Fazii

Jak działa obrotomierz to zostaw 1024

Normalnie logujesz się pinem do licznika i potem adaptacja na kanale 21.

Powinno pójść. Na kanale 60 przekoduj na 1024 lub 0 Oczywiście trzeba jeszczę zrobić przekladke pinów żeby zegary działały

Taniej wyjdzie wymienić przekaźnik. Kupi używke i za chwilę może być to samo http://a4-klub.pl/index.php?/topic/62977-all-b5-regeneracja-przerywacza-kierunkowskazow-po-ii-lifcie/?p=3465561 http://a4-klub.pl/index.php?/topic/62977-all-b5-regeneracja-przerywacza-kierunkowskazow-po-ii-lifcie/?p=4174335

Z końcówką C miałem czyli taką bez alarmu i bez obsługi pilotów

Mi tez błąd syreny wywala ale wszystko działa

Czujnik jest razem z miską olejową. Musiałbym Musiałbyś zmienić miskę

Jeżeli masz immo3 to potrzebny będzie także pin z jaegera do adaptacji

W polifcie od awaryjek jest osobny przekaźnik, nie wiem jak w przedliftach. Bardziej bym obstawiał ten przełącznik

Filozofii nie ma. Czerwony +12V, brązowy masa ale nie montuj tego jajca. Jak już chcesz zenony to kompletuj ori graty i wtedy zakładaj.

Ja to robiłem Zakoduj na 15169 http://a4-klub.pl/index.php?/topic/287749-kodowanie-pompki/

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/305208-naprawa-wyswietlacza-fis/?hl=licznik

A nie jest raczej tak, że licznik z UK ma tarcze w milach i kilometrach i nic nie trzeba przerabiac? Wskazania na zegarach mile czy km to kwestia kodowania, sam mialem z tym jazde wiec wiem co pisze. Zaraz podesle fotke jak tarcze wygladaja w anglikach Wysłano z i9305 Jeżeli masz licznik uk i zakladasz do niego tarcze eu to trzeba przerobić wsad, żeby nie przeklamywalo prędkości. Samym kodowaniem zmienisz jedynie wskazanie przebiegu z mph na km/h Oczywiście mozna jeździć na tarczach uk bo wyskalowana jest w mph i km/h

W linku twój wsad tyle ze zrobiłem z pinem 1234 https://www.dropbox.com/s/ibp1acscfjivjb6/wsad%20kubaM.bin?dl=0

twoj pin to 0960 (tak wynika z wsadu - hex C003 -->03C0-->dec 0960) i logujesz sie wpisujac 00960. adaptacje zapewne przeprowadzałeś commanderem. Mi też tak robił, że przy dwoch kluczykach adaptacja przebiegała ok a pozniej okazywało się ,że immo miga. Zrób adaptacje vag-comem lub vcdsem. Powinno pojść gładko Z resztą możesz sobie ustawić dowolny czterocyfrowy pin

Z pierwszego zdjęcia wygląda jak kostka do radia. Mogłeś chociaż napisać skąd wychodzą te wtyczki

Wygląda, że regulator do wymiany. Regulator jest przy alternatorze

Czyli immo poza licznikiem

Zegarek analogowy masz z cyframi 3,6,9,12 czy same kreski?

A nie jest tak, że jeżeli kupił zegary z immo 2 to raczej nie podejdą mu pod ECU z immo 3. Kazdy napewno woli jeździć na tarczach eu a przerobienie wsadu to chwila roboty. Potem wystarczy przełożyć tarczę.

Najpierw kolego sprawdź czy zegary które kupiłeś sa w ogóle z immo3. Jak masz wersję uk to będzie trzeba jeszczę przerobić wsad zeby po zmianie tarczy na eu nie przeklamywal predkosci Tak Kkl od viaken działa z k+can commanderem 1.4

Zostaw tak jak jest Po drugim lifcie chyba dopiero się kodowało na turbo

Bo ten czujnik niczego na fis nie sygnalizuje. Otwórz maskę i do zamka maski powinna iść wtyczka

Odepnij dodatkowo czujnik otwarcia maski Może on daje cały czas sygnał, że maska otwarta i przez to nie wyświetla komunikatów czujnika oleju