skerim

Polecam 1.8T z gazem czy bez rewelacja. Jak nie będziesz butował będzie ekonomiczny, jak będziesz chciał przycisnąć turbinka pomoże pięknie wkręcić go na obroty. Sama przyjemność. Czasem można dostać ze skrzynią 6-tką, jak robisz trasy fajna sprawa.

nie zaszkodzi od czasu do czasu trochę na Pb pojeździć, ale nie ze względu na turbo, tylko stan instalacji zasilającej Pb

Osobiście lubię auta doładowane - pięknie się wkręcają na obroty. Oba zaproponowane silniki są dobre. Najlepiej poszukaj ofert sprzedaży w swojej okolicy i sprawdź oba na żywo - zazwyczaj nikt nie robi problemu z tym, żeby sprawdzić auto na drodze.

Możesz spróbować poszukać ze stetoskopem źródła dźwięku, jak nie masz stetoskopu wystarczy dłuższy śrubokręt, który przystawiasz w pobliże podejrzanego miejsca i do ucha - tylko uważaj na ruchome elementy

Eksploatuję BFB 163KM na sekwencji BRC i hula jak talala. Czasami przy dobrej zabawie turbinka świeci jak żarówka i nie widać żeby jej zaszkodził fakt że silnik spala LPG, nie specjalnie widzę związek pomiędzy rodzajem paliwa, a turbo. O ile się nie mylę gaz ma odrobinę wyższą temperaturę spalania, ale w mojej ocenie jest to pomijalne mała różnica. Dużo ważniejsze dla żywotności turbinki jest to żeby nie lagować na zimno i nie wyłączać po lagowaniu - musi biedaczyna odsapnąć, wytracić temperaturę i prędkość - a kręcić się potrafi nawet 100000 obr/min

słychać strzał bo paliwo nie jest spalane od iskry tylko następuje samozapłon na wydechu. Ja obstawiam cewkę. Jak masz znajomego z tym samym motorem możesz zrobić podmianę cewki jak problem się ponownie ujawni i w ten sposób namierzyć tą felerną.

Jak tylko trafisz bierz maxa - 190 kucyków, po sobie jednak wiem, że nie jest łatwo znaleźć używaną furkę uszytą pod siebie

Mam 1.8T Quatro + "podtlenek" LPG. Bardzo sobie chwalę to rozwiązanie i szczerze polecam je innym. Dynamika bez zmian, problemów dotąd odpukać nie miałem, instalacja BRC, koło zapasowe w sprayu:). Gdybym kupował auto z myślą o montażu instalacji wziąłbym 1.8T, na 2.0 zastanowił bym się tylko wówczas gdybym mógł kupić w dobrej kasie auto z już zainstalowaną instalacją na bezpośrednim wtrysku. Pozdro

fajny opis na tej aukcji: "ZAMIENNIK WYKONANY JEST Z STALI ALUMINIOWEJ":)

jak na mój gust rozbierać i remontować - telepiąc go dalej w tym stanie tylko pogorszysz sprawę. Tak z ciekawości jaki jest przebieg i na jakim oleju jeździ?

Osobom, które mają instalację LPG polecam ten wątek - dość ciekawe: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=211049.0;highlight=brc

Kolego postaw na jakość - na zapas wystarczy Ci jedna cewka, ale niech będzie dobra

Cewka świrowała na pewno, po wymianie mogłem w końcu się trochę pobawić autkiem. Autko wyleczyło się z problemu przy wolnych obrotach i mocnym przyśpieszaniu. Jednak przy testowaniu w okolicy 180km/h i pedale do dechy problem jeszcze raz się ujawnił - było to jednak na razie zdarzenie jednostkowe. Tak na oko zakładam dwie możliwości. Któraś ze świec niedomaga i to również mogło odbić się na cewce (świece na pewno nie są nowe i tak czy inaczej wymienię je) lub jeszcze jedna z cewek jest na wykończeniu. Więc na tą chwilę planuję wymianę świeczek, uzbrojenie się w cewkę na wszelki wypadek oraz podpięcie pod VAG-a przy najbliższej okazji. Dziękuję za Wasze sugestie i podpowiedzi. grzes1150 wielkie dzięki za cewkę i exspresową wysyłkę - dotarła do mnie dziś przed południem szacuneczek

Odgrzebując temat wydaje mi się, że sensownym jest wprowadzanie na rynek produktów dedykowanych do LPG - jak np. świece zapłonowe, bo te powinny być standardowo trochę "zimniejsze" - oddające więcej ciepła do otoczenia niż oryginalne oraz mieś odpowiednio skorygowaną odległość pomiędzy elektrodami lub wprowadzone inne rozwiązania zmniejszające opór dla powstającej iskry. Odnoszę jednak wrażenie, że szczytne slogany reklamowe mogą polec w zderzeniu z rzeczywistością, nie rozumie bowiem dlaczego na stronie NGK szczegółowe dane są ujawnione jedynie dla świecy do zasilania silników benzynowych, natomiast przy NGK LPG1 w oknie szczegóły jest tylko białe tło, trudno więc powiedzieć czy różnią się one czymś od siebie.

dzięki

Czytałem już Twój wątek, jednak u mnie problem nie znika przy dodawaniu gazu a wręcz przeciwnie przy obciążeniu zapłony wypadają serią, nie ma też wzrostu mocy i powolnego spadku obrotów. Generalnie mam zamiar kupić cewkę - nawet jeśli to nie ona to na zapasie jedna mi nie zawadzi i jeżeli to nie wypali będę szukał dalej. Nie mnie jednak dziękuję za wskazówki.

ok dzięki za radę, przy czym przy przełączeniu na benzynę problem nadal występuje, więc nie wiązałem tego z samym LPG

czy łapie się na akcję sprawdzałem jeszcze przy zakupie w maju , niestety mój miał już chyba wymienione, w każdym bądź razie akcja go nie dotyczyła.

spodziewam się że na vag-u błędy wyświetli skoro identyfikuje problem i check zapala

Mam problem prawdopodobnie z wypadającymi zapłonami. Na ciepłym silniku zwłaszcza, gdy próbuję mu przycisnąć potrafią wypaść serią - wówczas chwilowo zaczyna mrugać check engine. Przy spokojnej jeździe zdarzają się pojedyncze szarpnięcia. Gdy auto chodzi na wolnych obrotach jak się wsłuchać, to również pojawiają się pojedyncze zakłócenia i jest to równoznaczne z "drgnięciem" wskaźnika obrotów w dół. Osobiście obstawiam, że któraś z cewek poległa, może jednak ktoś z Was miał podobną przygodę i może mi coś zasugerować. p.s. szukam kogoś z VAG-iem w Stalowej Woli - nie chciałbym z byle pierdołą serwisu odwiedzać.

dobry olej sam z czasem powinien rozwiązać problem o tyle dobrze, że nie gwałtownie - bez odrywania się płatów syfu i zapychania kanałów a dodatkowa wymiana filtra to dobra sugestia.

Producentowi nie poszło i bubelek na rynek trafił, albo sklep ma trefne zaopatrzenie

nie bardzo rozumie do czego chcesz to wlewać, jeżeli chodzi o silniki czterosuwowe z katalizatorem to chyba najlepszy sposób na wykończenie katalizatora

świstanie turbiny nic dobrego nie wróży - ze ściągnięciem węża od IC dobry pomysł. Jeżeli turbo się rozklekotało i uszczelniacze się wysypały, to może walić olejem i zarzucać świece. Ale przy tym powinno być to widać efekty spalania oleju w postaci "dymienia" z wydechu

obstawiam pasek, i popieram propozycję nagrania