KmK

Leon 2.0TDI FR 2013' w manualu FWD 200PS 400Nm masa własna 1370kg. Puszek okruszek to jednak nie jest, bo to jednak 1.4 tony, a wciąż compact, ale współczynnik moc/masa ma 6.85, a a6 7.63. W każdym razie nawet gdyby a6 miało zbliżony współczynnik, np w wersji 3.0T to i tak 1.9 tony skręcać nie będzie tak jak 1.4, tym samym nadal lipa i dwa winkle i a6 nie ma nawet w lusterkach wstecznych leona:facepalm: Mnie ujął CLA, też waży 1370, ale może dysponować 360ps z doładowanych 2 litrów:decayed: Karol, jasne że CLA w wersji AMG z napędem na dupkę będzie cudny, coś jak M1 coupe ale wracam do sedna Leoś kosztował 98 tys. zł i to jest jego główna zaleta W 100% się z Tobą zgadzam:wink: Generalnie chodziło mi o to, że CLA też zachowuje przyzwoitą wagę, a może dysponować konkretną mocą, co pozwala zachować bardzo dobre osiągi. Nie porównuje go jako alternatywy dla Leona:wink: Bardziej jako ciekawa propozycja. AMG poszło po rozum do głowy i jest awd z haldex'em:decayed:

W us to mają właśnie takie dziwne zestawienia, typu 1/2 fis w aucie premium:facepalm: Fajny sedan, ja wolałem manual Bezawaryjny silnik, jak będziesz dbał oczywiście:wink:

Leon 2.0TDI FR 2013' w manualu FWD 200PS 400Nm masa własna 1370kg. Puszek okruszek to jednak nie jest, bo to jednak 1.4 tony, a wciąż compact, ale współczynnik moc/masa ma 6.85, a a6 7.63. W każdym razie nawet gdyby a6 miało zbliżony współczynnik, np w wersji 3.0T to i tak 1.9 tony skręcać nie będzie tak jak 1.4, tym samym nadal lipa i dwa winkle i a6 nie ma nawet w lusterkach wstecznych leona:facepalm: Mnie ujął CLA, też waży 1370, ale może dysponować 360ps z doładowanych 2 litrów:decayed:

Miron, Twój sedan robi zdecydowanie lepsze wrażenie B7 już mega historycznie się prezentuje przy b8:facepalm: Mimo, iż sprowadzona b8 już w zasadzie 5-letnia to nadal dość świeżo wygląda. Nie wiem czy przekonałbym się do podwyższonej akcyzy dla dla V6:eusathink:

Siemian, normalnie jeszcze tylko drzwi Ci nie świeciły:wink: Ale powiem, Ci że w sumie mod na czasie, Święta za pasem, będzie jak znalazł

Większym zagrożeniem są kierowcy co do kościoła tylko lub sklepu wyjeżdzają. Po takich to nie wiadomo czego się spodziewać a on widać jak idealnie miał auto wyczute. Nie bronie nikogo ale gdyby władze dawały kierowcą możliwości nauki i testowania auta w miejscach do tego przystosowanych to by nikt nie musiał na drogach publicznych rozrabiać. Dla nich to pasja. Pasja często zabija. Motocykliści potwierdzą. Nie sposób się z Tobą zgodzić. Nie myl pasji z chorobą psychiczną, koleś uprawiał coś co ciężko sklasyfikować, na pewno jednak ryzykował życie innych użytkowników. Mam sąsiada, jest pasjonatem jazdy na motocyklu. Razem z kilkoma znajomymi tworzą grupę, z którą zjeździli już większość UE. Nikogo nie narażają, nie mylić z oszołomami, którzy w t-shirt'cie zapierd.ją pomiędzy samochodami. Kolejna sprawa, to zakładam, że nie miałeś pojęcia o istnieniu szkoleń na zamkniętych obiektach, typ poznań, tor kielce, ułęż, rozeta itd. Tam właśnie zbierają się pasjonaci, odkręcają do oporu, uczą się pod okiem trenera lub nie, ryzykują tylko klocki, opony, tarcze otarcia od słupków gumowych. Problem jednak polega na tym, że większość kozaków umiejętności jednak nie ma, gdy trzeba jechać naprawdę szybko i pozostali również są na to nastawieni. Zgodzę się tylko z jednym. Kursy i egzaminy na prawko powinny obligatoryjnie zawierać elementy szkoleń choćby sjs. Tylko wtedy 100% "instruktorów" i "egzaminatorów" powinna się przekwalifikować na zbieranie truskawek.

ta bestia jest po zawale, prawdopodobnie nawet nawet na parówki by się nie nadawała:decayed:

Polecam CompSport z autopsji

coś w tym jest. ja z tym autem zostane chyba na zawsze ja mam w planach zdradzić przy pierwszej nadarzającej się okazji:wink: miałem na testy 328x automat i bardzo mi przypasiło:decayed: zauważalnie lepiej nie jedzie, ale chyba się zestarzałem, że w kierunku automatu patrzę i jeszcze mi się podoba:facepalm:

To się nazywa toksyczna miłość Gdyby to był koń to lepiej by go było zastrzelić

ot i cały majstersztyk 1/4:facepalm: no ale cóż, jeden lubi ogórki a drugi córki ogrodnika:wink: ja jestem bardziej ciekawy czy rs6 c7 poradzi sobie na ringu z m5 f10 a najbardziej interesujące jest jak szybkie było by s6 po programie w odniesieniu do rs:whistling:

to podobnie jak to a3 v6 turbo:wink: przynajmniej 0-100, powyżej nie wiem, ale zakładam, że raczej podobnie bo rs6 to najlżejszych nie należy. ale bądź co bądź nadal twierdzę, że audi nieco przedobrzyło z S, zarówno s4 jak i s6:decayed:

Z GTR'em i jego możliwościami oraz ceną nie ma polemiki nic. Seria 530 PS bije na ryj wszystko w w swojej klasie i nie tylko Po kilku przejażdżkach ostatnio jedno jest pewne, według mnie należy rozróżnić dwie rzeczy auto stockowe od robionego i nie bawić się w porównania bo nie mają większego sensu. Zgadza się, gtr jest w innej lidze, niemniej jednak, stosunek kosztów do efektu w 3.2 turbo jest zadziwiający. Jako, że auto ma być do zabawy (przynajmniej miało być) podobne projekty są godne zainteresowania. Im większy budżet tym większy problem, opcje mnożą się w niesamowitym tempie. Trzeba założyć ścisłe kryterium i trzymać się go, inaczej można zgłupieć

compsport wpakował turbo do silnika 3.2 i stosunek możliwości do ceny zostawia w tyle gtr:wink: tyle, że to sleeper, więc nie każdemu pasuje, ale do zabawy powinien się nadawać

Jędrek, wpakowałeś się do parku czy jakiegoś innego lasu, że też Cie nikt nie pogonił Ładne auto, ale nieruchomość mi się bardziej podoba nieruchomość jest przepiękna, położona niedaleko Bydgoszczy (jakieś 15 km). dom z 1798 roku i "ogródek" ok 2,5 hektara co do modzenia życia prywatnego to Coupe raczej posłuży mi jeszcze sporo czasu, żadnego bobasa nie planuję jak na razie, za młody na to jestem jeżdżąc prawie codziennie trasy diesel jest tańszym rozwiązaniem poza tym uwielbiam jazdę dieslem No wiesz , jedni wola traktory , inni odkurzacze o to, to! Wstaw jakieś zdjęcie tego domu, to mi zalatuje dworkiem, a tego typu nieruchomości są na moim celowniku:wink: Tylko cholera nie teraz bo nie mogę żony przekonać, że to dobry kierunek Uparła się, że ok jak będzie miała oprócz tego normalny dom, no to nie będę walczył z rynkiem, we wrześniu ruszam z budową

Jędrek, wpakowałeś się do parku czy jakiegoś innego lasu, że też Cie nikt nie pogonił Ładne auto, ale nieruchomość mi się bardziej podoba Kolor mi leży, a jak modzisz życie prywatne to ciesz się coupe póki czas:kox:

Może zamiast się napinać na dane liczbowe niech któryś z Was pomierzy jak po tych modach przyspieszają auta, tylko w wyższych zakresach prędkości. Ciekawy jestem, bo ostatnio miałem przez 3 dni b8 2.0tdi 136ps i powiem, że przy okazji chciałem sprawdzić 100-200. Wynik 41s:facepalm: Reasumując program to konieczność, a nie widzimisie, bo inaczej ciężko cokolwiek wyprzedzić jadąc powyżej 100. Autem jechałem tylko ja, aż strach pomyśleć jak to gna, gdy wsiądą 4 osoby i zapakują się na wakacje..

Grune holle w trakcie pisania zmieniłem na niemiecki ale zostało green z angielskiego. Tor jest jednym z najtrudnijszych na świecie tego nie neguje ale szukam po prostu przyczyny tego, że niektóre samochody wypadają na liście ponadprzeciętnie dobrze:wink: być może słabe seryjne hamulce w porównaniu do dużej masy w przypadku rs6 chyba że testowana miałaby ceramikę Podejrzewam że laik bardzo dobrze znający tor lepiej sobie poradzi niż zawodowiec bez obycia na Północnej Pętli:whistling: Osobiście uważam, że nie występuje w przyrodzie ktoś taki jak laik świetnie znający Zielone Piekło:wink: Ponadto każdy kierowca wyścigowy zna Ring. Laik znaczy nie kierowca wyścigowy:wink: Kiedyś wyścigi F1 były na Nordschleife:decayed: No ale, ale Sabina to akurat jest były kierowca wyścigowy:wink:

no kurde, ale masz nad morze blisko, a my na odwrót:decayed: chciałbyś mieć ciastko i zeżreć ciastko:decayed: jak się coś nie skopie to też się może wybiorę na początku sierpnia:wink: byłem kilka razy i za każdym uparcie jadę przez Czechy,Austrię i Słowenię z Krk jakoś najszybciej mi się wydawało

Nie bedzie. Quattro ma sens od 300 koni w gore ---------- Post dopisany at 14:10 ---------- Poprzedni post napisany at 14:08 ---------- Pany jak wyciągnąć to cos co opisałeś ze jest wytarta kulka wybieraka? u mnie tez jest syndrom ciężko wchodzącego 2 i 3 biegu i może mam to samo co u ciebie i jak sobie z tym poradziłeś? A chodzi Ci lewarek góra-dol jak go pociagniesz? Jesli tak to to bedzie to. Ściągasz ramke biegów, odkrecasz, poluzowujesz wydech i wyciągasz dolem generalnie bliższa prawdy jest teza, że w konkretnym stosunku moc/masa awd jest bardziej porywające:wink: jeździłem swego czasu imprezą gt 211ps ale ważąca 1250kg i zdecydowanie dawała radę

Grune holle w trakcie pisania zmieniłem na niemiecki ale zostało green z angielskiego. Tor jest jednym z najtrudnijszych na świecie tego nie neguje ale szukam po prostu przyczyny tego, że niektóre samochody wypadają na liście ponadprzeciętnie dobrze:wink: być może słabe seryjne hamulce w porównaniu do dużej masy w przypadku rs6 chyba że testowana miałaby ceramikę Podejrzewam że laik bardzo dobrze znający tor lepiej sobie poradzi niż zawodowiec bez obycia na Północnej Pętli:whistling: Osobiście uważam, że nie występuje w przyrodzie ktoś taki jak laik świetnie znający Zielone Piekło:wink: Ponadto każdy kierowca wyścigowy zna Ring.

wszystko ma swój kres miałem niedawno b8 2.0tdi na 3 dni. W życiu zdarłem już trochę tarcz, opon i klocków w różnych autach na torze, ale przyznam, że Twój przypadek jest dla mnie nie odgadniony.. Nie jestem w stanie sobie wyobrazić jak w czymś co w ogóle nie przyspiesza można tak rozjechać każde możliwe heble żart żeby nie było:wink:

Najlepszym przykładam tej teorii jest 200 miejsce Hansa Joachima Stuck'a w Golfie R:wink: Czy też właśnie astra opc kierowana przez Manuela Reuter'a na 243 miejscu czy też zafira opc jeszcze dalej:decayed: No jest również łajza Walter R. w Cayenne przed 3 setką Reasumując nikt siedzący w motorsporcie nie odpuści Ringu pozwalając aby w świat poszedł słaby wynik:doh: Żaden model pretendujący do miana szybkiego nie zostanie puszczony przez markę bez potwierdzenia jego zalet które mają za zadanie potwierdzić cenę. Najlepszym przykładem jest to, że ociapkany i pstrokaty rs jeździł do znudzenia po ringu grubo przed premierą, zapewne nie dlatego, że mają tam blisko:wink: Jak wiemy rs4 b7 w wyścigach 1/4 do jakich nie został zaprojektowany był wielokrotnie objeżdzany przez konkretnie zmodzone 1.8T, chyba nie sądzisz, że ten fakt świadczy o tym że ów 1.8T jest szybki. Rs6 na prostej jest tytanem, ale na torze z 90 zakrętami zwyczajnie uwidacznia swoją nadwagę i dość słynną już marnie rozłożoną masę.

chyba jak każde auto Ale do rzeczy, rs6 c6 faktycznie dostaje baty od m5 F10, ale dostaje również i od rs4 b7. Nie widziałem jeszcze czasów na ringu rs6 c7, ale zakładając, że a4 b8 lepiej się prowadzi od b7 to skłaniam się ku teorii, że nie koniecznie. Natomiast Kuredu nie ma trasy do najbliższego miasta przez Ring, a szkoda zapewne:decayed: Na codzień jednak gdybym miał 500+ kucyków, przez 8 miesięcy w roku mokro, szaro, ślisko itd, a z założenia kupował auto, żeby odkręcać przy każdym wyprzedzaniu, to jednak raczej wolałbym, żeby po pierwsze primo, żeby przód jednak kończył wyprzedzanie zanim zrobi to tył, po drugie primo to podejrzewam, że w tej nie suchej części roku, pozostał by z mocy jedynie znaczek M:wink: Żeby nie było, bmw jest za***iście szybkie na mokrej nawierzchni, ale w rękach Waltera Rohl'a

rwd przy tej mocy trzeba jednak konkretnie ogarniać i mieć solidne jaja w polskich warunkach drogowo/pogodowych, żeby można było wykorzystać 70% możliwości:kox: niesamowite rabaty, nawet jeśli podstawa tak też została zaprojektowana, żeby po zmniejszeniu ceny widać było różnicę to i tak robi wrażenie:kox: Kuredu pozbądź się tego brata, maskara jak zawyża koszty:bag: