Fazii

No to opis soulmaster3m Ci za dużo nie pomoże bo masz przedlifta. Masz tu https://www.dropbox.com/s/vx50nzm250gm8rv/Audi_A4_wymiana_licznika_95_na_00%281%29.doc?dl=0

Tak Chyba że masz aktualnie zegary po minilifcie

Jak masz 1.9 Tdi to może być. Trzeba będzie jedynie przekodowac na r4 Masz immo2 Więc potrzebujesz jedynie pin nowych zegarów. Ale kupuj jedynie vdo (z czarną obudową z tyłu) Te co teraz masz to Uk-nsi.

W jego temacie znajdziesz opis jak to zrobić. Z resztą jak do niego przedzwonisz to Ci powie co i jak. Ps. Gwerty nie qwerty

Słuchaj Google to zimą w sandałach będziesz chodzić

Bo Commander pewnie w złym miejscu odczytał Ci pin Podaj wartości z wsadu ecu w komórkach 12E oraz 12F

Z tych co masz to jedynie Commander ogarnie pin

Tak

Wygogluj adaptacja immo3 Edit. http://www.a3-club.net/forum/showthread.php?16839-Kodowanie-licznika-immo3-kodowanie-kluczykow

Sam się za to nie bierz jak nie chcesz licznika uwalić. Potrzebny zwykły kabel kkl i np. K+Can Commander

To chyba cichego

Nie wiem jak w przedliftowych ale po w poliftowych zegarach kręcąc wskazówką w lewo jednocześnie ciagniesz ją w górę

Bo Ci się skody zachciało

Orginalnie bezpośrednio idzie zasilanie z bezpiecznikiem

Jaegery jedynie w poliftach byly

Dokładnie. Tylko nie proboj na nim odpalić auta bo immo może się rozkodowac i ani na jadnych ani na drugich nie uruchomisz silnika.

Mam, nowy fis. Odłoże Ci jeden i odezwę się bo może uda mi się jeszcze coś wykombinować z poprawą kontrastu Po numerze ta twoja micha jest z 1,8 ADR, według etki. To mówisz że tak wystarczy? http://allegro.pl/audi-a6-c5-4b0-1-9-tdi-1-8-miska-olejowa-058103603-i5877511422.html A sama wiązka, skad ona idzie? czy to wystarczy przerobić tą wiazke z ori czujnika(przedłużyć do miski)? No właśnie w 1.8 i 1.9 chyba ta sama micha, nie wiem czy nawet w 1.6 to samo nie było. A sprawdzales czy twoja micha nie ma czasem miejsca na czujnik? Ogólnie czujnik można podpiąc tak, że +12V wziąć z licznika ( plus po zapłonie) Masa do karoserii (przy nogach kierowcy jest punkt masowy) a sygnał z czujnika bezposrednio do licznika (zielona kostka chyba pin 15 o ile dobrze pamiętam) Przygotuję Ci wiazke tak, że tylko dolutujesz do niej kostkę czujnika

Jeżeli zegary były z Anglika i wsadziles do nich tarcze z Eu to trzeba przerobić wsad żeby nie przeklamywalo predkosci. Sama zmiana literki w kodowaniu zmienia wyświetlany przebieg z mil na km/h oraz to, że drzwi kierowcy po prawidłowej stronie wyswietlają się na fis

To będzie to

Powinno pójść

Cena wysoka więc fis igła? Kkl od viaken wystarczy Program np. vcds, vag-com lub k+can Commander

Wszystko się da tylko lepiej zmienić tarcze i przerobić wsad

Na ogół trzeba kupić drugi licznik więc od razu szukaj z tarczą europejską

Chyba że odczyta pin z ECU. Wtedy starczy np. commander