zaczynać przygodę z diagnostyką. W końcu za rok to będę technikiem pojazdów samochodowych to wiedzę muszę poszerzać

Program bez problemu można w sieci znaleźć VAG-COM. Ale jak coś to ja mam program i drivery to mogę na PW podesłać

hmm, to zależy kto ma jakie zdolności manualne. Ale skoro nie znasz się na mechanice to proponowałbym Ci się za turbo nie brać samemu. Popatrz może w twojej okolicy jest ktoś obcykany w OOOO, albo może jest jakiś klubowicz w twojej okolicy który mógłby Ci pomóc. A jeżeli nie to pozostaje Ci szukać mechanika. Najpierw logi a potem diagnoza

Nie, na początek wystarczy czyszczenie. Zresztą jak zrobisz logi to wszystko wyjdzie w praniu Jeśli turbo za dużo ładuje to właśnie moga być kierownice, zawór N-75 uszkodzony lub załamany jakiś przewód podciśnieniowy. A jeśli turbo za mało dmucha to może być dolot nieszczelny, N-75 uszkodzony, zatakny katalizator. LOGI TO PODSTAWA.

Fajny grill z przodu Ogólnie całkiem fajnie ci te dekory wyszły (carbon 3m?). Powiedz mi jak tą folię do tych gum w tunelu dopasowałeś?