Fazii
-
Postów
2255 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Fazii
-
I działać pewnie nie bedą bo nie masz can a liczniki a6 po 2001 już chyba tylko na can szły i nie ma możliwości przekodowac na analoga. Wbij w kanale 60 0 lub 1024. Jak nie zaczną działać obroty to zły licznik kupiłeś
-
No to powodzenia w wyłączaniu immo Commanderem w ecu me7. Neni a wiesz w ogóle jak dodać transpondery do immo? Musisz się zalogować pinem do licznika a następnie na kanale 21 przeprowadzić adaptację. Kabel masz na pewno ok. Najwyżej spróbuj vag-com'em
-
Pewnie miałeś zegaru uk-nsi a nie jaeger. Do immo się nie polaczysz bo masz w zegarach jak już banan napisał. A np. z ECU albo innym modułem idzie się połączyć? Jak tak to sprawdź czy dobrze przelozyles linie K
-
Też to robiłem ale jak dla mnie to słabo to wygladało. Sam bym nie chciał z takim licznikiem jeździć
-
Pasować pasują z tym, że : -Podświetlenie regulowane jest automatycznie(brak potencjometru, można dolutowac) -Paliwo pokazuje odwrotnie (żeby pokazywalo prawidlowo trzeba przerobić wsad lub wsadzić pływak od a6) - na FIS nie będzie pokazywać otwartych drzwi
-
KC -2 zielony Myślę że jak zawsze na 17-stą
-
Jak bez 1/2 fisu? Musisz szukać zegary które mają już cyfrowy zegarek. Nie ważne czy 1/2 fis czy full fis oba podejdą do twojego samochodu. Możesz kupić od 1.9 Tdi wystarczy tylko przekodowac później na v6. W sumie to nawet możesz kupić do benzyny ale potem trzeba odpowiednio przerobić wsad na diesla i zmienić tarcze obrotomierza.
-
Wcześniej jak miałem jaegera to właśnie silniczek w nim padł. Po wymianie było ok. Szukaj zegarów na części i wymień silniczek Albo od razu zmień na vdo
-
Od razu bixa rób a nie na h7 się meczysz
-
Elokwentny się znalazł
-
Spot jest 7.02.2016 r a nie jutro :-P
-
Zegary z cyfrowym i analogowym zegarkiem roznią się nieco pinout'em więc nie podepniesz ich p&p
-
Pewnie nieszczelnosc w układzie. Nasluc**j przy zamykaniu czy powietrze gdzieś nie syczy
-
Chodzi o kostke od pętli immo. Sprawdź ją jeszcze raz
-
Zmieniasz pompke centralnego z anteną na taką która obsługuje piloty, kupujesz piloty, parujesz z pompką, docinasz groty Na forum temat poruszany setki razy więc znajdziesz co i jak
-
Immo pewnie jeszcze masz po za licznikiem więc do czyszczenia kostka przy stacyjce. Jest o tym temat na forum
-
Ori ;-)
-
W przedliftach niskiego poziomu oleju chyba nie pokazywalo na FIS. Co do komunikatu o płynie spryskiwaczy to pin zamiast bezpośrednio do masy trzeba połączyć przez czujnik. Tyle że najpierw trzeba mieć ten czujnik w zbiorniku spryskiwaczy.
-
No to filozofii nie ma. Przewody sterujące idą do czerwonej kostki licznika i jeden do masy. Chyba że masz założone polifty to wtedy do szarej kostki
-
Chodzi Ci o sterowanie manetką fis?
-
Co do zegarów to musisz zmienić kostki licznika na poliftowe oraz odpowiednio poprzekladac w nich piny (rozpiska jest na forum) Oprócz tego trzeba zmienić zbiornik wyrownawczy na polifta. Zegary trzeba przekodowac na analog.
-
Raczej wpadne
-
Miałem to samo przy commanderze Zrób vag-com'em lub vcds'em i będzie git Ogólnie Commander to szit ;P
-
Wygląda na to, że masz zegary z a6 i stąd odwrotne wskazanie poziomu paliwa.
-
Czym robiłeś adaptację? Pewnie Commanderem?