wrclaguna

Witaj w KLUBIE

Witaj w KLUBIE

Witaj w KLUBIE

Witaj w KLUBIE

Witaj w KLUBIE

Witaj w KLUBIE

Witaj w KLUBIE

Pierwsze jedz na hamownie i wtedy naprawde sie dowiesz ile KM auto ma

To bedzie juz rezane w nowym garazu Bez słynnej forumowej cytrynówki nie obedzie się W tym roku priorytetem było skonczenie budynku gospodarczo-garazowego i wjechanie autami oraz resztą klamotow Pewnie S4 by było

Tylko podmianka cie ratuje wtedy bedzie wiadomo czy przetwornica czy palnik .

Audi nic nie zmieniło w filozofii lusterek jest tak samo jak w poprzednich modelach B6 czy B7 . Roznice polegaja oczywiscie w ilości kabli w lusterku do sterowania silniczkami . W pełnej opcj jest 14 pinów a zas w składanych bez pamieci 10 pinów. Do odpalenia wszystkiego musimy miec oczywiscie fotele wyposazone w sterowniki pamieci , pozniej tylko kodowanie i odblokowanie OCHRONY KOMPONENTU

Mała kosmetyka w mojej B8 lusterka zewnetrzne 2012 w full opcji czyli: - podgrzewane - elektrycznie regulowane - automatycznie przyciemniane (FOTOCHROM) - elektrycznie składane - z funkcja pamięci ustawiania ( to pod fotele w niedalekiej przyszłosci ) - AUDI SIDE ASSIST

A próbowałes chociaż sie połaczyć tym kabelkiem z autem ?

Niestety nie

Zgadza sie i tylko Klima KOMFORT to obsługuje

4L0 886 373 3,10 PLN szt.

Przycisk powinien być po prawej stronie:eusathink: a nie widzę . Predzej juz ta Kierownica podgrzewana Audi A6 (4G) A7 (4G8) 2011r (2648498296) - motoAllegro Tylko cos drogo wyjdzie ten bayer patrzac na ceny poduszek

Bart-S a co z nowymi kandydatami do B6 DIVISION Pasuje pare nowych furek wstawic

U mnie to było fabrycznie moge ci podesłac schematy Wymontowanie i zamontowanie tylnego zacisku hamulcowego z jarzmem hamulca - Włączony zapłon - Zwolniony hamulec postojowy - Sprawdzone, a w razie potrzeby skorygowane kodowanie. - Odczytana pamięć usterek, wyświetlone usterki usunięte i skasowana pamięć usterek. [Wybierz] [53 - Hamulec postojowy] [basic Settings - 04] Grupa 007 [Go!] [Gotowe, powrót] - Wtedy cofnął sie na tłoczki - Wyłączyć zapłon. – Podnieść samochód. – Wymontować koła. – Rozłączyć elektryczne złącze wtykowe hamulca postojowego. – Odczepić przewód hamulcowy giętki od uchwytu specjalnego na czopie osi – Wykręcić śruby z jarzma hamulca 16 i 17 Wymontowanie i zamontowanie tylnych klocków hamulcowych Przewód hamulcowy giętki ani elektor. przewody nie mogą być naciągnięte !!!! . – Zdjąć zacisk hamulcowy. Zacisku hamulcowego nie wieszać na przewodzie hamulcowym giętkim, lecz przymocować go odpowiednią opaską przewodów lub drutem do nadwozia. Masa nie może obciążać przewodu hamulcowego giętkiego. Przy wymontowanym zacisku hamulcowym nie wolno naciskać hamulca !!!! – Wyjąć klocki. – Wyjąć blaszane uchwyty. – Wcisnąć tłoczek. Użyć do tego przyrządu do wciskania tłoczków . Tłoczek hamulcowy nie może się przekrzywić podczas wciskania. – Włożyć sprężyny przytrzymujące klocek ( sa w kazdym nowym zestawie klockow przy wymianie ) . – Zdjąć ewentualną folię ochronną z płytki podłoża klocków hamulcowych. – Włożyć klocki hamulcowe. – Zwrócić uwagę, aby klocki hamulcowe były właściwie umieszczone w blaszanych uchwytach Klocki hamulcowe muszą znajdować się między obydwoma zaczepami mocującymi blaszanego uchwytu, aby zapewnić skok luzowania między tarczą hamulcową a klockiem hamulcowym. – Założyć zacisk hamulcowy. Zestaw naprawczy zawiera nowe śruby samozabezpieczające, które należy w każdym przypadku zamontować. – Zamocować zacisk hamulcowy za pomocą nowych śrub samozabezpieczających. Dopiero po dokręceniu śrub podłączyć elektryczne złącze wtykowe hamulca postojowego. – Zaczepić przewód hamulcowy giętki w uchwycie specjalnym na czopie osi. Zwrócić uwagę, aby przewód hamulcowy giętki został prawidłowo zaczepiony i zamocowany w uchwycie specjalnym na czopie osi. Dzięki temu przewód hamulcowy giętki nie wyskoczy samodzielnie z uchwytu. – Zamontować koła. – Opuścić samochód – Sprawdzić poziom płynu hamulcowego, w razie potrzeby uzupełnić. – Podłączyć VCDS . [Wybierz] [53 - Hamulec postojowy] [basic Settings - 04] Grupa 006 [Go!] Zaciski powinny sie teraz zamknąć . [Gotowe, powrót] Wymontowanie i zamontowanie silnika nastawczego el. hamulca postojowego i hamulca ręcznego - Zapłon wyłączony - Aż do poluzowania wtyczki silnika nastawczego zapłon musi być wyłączony przez co najmniej 30 sekund! - Zwolniony hamulec postojowy - Odczytana pamięć usterek, wyświetlone usterki usunięte i skasowana pamięć usterek. – Podnieść samochód. – Wymontować koła. - Aż do poluzowania wtyczki zapłon musi być wyłączony przez co najmniej 30 sekund! - Oczyścić całą przestrzeń wokół złącza wtykowego i silnika nastawczego / zacisku hamulcowego. - Rozłączyć złącze wtykowe 1 silnika nastawczego. – Wykręcić obie śruby mocujące -1- silnika nastawczego. – Wyjąć silnik nastawczy zgodnie z kierunkiem strzałki. – Usunąć pierścień uszczelniający odpowiednim narzędziem. Zwrócić uwagę, aby rowek pierścienia uszczelniającego i powierzchnia przylegania silnika nastawczego nie uległy uszkodzeniu. Nie używać narzędzi o ostrych krawędziach. – W przypadku zabrudzeń oczyścić rowek pierścienia i powierzchnie przylegania! Używać tylko środka do czyszczenia hamulców. Zamontowanie – Zamontować nowy pierścień uszczelniający. – Obrócić nieco z powrotem śrubę nastawczą 1 zacisku hamulcowego. W ten sposób ułatwiony zostaje montaż silnika nastawczego. – Nałożyć silnik nastawczy. Zwracać uwagę na prawidłowe zamocowanie pierścienia uszczelniającego. – Obrócić silnik w taki sposób, poz. 2, aby otwór śrubowy a pokrywał się z gwintem w obudowie zacisku hamulcowego b. Zwrócić uwagę, aby silnik przylegał równo z krawędzią do obudowy zacisku hamulcowego! Włożyć obie śruby mocujące (Torx 30) silnika nastawczego. Śruby silnika nastawczego koniecznie włożyć ręką i wkręcić o kilka obrotów. W przypadku uszkodzenia gwintu należy wymienić cały zacisk hamulcowy! – Dokręcić śruby silnika nastawczego. moment dokręcenia 12 Nm – Podłączyć elektryczne złącze wtykowe do silnika nastawczego. Włożyć wtyczkę jedynie ręką, aby uniknąć jej uszkodzenia! Zwrócić uwagę, aby złącza wtykowe po stronie samochodu i po stronie silnika nastawczego nie były zabrudzone ani uszkodzone. – Umieścić w uchwycie przewód prowadzący do silnika nastawczego. Po wymianie silnika nastawczego należy przeprowadzić nastawy podstawowe 006 za pomocą VCDS samochodu w funkcji EPB (el. hamulec postojowy i ręczny). Na koniec jeszcze TEST dzialania ktory mozemy sprawdzic na VCDS. Wymagania wstępne: [Wybierz] [53 - Hamulec postojowy] [basic Settings - 04] Grupa 010 [Go!] Klocki hamulcowe są obecnie otwarcia i zamknięcia 3 razy. Poczekaj 30 sekund, po hamulce przestań robić hałasu. [Gotowe, powrót] Mozemy tez sprawdzic temp. oraz dzialanie .

Foty ...foty dawaj

A mozesz podać dokładnie jaki bład był ? mam nadzieje ze blokady nie uszkodzili .

A nie było czasem jakieś przygody ?

Jak na samym programie to wynik piękny