omzig

Kurde, a jakiś mechanik gdzie cos? Trzeba to ogarnąć...

No właśnie, ile?

Podepnę się... Wymieniłem: Termostat Wahler, czujnik G2/G62 (zielony, 4 piny, ori ASO Skoda), płyn G13 ori ASO Skoda. I na Blacie po około 7-10km równe 90st., na klimie kanał 49 oscyluje między 79 - 83st., na VAGinie to samo co klima - niezależnie od stylu jazdy czy to 80 czy 180km/h. Jest ok, czy co się zjebało??? A może układ zapowietrzony???

I jego ma i Twój ma... Są takie same, albo ja mam coś z oczami.

Przecie to jest to samo, co pokazał MrTea...

Wiedziałem, że nie przejdziesz bokiem. To była czysta prowokacja. Moja wiedza jest oparta na internecie, no i pięciu samochodach.

Może i da radę, ale wszystko zależy od stanu motorowni, chodziaż do 190KM trzeba by było wrzucić juz wtryski z BEXa... No i kata wyje...

Dobrze kojarzysz, z tym że do B5 nie widziałem jeszcze zestawu z MAP, zawsze jak pytałem sprzedającego o to, to mówili, że w B5 nie ma Map (takie pojęcie co niektórzy maja)... A w B6 wiadomo, że wszystkie 1.8T go maja i dziwne, że nie robia zestawu z flansza na sensor. Ten zestaw co znalazłeś jest chyba p&p ale do seryjnego coolerka, mimo to zawsze można jakos przerobić...

Ja tam zawsze daję smar/pastę, ale delikatnie, bo wg mnie klocek ma tą "swobodę" w jarzmie i po jakims tam okresie uzytkowania można łatwo je wyjąć - nic sie nie zapieka, czy tam blokuje od rdzy i brudu. A wracając do tej papki... Co jakis czas można sobie odkręcić zaciski wyjąć klocki, odkręcić jarzma, wszystko oczyścić i posmarować na nowo, a przy okazji ocenić stan techniczny układu hamulcowego i nie tylko.

Kurde dziwne, bo przeciez wszystkie 1.8T B6 maja MAP sensor... I powinni zrobić P&P...

Najdziwniejsze, że był to ========> mail Mail od kogo? Rozwiń. Niektórzy malują Hammeritem, a inni lakierem/farbą do zacisków np Motip, Foliatec... Ale tak czy srak, trzeba dawać pastę/smar na jarzma, tam gdzie osadza się klocki.

Skąd wiesz?

Smarem litowym albo niektórzy dają pastę miedzianą bądź "aluminiową".

Nawet chyba na tym forum coś takiego czytałem.... stare jak świat posty... Poziek i Gregory chyba o tym gadali, ale głowy nie dam uciąć.

No tak, ale kolega pyta konkretnie o 312mm, a ja mu chcę delikatnie przekazać, że dęba na nich nie stanie. Aczkolwiek różnice delikatną czuć 288-->312.

Gdzieś tam kiedyś czytałem, że seryjny wydech tzn tłumiki dają radę do max 300KM. Oczywiście kat out.

Zmieniasz same jarzma i tarcze, reszta zostaje. Różnica jest odczuwalna, ale czy zadowalająca? Zależy czego oczekujesz...

Marcinie może Ty sie wypowiesz na temat duzej mocy w FWD... Ile tam wreszcie tych mustangów siedzi i jak z trakcją itp?

No ta, nie doczytałem...

Gdzieś czytałem, że i 320mm sie zmiesci, tylko nie pamiętam pod jaki model felgi.

Dzięki Panowie (Krzychu, Tomku, Dawidu hehehe).

Narazie jest 180 kucyków pony, docelowo 250HP, stąd moje żmudne pytania.

Fakt, troche drogo, ale napier...ala porzadnie, warto poczekać.

A dlaczemu u Bakusia nie chcesz?

Przegub od S4 B5 ma 98mm średnicy, długości 97mm, a ten od A4 B5 2.6, 2.8 ma 88 - 90mm, długości 92-94mm... Ma to jakiś wpływ, czy już nie truć d*py i działać?