Fazii

Wbijac Zbąszyń już na miejscu

KC

Dodam ze vagiem wskazowki te nie stoja na wprostWysłane z mojego SM-G530FZ przy użyciu Tapatalka Ściągnij te wskazówki, włącz test wyjść jak zeszta wskazówek się wyposrodkuje to zakładasz te co zdjąłeś tak żeby pokazywały 90stopni i pół zbiornika, konczysz test i po robocie

Czyli masz immo 2. Kklem od viaken spokojnie ustawisz przebieg i odczytasz pin.

Montuj dowolny vdo 8D0920XXX i kup can commandera. Resztę sam ogarniesz Chociaż lepiej jak byś kupił kkl od viaken. Będzie ma nim działał vag-com jak i k+can commander

Na 100% zużyte klocki lub przerwana wiązka. Weź wypozucjonuj wskazówki licznika

Po pierwsze to uzupelnij profil bo nawet nie wiadomo o jakie auto chodzi. Jak chcesz zmienić zegary ( bo rozumiem, że o to Ci się rozchodzi) to (zalezy czy masz przedlifta czy polifta) będzie trzeba zaadaptować transpondery w kluczykach do immo.

Spalona żarówka stopu. Jak żarówki świecą to pewnie przekaźnik walniety albo gdzieś nie styka

Dobrze poszukaj, setki razy opisywane to było na forum

Spot 23.08.2015 1. Pepin 2. Niestandardowy 3. Gwerty 4. Fazii 5. Bartek_p18 6. Skubi 7. slo 8. Drut ( gdzie i o której ) 9. czechcu 10. danielo i jego świta 11. 3r4 12. Audi S4 Avant 13. Maciej 6001 Może ekipa z gniezna by też wpadła. Bogul zyjecie?

W takiej sytuacji należy odpiąć aqu lub niebieską kostkę licznika na około 15 sekund. Lub też odpowiednio przeprowadzić adaptacje na kanale 21

Wszystko opisane juz na forum http://a4-klub.pl/index.php?/topic/221423-montaz-licznika-z-fis/?hl=%20monta%BF%20%20licznika%20%20fis Ogólnie robisz przekladke pinow, rzeźbisz szarą kostkę, zmieniasz zbiornik wyrownawczy z czujnikiem, adaptujesz immo i śmigasz na foliftowych zegarach

Spot 23.08.2015 1. Pepin 2. Niestandardowy 3. Gwerty 4. Fazii 5. Bartek_p18

A może sama dioda coś słabo kontaktuje.

Ale nawet jak sprawdzisz i poprawisz wtyczkę to trzeba będzie skasować błąd. Tak czy inaczej bez vaga się nie obejdzie

Nie ten dział. Proponuję zadać pytanie w dziale poświęconym dla b6/b7

Ty już masz moduł komfortu a nie pompkę centralnego. Z tego co kojarzę to moduł jest gdzieś w podłodze przy siedzeniu kierowcy ale mogę się mylić

Bardziej bym obstawiał nieszczelność. Sprawdź czy powietrze gdzieś nie ucieka.

A bezpiecznik? Mierzyles czy napięcie dochodzi do lampki?

Od sprawdzenia pompki centralnego

Za ile? Podeślij foto na pw. Czteropak plus kw

W kodowaniu chyba nie było ustawiania kontroli żarówek tylko zapięcie pasów, poziom płynu spryskiwaczy i zużycie okładzin klocków

Tylko nie jaeger Oczywiście da się to dopasować Będzie trzeba zmieniać kodowanie na kanale 60 i wymienić zbiornik wyrownawczy wraz z czujnikiem na polifta

I działać nie będzie bo w a6 moduł komfortu tym steruje A poziom paliwa prawidłowo Ci wskazuje? Jak nie to trzeba zmieniać pływak lub przerobić wsad.

Musisz szukać licznika z cyfrowym zegarkiem. Tylko taki podejdzie. Nie ważne czy pełen czy pół fis.