zarzyk2

sprawdz sprężyny.. jak są osadzone... miałem coś podobne po zmianie sprężyn, źle osadziłem i skrzypiała guma o sprężynę...

podepne się pod temat żeby nie robić więcej nowych a więc tak.. B6 AWX po wymianie termostatu (wczesniej mi sie to nie zdarzyło)... rano AUDI odpaliło normalnie po przejechaniu ok 30km i postoju pół godz... auto kręci a nie zapala... raz drugi trzeci i nagle po dodaniu "gazu" zalapuje i się powoli rozpędza chodzi.... gasze _> odpala normalnie i znowu po zrobieniu 80 km nie chce odpalić kreci kreci i nic .. a że byłem już w domu to myślę to koniec, ale że do garażu mam z górki... przy wpychaniu dałem na 4bieg i delikatnie puściłem sprzęgło, auto sie zatrzymało bo nie było dużej predkosci, ja do kluczyka i odpalił - minęło już kilka godzin i dalej odpala bez problemu, póki co... jutro się podepne pod komputer, może coś pokaże ... co to może być?? miał ktoś podobny przypadek..?? gdzie szukać..??

podłącze się do tematu -> uszczelka występuje jako część zamienna...??? ponieważ moja wygląda bardzo brzydko i chciałbym ją wymienić da rade..??

Bilstein b4 to seryjny amortyzator to seryjnej wysokości sprzężyny. Do obniżonych zawieszeń jest B8 podłączam się do tematu- zakładam -30 i jakie najlepiej amortyzatory do tego..?? na serii trochę pojeżdzę czy odrazu wymienić ..?? na coś innego..??

to znaczy mam rozumieć że na lepsze w takim razie na wiosnę -30

podpinam się pod temat i przy okazji chciałbym się dowiedzieć jak się zachowuje samochód na obniżonych sprężynach -30 ..?? czy się zmienia prowadzenie itd... oczywiście autko do użytku na co dzień...

rok czasu na oleju to do wymiany !! a nie dolewanie !

Właśnie tydzień temu wymieniałem u siebie w AWX i też pokazywało w katalogach że mam świece BERU GN855 lecz po wyjęciu świece okazała się że GN 855 jest za krótka -> wyszło na to że powinny być świece bodajże BERU GN046 już nie pamiętam dokładnie - ale katalog pokazywał dopiero te świece przy Passacie AWX... (sam sprawdzałem) byłem o tyle w lepszej sytuacji że mogłem sobie zamienić... nie wiem dokładnie jak jest u Ciebie ale musisz dobrze sprawdzić ... czy czasami też nie ma przekłamania w katalogu...

AWX bez obciążenia 0,8 - wcześniej było 0.6 .

w tym sezonie zawitały oponki FULDA KRISTALL MONTERO 3 - po miesiącu użytkowania moge powiedzieć że są ciche i dobrze odprowadzają wodę... czekam na śnieg i lód - wtedy będę testował rozmiar 195/65/R15

tydzień temu założyłem Bosch twin i w porównaniu do tego co było wcześniej to jest zaje.iście :evil:

wcześniej był Motul -> teraz zalałem MOBILA (zobaczymy czy będzie jakaś różnica w pracy silnika)

hm... żeby sprawdzić poduszki to o ile pamiętam naciśnij na hamulec i spróbuj ruszyć a druga osoba niech patrzy czy silnik się porusza.. jeżeli się rusza to poduszki...

te koła akurat są na zime.... na wiosne idzie zawieszenie w dół i z 16 chyba zmienie na 17 lub 18cali... :mysli:

Witam chciałbym zasięgnąć opinii jak będzie wyglądało autko po oklejeniu wszystkich dokładek ( zderzaki, drzwi, progi) folią "carbon" 3m i najważniejsze czy będzie pasowało do tego koloru autka??? Nie podobają mi się te szare dokładki... proszę o pomoc...poniżej zdjęcie mojego autka

dzięki temu tematowi od dziś na moim autku zagościły chrom relingi :> praca trwała 3 godzinki ( bez pośpiechu przy zimnym piwku). PS. gdyby ktoś chciał czarne relingi to pisać na PW. (może sprzedam)

miałem kiedyś coś podobnego i wyszło na niewyważone koło... (albo coś z oponą jest nie tak).. ale tak czy inaczej zaczął bym od sprawdzenia koła... przełóż koła i sprawdz czy bedzie taki sam objaw..

pin zostaje tam gdzie był. Ty podłączasz do niego kabelek i ten kabelek dołączasz do masy i kontrolka powinna zgasnąć. nie wyjmujesz pinu z kostki ( jeżeli on tam jest). Jeżeli nie ma tak ja u Mnie, wkładasz pin w nr 1 - kablek z pinu do masy.

Ja na zimke zakupiłem Fulde Montero 3, w rozmiarze 195-65 r15 zobaczymy jak się będzie zachowywała ta oponka... zastanawiałem się nad Goodyear UG 7 lub 8 oraz Dunlop winter sport 3d ale przemowiła do mnie cena Fuldy jednak.

jeżeli wsadziłeś w dobre miejsce w kostce pin i go zmasowałeś musi przestać się świecić. jeżeli nie to zapoznaj się z tym co koledzy pisali wyżej.... W skrócie obieg wygląda tak: z PIN1 (niebieska wtyczka w zegarach) -> PIN 9 (do czarnej wtyczki w lewym słupku A) [pin męski - "szpileczka"] -> z gniazdka czarnej kostki PIN 9 [pin żeński] -> do czujnika F77 (musiał bym luknąć na fotki pod który pin ale tak naprawdę nie ma to znaczenia) -> wracamy do czarnej wtyczki PIN 10 [pin męski - "szpileczka"] -> z gniazdka czarnej kostki PIN 10 [pin żeński] -> do masy (można podpiąć się tuż nad zespołem wtyczek w słupku A) W moim przypadku wyjście z gniazdka czarnej kostki zostało obsadzone zatem wyprowadzenie masy z kostki już było.

kurcze podłączam się pod pytanie, mam podobny objaw z tym że odkąd kupiłem auto to już tak było, po rozruszaniu pomogło na chwilkę tzn. że sie nieraz złoży do konca ale trzeba sie naciągaća naciągać ... jest to jakoś rozbieralne....???

MI też ubywało płynu w zbiorniczku i włąśnie leciało z okolic spryskiwaczy ... okazało się że nie mam jednej dyszy w spryskiwaczu i jak było dużo płyny to tamtędy wylatywało... zaślepiłem miejsce gdzie powinna być dysza. I mam pytanie czy można gdzięś dostać samą dyszę, czy też trzeba kupić cały nowy spryskiwacz...?? a może ktoś ma dyszę która tam przychodzi..?????

kurczę też nie mogę sobie z tym poradzić... zdjąłem schowek i znalazłem jakiś wężyk pod podłogą - rozłączyłem go przepchałem a później przedmuchałem i dalej to samo.... może to nie ten wężyk...?? co sądzicie??? (wężyk miał dziwne zwężenie z okrągłego na płaskie to ten? ))

klapa od obiegu..a jak to sprawdzę..?? jak wyjmę filtr to będzie widać tą klapkę..?? bo filtr jest nowy a paruje bez klimy.

OK w takim razie jadę do ASO i w sobotę zabieram się za montaż czujnika.