Fazii

To nie wina czujnika tylko wsadu

No to już masz odpowiedź. Jak masz gdzieś orginalny wsad który siedział w tym liczniku to mogę Ci go przerobić na diesla tak, żeby wskazówka działała poprawnie.

Wgrałem wsad z mojego licznika do innego. Oba to VDO z CAN. Zauważyłem, że wskazówka wychyla się po zapłonie na kilka sekund a następnie opada i stoi poniżej 60stopni. W zegarach z których pochodzi wsad tego problemu nie ma. Ktoś wie o co chodzi? Podobno to norma przy zmianie wsadu ale czy da temu jakoś zaradzić? Edit. Temat ogarnięty, działa jak należy. Trzeba było przerobić wsad, który oryginalnie był w liczniku.

Miałeś sprawdzić to na tym liczniku, który aktualnie masz założony a nie na starym

Podaj jaki masz numer licznika na obudowie i porównaj go z numerem jaki vag pokazuje. Obstawiam, że numery się różnią co by oznaczało, że wsad był zmieniany i dlatego wskazówka tak się zachowuje.

A wgrywałeś kiedyś inny wsad do licznika? Bo właśnie tak się dzieje gdy wgrasz wsad o innym numerze

Jak ją podłączysz i będziesz mieć do niej ori piloty to chyba nawet bez kodowania powinna reagować. Wszystko zależy od tego czy nie zdążyła się rozkodować. Podłącz, jak nie zareaguje na pilota przeprowadz procedurę kodowania i powinno zaskoczyć. A jak sprawdzasz czy pompka widzi piloty? Wchdzisz vagiem w pompkę i który kanał? Sprawdzę czy u mnie to bangla Panowie co zrobić, żeby po zmianie wsadu działał wskaźnik temperatury oleju? Teraz po zapłonie pokazuję aktualną temperaturę przez kilka sekund po czym opada. Edit. Ok ogarnąłem przerobiłem orginalny wsad, który był wcześniej w tym liczniku i już działa.

No ale to w b6 tak jest. Jak nie idzie dodać pilotów sposobem na dwa kluczyki (jeden w stacyjce drugi w zamku itd. ) to przyczyn może być wiele np. - bateria pilota do wymiany, - Pilot nie nadaje na tej częstotliwości co pompka, - antena może jest uszkodzona.

W b5 nie ma możliwości sprawdzenia vagiem czy pompka widzi piloty. W pierwszym poście autor wątku opisał jak dodać piloty do pompki.

W radiu możesz próbować przekodować ostatnią cyfrę +1 - ferngespeiste Antenne +2 - zmieniarka CD +4 - drugi wyświetlacz (Radio/Navigation) ktos gdzies pisał że po zmianie trzeciej cyfry kodowania zegarów na XX1XX zaczęło mu działać

Tak Instruments 17, adaptacje

Kanał 60 --> 1029 61 --> 0 62 --> 0

Bo tak bym Ci od razu powiedział które komórki wsadu zmieniać, zeby rds na fisie banglał.

Bym musiał jutro sprawdzić u siebie. A masz możliwość edycji wsadu (can commander) ?

Jak masz radio fabryczne i połączenia ok to pewnie na kanale adaptacji 60, 61 albo 62 (już nie pamiętam który to był)masz złą wartości ustawioną

Sprawdź miernikiem czy przewody wpięte w piny 11, 12 i 13 szarej kostki licznika mają przejście.

Teoretycznie powinno zadziałać, ale coś nie zatrybiło. Wcześniej ktoś pisał, że pastylki trzeba wymieniać do nowych zegarów. Ale znowu soulowi poszło, ale on zminiał z polifta na polifta, ja wkłdam polifta do '98. Sprawdzę ten sposób z VAGiem, przeglądnę kable i ewentualne błędy. Jak nie pomoże to zmieniam pastylkę. Wihajster, ty pisałeś wcześniej, że masz sprzęt do "zerowania" transponderów. Jak się nazywa taka usługa, o co pytać magików jakbym nie chciał rozbebeszać kluczy? Ja też zmieniając licznik nie musiałem wymieniać pastylek, żeby je zaadaptować. Nigdy nie było potrzeby zmiany pastylek a u brata to już chyba ze 4 liczniki na tych samych pastylkach chodziły.

No ale w kluczykach już masz pastylki id 48 więc powinno pójść zaadaptowac je do immo

Sposób dodania programem vag-com lub vcds: Wchodzimy w select 17- instruments Login-11 --> tu wpiujemy cztero cyfrowy pin licznika poprzedzony zerem Następnie Adaptation-10 Odczytujemy kanał 21 --> zapisana tu jest informacja o ilości przypisanych transonderow do immo. Wartość tą można zmienić w zależności ile chcemy dodać kluczy. Czyli w twoim przypadku zmieniamy na 4. sprawdzamy poprawność wpisanej wartości przez wciśnięcie przycisku Test , jeśli po przeprowadzeniu testu, w polu Aktualna wartość adaptacji pojawi się nowa wartość, oznacza to, że wartość jest poprawna i można ją na stałe zapisać w pamięci sterownika. po zapisaniu nowej wartości w pamięci sterownika, kluczyk który znajduje się w stacyjce został już zarejestrowany w sterowniku, następnie należy wyłączyć zapłon i zmienić kluczyk na następny, który ma być zarejestrowany w sterowniku (kontrolka immo przestanie migać), kluczyk można wymienić na następny dopiero wtedy gdy lampka kontrolna immobilizera zgaśnie, należy umieścić po kolei wszystkie kluczyki, które mają być zarejestrowane w sterowniku. Jest na to przewidziany czas 30 s. liczony tylko wtedy gdy jest włączony zapłon. Przyciskiem {Wyjdź} kończymy komunikację ze sterownikiem.

U soulmaster3m klucze normalnie przyuczyło ponieważ zmieniał zegary z poliftowych na poliftowe. Jeśli wszystko robisz poprawnie to prawdopodobnie transpondery nie podchodzą pod immo. A próbowałeś vagiem czy can commanderem dodać transpondery? Jeżeli commanderem to może zły immo box wybrałeś

Podobno wirnik od pompki audi 80 pasuje. W dziale warsztat zrob to sam jest o tym wątek.

Kto chętny dopisywać się do listy

Lecimy ze spotem 6.06.2015r 1. Fazii 2. J3drula