Fazii

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/181617-instalacja-vag-com-x32x64/

Żeby zmierzyć rezystancje żarówki to będzie raczej potrzebny amperomierz i woltomierz odpowiednio wpięte w obwód, żeby obliczyć rezystancje żarówki z prawa Ohma Mierzenie ohmomierzem samej żarówki raczej nie będzie miarodajne. żarówka ma inną rezystancje gdy swieci i inna gdy nie świeci

Trudno powiedzieć. Jeżeli jest coś tam zamontowane to napewno będzie widać. Zrób zdjecia jak rozbierzesz

Byś musiał zdjąć plastik pod kierownicą ten gdzie masz regulację wysokości świateł

w tym kodowaniu masz: +00001 - otwieranie bagażnika pilotem +00064 - zamykanie i otwieranie szyb/szyberdachu pilotem, +00512 - sygnał kierunkowskazami [1x] potwierdzenie zamknięcia drzwi, +04096 - sygnał kierunkowskazami [2x] potwierdzenie otwarcia drzwi +08192 - Zdalne sterowanie radiowe. Wyłączenie funkcji SAFE - po zamknięciu drzwi pilotem można odryglować je od wewnątrz, A więc problem na pewno nie leży po stronie kodowania pompki. Pewnie jest jakiś nie fabryczny alarm albo jakiś moduł jak już napisał Marcin, który zamyka drzwi przy ruszaniu

Płytkę wsadziłeś od pompki z tym samym oznaczeniem? Dopiero w b6 można było sprawdzić vagiem czy moduł widzi piloty.

Podaj jakie masz aktualnie kodowanie to będzie wiadomo czy w kodzie jest dodana ta funkcja

nie masz szarej kostki wymodzonej i dlatego pokazuje Ci spalone zarowki, brak plynu itd. Przeczytaj dokładnie poradnik od soulmaster3m i tam znajdziesz wszystkie odpowiedzi...

Ja mam pilot 4D0.837.231A i do tego pompka 8D0 862 257 E

Musisz mieć pompkę 8D0 862 257 E bądź inną obsługującą alarm

Jeżeli są firmy JAEGER to na pewno są do wymiany

Tak powinno działać poprawnie. Jeśli chodzi o dzialanie alarmu to musisz mieć pompkę, która go obsługuje. Co do otwierania klapy bagażnika to obstawialbym, że coś z mikrostykami od jej otwierania będzie. Być może zmiana pompki wystarczy żeby otwieranie klapy zaczęło działać.

Kiedy spocimy ?

Według mnie wszystko jest w normie

Prawidłowy pobór prądu na zamknietym aucie powinien nie przekraczac 100mA Wygląda że wszystko jest w miarę ok

przy zamknietych drzwiach powinien być wcisniety mikrostyk w zamku pewnie coś nie tak zmontowane i dzwigienka nie wciska mikrostyku

Kodowanie licznika czyli dostosowanie go do twojego auta. W kodowaniu ustawiasz czy ma Ci pokazywać przebieg w km/h czy w milach, rodzaj silnika (tdi czy pb) oraz ile cylindrów.

Niebieska i zielona kostka jest taka sama w każdych zegarach z CAN. Dokladasz jedynie szarą jeśli chcesz mieć sterowanie wyswietlanymi informacjami W tym pdfie jest wszystko elegancko wyjaśnione krok po kroku

Sprecyzuj o jakie piny Ci chodzi?

obojętnie czy vdo czy jaeger każdy podejdzie byle by miał cyfrowy zegarek

To dzwonisz i pytasz jakiej firmy jest. JAEGER tylną obudowę ma białą a VDO czarną Po numerze nie poznasz jakiej są firmy

Każdy z oznaczeniem 8D0920#### (#-dowolna cyfra, litera) będzie pasował. Inaczej mówiąc każdy z cyfrowym zegarkiem. Szukaj jedynie firmy VDO Obecny widzę, że masz firmy JAEGER - tych unikaj jak ognia!

da rade

Tak o ile znasz pin Jak nie to wydobędziesz go VAG K+CAN Commanderem

Przełóż swój stary licznik bo ten 1/2FIS to i tak pewnie JAEGER i nie ma sensu go robić.