Tommy Gun

Myślałem po cichu nad zestawem Boscha - nie ukrywam. Niby nie powinno się zwracać uwagi na pylenie ale to jest mega wqrwiające i nie chce tego przerabiać po raz drugi. Póki co typ tarcze Bosch/ klocki Ferodo od premiera

Sprawdź pompę sprzęgła, znajomemu się slizgało sprzęgło, miał zdzierać wszystko a okazało się co się okazało. Żadnych problemów po wymianie pompki. Nie wiem tylko czy pompa i wysprzęglik to to samo...

Wieś śpiewa, wieś tańczy i zagina asfalt pod remizą...

Dziadostwo pod tym względem jest wszechobecne. Kupiłem raz Mach 3 i pasek nawilżający odkleił się po pierwszym przejechaniu... Zostaje Rosmann ale cena robi swoje...

Niby pylenie jest dobrym obajwem ale z czasem jest to strasznie uciążliwe. Słyszałem że podobno ATE robi jakieś klocki ceramiczne, które aż tak nie pylą...

Jako że jarzma 312 są już w drodze do mnie (dzięki devastation ) otwartym pozostaje pytanie w co zainwestować. Napewno nie wybiorę ATE Power Disc. Może macie jakieś sprawdzone zestawy, myslałem o czymś takim : Zimmermany zwykłe + klocki textar ?? Przejdzie to ? Nie ukrywam że wydatek będzie spory a chcę żeby wszystko grało na tip top. Czekam na wasze propozycje, a szczególnie osób które mają u siebie 312-tki od dłuższego czasu.

Wczoraj w magazynie auto-świat albo motor (już nie pamiętam dokładnie) był opisywany passat 1.9 tdi z przebiegiem ponad 500 tys. Silnik cały czas eksploatowany na oleju 5w30. To tylko na potwierdzenie że pełny syntetyk można lać bez względu na przebieg...

Ogarnij termostat i sprawdź czujnik temperatury. Wyczyść IC, wypal kolektor ssący i jak ewidentnie czujesz że auto słabnie w ciepłe dni to pomyśl o nadkolu s4 - zmniejsza nieco temperaturę w dolocie.

W Polsce wszystko jest możliwe...

Słuchajcie a jak wygląda sprawa ze zmianą kierownicy w roczniku 99 po II lifcie. Sytuacja wygląda tak, w swoim starym zeciorku r.95 mam założoną kierę od s6 - stan mega igła. Myślę sobie, wszystko ładnie pięknie, odkręcam poduszkę w nowym nabytku rocznik 99 i tu zaczęły się schody. Kierownica jest przykręcona jakimś specyficznym "czymś" wygląda mi to na klucz spline. Druga sprawa, oprócz żółtej wtyczki jest jeszcze jakiś mały ori drucik, najprawdopodobniej od klaksonu ??? W starym aucie po zamontowaniu kiery esowej, zaczął trąbić przy skręcaniu. Elektryk zamienił biegunowość i wszystko gra do dzisiaj, tylko zostaje pytanie czy nie pierdyknie poducha w nowym aucie jak bym to po prostu podpiął ??

Dev daj na PW cały koszt + dane do przelewu.

Dev, jeżeli posiadasz jeszcze komplecik takowych do avanta afn rocznik 99 w kolorze czerwonym to biorę od ręki.

W wielu przypadkach jak silnik jest na wymarciu i spala olej to wali do odmy na maxa tak że zasyfia filtr powietrza.

Zawalony na czarno filtr powietrza.

Trzeba kupić nowy

Powiem wam najciekawszą rzecz, ponieważ sprzedaje teraz swojego zeciora który był/jest zmodzony na 130 hp. Władowałem do niego właśnie kolektor od awx z flanszą (wyczyszczony) i nawet to wszystko hulało. Ale ostatnio zrobiłem zamianę (zakładam go do nowego auta) i zamontowałem stary kolektor 1z, który na szybko wypaliłem i wyczyściłem wspomnianym środkiem. Skutek - auto zaczęło poddymiać na czarno, gdzie z AWX tego nie było. Skłaniam się ku teorii, że jednak przepływ powietrza robi swoje i auto dostawało go więcej. Miałem też wrażenie że po tym kolektorze minimalnie spadło spalanie... Co wy na to ??

Tak przy okazji - jakby ktoś potrzebował skutecznego środka do wyczyszczenia kolektora z tego mazidła, to polecam płyn do czyszczenia kominków. Można wypalać, choć śmierdzi to na potęgę i jest nieco widowiskowe zwłaszcza w nocy. A czy ktokolwiek z was miał odczucie że po założeniu tego kolektora, dół zrobił się nieco słabszy ??

Witam, wertuję sobie info na temat montażu kolektora od AWX wraz flanszą i nie ma na ten temat jednoznacznych spostrzeżeń. Widzę że wszyscy którzy dłubią turbo od AWX i ogólnie dorzucają koksu zakładają ten bajer w pewnym momencie. Jaki wpływ na pracę silnika ma montaż tego kolektora ?? Czy jest to fizycznie możliwe że przez większy, lepszy przepływ powietrza spada spalanie ?? Fajnie gdyby ktoś rzetelnie przedstawił sens montowania tego wynalazku

Niby ładnie pięknie ale to tak, jakbyś z Baranówki jechał na Zalesie przez Głogów Małopolski

Witam, wczoraj przełożyłem radio ze swojej starej A4 1995r - był tam zamontowany Audi Concert na płytki. W nowym nabytku, a4 rocznik 99 był kaseciak Chorus i wszystko na nim grało. Pierwsza rzecz to brak podświetlenia radia w roczniku 99 no i grają tylko głośniki z tyłu... Druga czy sygnał z RDS jeżeli był wyświetlany na starym radiu, tutaj będzie śmigał czy to także wymaga przeróbki ???? Proszę o pomoc i waszą poradę

Dzisiaj przed 7.00 leciał na Rzeszów Avanturnik z ramką klubową na blaszkach 06665. Od Lotosu aż do wielkiej przejazd klubowy

Ale się pitolicie z tymi łącznikami - FMIC - Największa oferta części tuningowych: łączniki silikonowe, intercoolery, zawory blow off, wastegate, MBC, Ecumaster oraz innych mierzycie średnicę wewnętrzną (montażową) starego łącznika, podajecie wymiar i długość, do tego obejmy na klucz 13 i trzyma się na wieki wieków. A nie jakieś wynalazki z aso, od traktora czy zaporożca...

W wolnej chwili polecam wam zajrzeć w poniższy link: Serwis WULKAN - Wymiana oleju Toru, wymiana filtrw samochodowych w Toruniu, serwis oleju w samochodzie Toru, przegld oleju samochodowego Toru, przeglad oleju toru, wymiana oleju wocawek bydgoszcz Już lepiej chyba nie można..

Jak ktoś byłby zainteresowany to będę miał na sprzedaż prawie cały komplet potrzebny do swapa na sterowanie podciśnieniowe: - turbo AFN - wąż od odmy - wąż od filtra powietrza do turbo - gruszkę podciśnienia - całą instalację wężyków podciśnienia - kolektor wydechowy - sterownik 16 bitowy - przewód odprowadzający olej z turbo Miałem przerabiać swojego zeciora ale kupiłem nowsze auto i kwestia sama się rozwiązała

Danu44, pełen szacunek za doradztwo olejowe ;-)