bodzio.c

Tam powinien być wężyk idący do przepustnicy...

Około 2400zł z wymianą rozrządu ( rozrząd zakupiony osobno przeze mnie ).

Remont głowicy+pierścienie na tłokach+panewki. Przed remontem silnik brał nawet ponad 2 litry oleju na 1000km. Olej był " wtłaczany" odmą do dolotu. Odma, przepustnica, kolektor dolotowy były całe w oleju.

Silnik "bierze" olej? Pytam bo widzę że odma cała w oleju. Też przydałoby się ją wymienić bo jest z cienkiego tworzywa i może być dziurawa.

Ja tak miałem przed remontem silnika, kiedy ten pożerał mi olej.....

Odmę można wyczyścić ( wymienić) od góry, trzeba tylko zdemontować przepustnicę. Przy czyszczeniu przepustnicy można sobie przy okazji wyczyścić lub najlepiej wymienić odmę- w dosłownie parę minut....

Ja stosowałem płukankę "Xado atomix" i co ciekawe przez jakiś miesiąc oleju nie ubywało. Po rozebraniu silnika pierścienie zgarniające olej były jakby głębiej schowane w tłoku od innych, ale nie były zapieczone....

Ciężko powiedzieć, ten silnik jest za słaby do tego auta. Na razie docieram, staram się nie przekraczać 3000 obrotów, czyli jeżdżę jak ciota, choć trudno tak jeździć. Z dołu tylko panewki, mechanik mówił że nie były w złym stanie i wymienił profilaktycznie.

Biały dymek z rury leci, ale teraz w zimie wszystkie auta puszczają biały dymek. Po rozgrzaniu na wolnych obrotach prawie nie widać.

Przejechałem 700 km. Nie zauważyłem brania oleju. Przed remontem już bym musiał z 1 litr dolać. Oby tak dalej....

Też zdecydowałem się na remont. Zrobiłem głowicę, pierścienie i panewki. Koszt 2350 zł. Aktualnie docieram na pólsyntetyku, potem przejście na 5W40. Mechanik zalecił 1000km na PB, później LPG. Dam znać o zużyciu oleju.

Gdzie kolego robiłeś remont silnika , bo koszt jest dość atrakcyjny?

Sonda raczej odpada, działa dopiero po nabraniu temperatury czyli przy odpaleniu jeszcze nie działa....

Jakiej firmy cewkę ci założyli? Sprawdzili przewody i świece? Podłącz pod komputer i sprawdź błędy.

Ten przewód idzie do zaworu EGR. Sprawdziłem u siebie.

Zawsze zostaje ten 1 %. Majster mógł uszkodzić przewody zapłonowe lub świece... Ile zapłaciłeś za remont silnika?

Jeżeli chodzi o błędy 3,4 i 5 to miałem podobne, przyczyną na 99% jest cewka zapłonowa. Jest to cewka dwuiskrowa, a Ty masz problem z 1 i 4 cylindrem. Niestety żeby wymienić cewkę trzeba wymontować przepustnicę. Dobrze by było żebyś od kogoś mógł ją pożyczyć na podmiankę żeby nie wpadać niepotrzebnie w koszty.

Bo tam nie ma żadnego zaworu.

Witam. Koledzy. Auto nie pali mi na 4 cylinder, podmieniłem świece, przewody zapłonowe nie pomogło. Zauważyłem ze na 4 cylindrze praktycznie nie ma iskry wiec zamówiłem nową cewkę. Planuję ją samodzielnie wymienić i mam kilka pytań: Czy do jej wymiany trzeba ściągać przepustnicę i odpiąć z niej te wszystkie przewody ? Dla potomnych: Niestety żeby wymienić cewkę w 1,6 ALZ trzeba zdemontować przepustnicę, a wcześniej odłączyć odmę i zdemontować rurę dolotu powietrza między przepływką a przepustnicą, rurę idącą od zaworu EGR do przepustnicy, wszystkie rurki podciśnieniowe wchodzące i wychodzące z przepustnicy oraz rurki z płynem chłodzącym. Temat do zamknięcia.

Witaj. Czy silnik bierze olej? Sprawdzałeś kompresję?

Ja w tym silniku miałem podobne objawy, wypadanie zapłonów w różnych cylindrach, szarpanie i "check"na blacie. Wymiana świec i przewodów nic nie dała. Zastosowałem XADO Antykoks w sprayu i na razie jest Ok.

Producent zaleca przejechanie do 200 km po wlaniu tego specyfiku. Ja przejechałem ponad 250 km i nic złego się nie stało. Najważniejsze że przestał znikać olej!

Też byłem mile zaskoczony. W ciągu pół roku przelałem przez ten silnik 16 litrów oleju i krew mnie zalewała. Pod autem nie było śladów wycieku, ani niebieskiego dymu z wydechu.

Witam. Miałem ten sam problem z silnikiem 1,6 ALZ, ubytek 1,5 litra oleju na 1000 km. Zastosowałem XADO ATOMEX TOTAL FLUSH PŁUKANKA SILNIKA , przejechałem po wlaniu tego specyfiku 250 km i jak ręką odjął. W tej chwili nie zauważam żadnych ubytków oleju, pozdrawiam.

Aktualnie posiadam B-4, ale przymierzam się do A-4.