landryn86

Witam! Mam następujące pytanie: czy to normalne, że temperatura silnika na biegu jałowym w upalny dzień nie wzrasta powyżej 90 stopni? Chodzi mi o to że mam samochód od roku i ani razu nie zauważyłem żeby mi się włączył elektryczny wentylator chłodnicy. Samochód może stać godzinę z włączonym silnikiem a temperatura zawsze trzyma się w zakresie 89-92 stopnie. Trochę mnie to martwi, czy słusznie?

no tak to wygląda ale nie jestem pewien, na pewno jeden czujnik temperatury znajduje się za silnikiem a to może jest jakiś drugi? Jeżeli tak to czy daje sygnał do komputera?

Panowie co to za czujnik bo nie mogę w etce znaleźć? <br /><br />

no tak tylko nie wiem jaki numer wsadu musi być? może ktoś pomoże?

to jakiś nowy model audi?

dzisiaj ok. 16 w pruszkowie widziane b5 avant WPR HLXX na glebie i w ładnych felach. Pzdr

jak nie vagiem to jak? chyba trzeba będzie wsad nowy wgrać? jak to się robi? ---------- Post dopisany 29-05-2012 at 21:38 ---------- Poprzedni post napisany 27-05-2012 at 13:34 ---------- Mam licznik VDO z anglika nr 8d0 919 930 JX. Jaki muszę wgrać wsad żeby pokazywało mi dobrze prędkość na tarczach europejskich?

Panowie da się zmienić parametry prędkościomierza??? Chodzi mi o to że mam licznik z anglika i na środku tarczy jest 130 km/h a chce zmienić tarczkę na europejską gdzie na środku jest 100 km/h. Da się to jakoś vagiem przekodować?

Może też cieknąć z tyłu silnika z pod pokrywy wałków rozrządu, u mnie tak jest, też się zastanawiałem skąd się ciągle bierze olej na chłodniczce oleju....

dzięki, jest dokładnie tak jak napisałeś. Zbiorniczek trzyma się na 3 śrubach i trzeba zdjąć nadkole żeby się dostać do jednej z nich. Potem po odłączeniu kabli i przewodu od pompki ładnie wychodzi do dołu. Pozdrawiam

i co? jest jakiś efekt grzania ferelką?

u mnie też stukało metalicznie przy wolnej jeździe oraz dohamowywaniu. Z czasem stuk się robił coraz większy. Myślałem, że to może poduszka silnika albo ośka, a okazało się, że koło było niedokręcone i się odkręcało

dzięki

a powinno krzyczeć jak nie ma masy...

nie zaszkodzi sprawdzić czy koło jest dobrze dokręcone

to by wszystko tłumaczyło... da się coś z tym zrobić?

wystarczy tylko podpiąć ten wyłącznik i będzie działało?

możliwe że bezbarwny jakimś cudem zmatowiał. Spróbuj wypolerować kawałek i zobaczysz czy to to. Sam lakierowałeś?

dzięki za podpowiedzi, jak się zrobi bardziej sucho to z tym powalczę. Pozdrawiam

chodzi Ci o ten biały nalot?

Pany potrzebuje Waszej pomocy. Nie bardzo wiedziałem w który dział się wpasować, więc wybrałem ten, może nikt mnie nie zabije. Potrzebuje wyjąć zbiornik od spryskiwaczy w przedlifcie i nie mogę. Odkręcam 2 śrubki na górze, jedną od spodu, odłączam wszystkie przewody od pompki, niby zbiorniczek już luźno lata ale coś go jeszcze trzyma na górze od strony nadkola. Próbowałem go jakoś wyczepić ale nie chciałem czegoś połamać więc dałem spokój i pomyślałem, że zapytam. Wie ktoś jak go wyciągnąć?

czołem

Dzięki za odpowiedzi. Myślałem, że powinna się otwierać jak klapa w avancie, że sama tak od 1/3 wysokości prze do góry. Maska u mnie sama idzie do góry mniej więcej od połowy wysokości otwarcia.

Czy któryś z kolegów może ma filmik albo może opisać jak powinna się otwierać klapa bagażnika w sedanie b5? Chodzi mi o to, że wydaje mi się jakby siłowniki były już zużyte tzn. jak otwieram klapę i zostawię ją w połowie otwartą to tak zostaje, a moim zdaniem powiny siłowniki wypierać ją dalej do góry aż do całkowitego otwarcia. Wymieniłem dzisiaj siłowniki na używane, kupione na forum i nie ma żadnej poprawy, jak było tak jest . Jak jest u Was?

Ciężko jest sprawdzać pompkę bez wyjmowania bo słaby do niej dostęp. Pompkę wyciąga się normalnie do góry (tylko najlepiej jak w zbiorniczku nie ma już płynu bo inaczej cały wyleci na ziemię), odepnij wężyki i kostkę z przewodami i podepnij pompkę dwoma kabelkami bezpośrednio pod akumulator, tak sprawdzisz na 100% czy działa.